Ley 2/2008, de 21 de abril, de Carreteras de la Comunidad Aut髇oma de la Regi髇 de Murcia

Art韈ulo 17 Medios de financiaci髇

1. La financiaci髇 de las actuaciones en la Red Regional de Carreteras se efectuar� mediante las consignaciones que se incluyan en los Presupuestos Generales de la Comunidad Aut髇oma de la Regi髇 de Murcia, los recursos que provengan de entidades locales, organismos nacionales e internacionales y de particulares.

2. Igualmente, la financiaci髇 podr� producirse mediante contribuciones especiales en la forma y con los requisitos contenidos en la legislaci髇 vigente.

Art韈ulo 18 Financiaci髇 de carreteras a explotar en r間imen de gesti髇 indirecta

Aquellas carreteras de la Red Regional que vayan a explotarse en r間imen de gesti髇 indirecta se financiar醤 mediante los recursos propios de los concesionarios, los ajenos que 閟tos movilicen o las aportaciones de fondos p鷅licos previstos en los art韈ulos 10 y 13 de la Ley sobre Construcci髇 y Explotaci髇 de Infraestructuras de la Regi髇 de Murcia as� como en el resto de normativa que pudiera resultar de aplicaci髇.

Art韈ulo 19 Colaboraci髇 de particulares

1. Los particulares, con independencia de las cesiones exigibles por otras disposiciones legales, podr醤 colaborar en la construcci髇 de carreteras auton髆icas destinadas a integrarse en la Red Regional mediante aportaciones diversas: cesiones gratuitas de terrenos, renuncia a indemnizaciones por cargas, as� como en general a trav閟 de la instalaci髇 a sus expensas de elementos complementarios de la carretera tales como calzadas de servicio, instalaciones de alumbrado y ventilaci髇, sem醘oros y otros mecanismos de ordenaci髇 y regulaci髇 de la circulaci髇, pasos superiores e inferiores para peatones, zonas ajardinadas o elementos de protecci髇 de las carreteras u otros elementos de naturaleza an醠oga.

2. Las aportaciones financieras podr醤 determinarse:

• a) En relaci髇 con un porcentaje del coste de las obras, incluidos o no el valor de las expropiaciones (adquisici髇 de los terrenos o suelo) y el coste de redacci髇 del proyecto.
• b) En cuant韆 fija con independencia del resultado de la licitaci髇 y de las ulteriores incidencias de la obra.
• c) Las aportaciones financieras de los particulares tendr醤 el car醕ter de ingreso afecto al fin determinado a que se destina.

3. A estos efectos, presentar醤 ante la Direcci髇 General competente en materia de carreteras una propuesta de colaboraci髇 en la que deber� constar:

• a) Tramo de carretera al que va dirigida la aportaci髇.
• b) Clase y cuant韆 de la colaboraci髇.
• c) Forma y plazo en que se har� efectiva.
• d) Aval bancario del presupuesto de ejecuci髇 por contrata de las obras, en el caso de tratarse de una aportaci髇 financiera o, en los dem醩 supuestos, los documentos que acrediten la titularidad y, en su caso, inexistencia de cualquier clase de cargas en relaci髇 con el objeto de la aportaci髇.

La aceptaci髇 se formalizar� mediante un convenio entre las partes interesadas que se someter� a exposici髇 p鷅lica durante un mes antes de su aprobaci髇.

Art韈ulo 20 Estudios y proyectos de carreteras

1. Para construir carreteras o modificar las existentes en la Red Regional de Carreteras, deben redactarse uno o varios de los correspondientes estudios y proyectos en funci髇 de la actuaci髇 a realizar, de acuerdo con la tipolog韆 siguiente:

• a) Estudio de planeamiento: Consiste en la definici髇 de un esquema vial en un determinado a駉 horizonte, as� como de sus caracter韘ticas y dimensiones recomendables, necesidades de suelo y otras limitaciones, a la vista del planeamiento territorial y del transporte.
• b) Estudio previo: Consiste en la recopilaci髇 y an醠isis de los datos necesarios para definir en l韓eas generales las diferentes soluciones de un determinado problema, valorando todos sus efectos.
• c) Estudio informativo: Consiste en la definici髇, en l韓eas generales, del trazado de la carretera, a efectos de que pueda servir de base al expediente de informaci髇 p鷅lica que se incoe en su caso.
• d) Anteproyecto: Consiste en el estudio a escala adecuada y consiguiente evaluaci髇 de las mejores soluciones al problema planteado, de forma que pueda concretarse la soluci髇 髉tima.
• e) Proyecto de construcci髇: Consiste en el desarrollo completo de la soluci髇 髉tima, con el detalle necesario para hacer factible su construcci髇 y posterior explotaci髇.
• f) Proyecto de trazado. Consiste en la definici髇 completa de los aspectos geom閠ricos del mismo, as� como la definici髇 completa de los bienes y derechos afectados.

2. Los estudios y proyectos citados constar醤 de los documentos que se determine reglamentariamente, reflejados sobre cartograf韆 actualizada.

Art韈ulo 21 Carreteras y ordenaci髇 urban韘tica y territorial

1. Cuando se trate de construir carreteras o variantes no incluidas en el planeamiento urban韘tico vigente de los n鷆leos de poblaci髇 a los que afecten, la Consejer韆 competente en materia de carreteras deber� remitir el estudio informativo correspondiente a las corporaciones locales afectadas, al objeto de que durante el plazo de dos meses examinen si el trazado propuesto es el m醩 adecuado para el inter閟 general y para los intereses de las localidades a que afecta la nueva carretera o variante. Transcurrido dicho plazo sin que dichas corporaciones informen al respecto, se entender� que est醤 conformes con la propuesta formulada.

En caso de disconformidad, que necesariamente habr� de ser motivada, el expediente ser� elevado al Consejo de Gobierno, que decidir� si procede ejecutar el proyecto, en cuyo caso ordenar� la modificaci髇 o revisi髇 del planeamiento urban韘tico afectado, que deber� acomodarse a las determinaciones del proyecto en el plazo de un a駉 desde su aprobaci髇.

2. Acordada la redacci髇, revisi髇 o modificaci髇 de un instrumento de planeamiento urban韘tico municipal o de ordenaci髇 del territorio que afecte a carreteras regionales, el 髍gano competente para otorgar su aprobaci髇 inicial deber� enviar, con anterioridad a dicha aprobaci髇, el contenido del proyecto a la Direcci髇 General de Carreteras, para que 閟ta emita, en el plazo de un mes, y con car醕ter vinculante, informe comprensivo de las sugerencias que estime convenientes.

Si transcurrido dicho plazo y un mes m醩, no se hubiera evacuado el informe citado por el referido departamento, se entender� su conformidad con el mismo.

Art韈ulo 22 Informaci髇 p鷅lica

1. Con independencia de la informaci髇 oficial a que se refieren los apartados anteriores, se llevar� a cabo, en la forma prevista en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑, un tr醡ite de informaci髇 p鷅lica del estudio informativo o, en su defecto, del proyecto de trazado, con car醕ter previo a su aprobaci髇 definitiva, durante treinta d韆s h醔iles. En este tr醡ite las observaciones deber醤 versar sobre las circunstancias que justifiquen la declaraci髇 de inter閟 regional de la carretera y sobre la concepci髇 global de su trazado.

La aprobaci髇 del expediente de informaci髇 p鷅lica corresponde a la Consejer韆 competente en materia de carreteras.

El plazo para resolver y notificar la aprobaci髇 definitiva del expediente de informaci髇 p鷅lica as� como del estudio informativo ser� de seis meses a contar desde la correspondiente publicaci髇 en el Bolet韓 Oficial de la Regi髇 de Murcia de la Declaraci髇 de Impacto Ambiental, si 閟ta fuese necesaria, o desde la terminaci髇 del per韔do de informaci髇 p鷅lica.

2. Este mismo tr醡ite servir� tambi閚, en su caso, para la informaci髇 p鷅lica del estudio de impacto ambiental, en cumplimiento de la legislaci髇 aplicable.

3. No ser� preceptivo el tr醡ite de informaci髇 p鷅lica:

• a) Para las actuaciones incluidas en el planeamiento urban韘tico.
• b) Para los estudios y proyectos de carreteras que se refieran a ensanches de plataforma, mejoras de firme, y, en general, a actuaciones que no supongan una modificaci髇 sustancial en la funcionalidad de la carretera existente.

Art韈ulo 23 Efectos de la aprobaci髇 de proyectos

1. La aprobaci髇 de los proyectos de carreteras incluidos en el 醡bito de aplicaci髇 de esta Ley implicar� la declaraci髇 de utilidad p鷅lica y la necesidad de urgente ocupaci髇 de los bienes y adquisici髇 de los derechos correspondientes, a los fines de expropiaci髇, de ocupaci髇 temporal o de imposici髇 o modificaci髇 de servidumbres.

2. Las declaraciones de utilidad p鷅lica y necesidad de urgente ocupaci髇 se referir醤 tambi閚 a los bienes y derechos comprendidos en el replanteo del proyecto y en las modificaciones de las obras que puedan aprobarse posteriormente.

3. A los efectos indicados en los apartados anteriores, los proyectos de carreteras y sus modificaciones deber醤 comprender la definici髇 del trazado de las mismas y la determinaci髇 de los terrenos, construcciones u otros bienes o derechos que se estime preciso ocupar o adquirir para la construcci髇, defensa o servicio de aqu閘las y la seguridad de la circulaci髇.

4. La aprobaci髇 de los proyectos de carreteras conllevar� la aplicaci髇 del r間imen de limitaciones a la propiedad contenidas en la presente Ley.

Art韈ulo 24 Expropiaci髇 forzosa de bienes y derechos

1. La expropiaci髇 de bienes y derechos y la imposici髇 de servidumbres, en su caso, necesarias para la construcci髇 y mejora de las carreteras, a que se refieren los art韈ulos precedentes, se efectuar� con arreglo a lo establecido en la legislaci髇 sobre expropiaci髇 forzosa.

2. En el caso de que deban ser expropiadas instalaciones de servicios o accesos, la Administraci髇 podr� optar en sustituci髇 de la expropiaci髇 por la reposici髇 de aqu閘los. La titularidad de las instalaciones o accesos resultantes, as� como las responsabilidades derivadas de su funcionamiento mantenimiento y conservaci髇, corresponder� al titular originario de los mismos. A 閟te se le garantiza la audiencia en el correspondiente procedimiento y su intervenci髇 en la recepci髇 de las obras realizadas para la reposici髇.

Art韈ulo 25 Ejecuci髇 de las obras

1. La construcci髇, control, vigilancia e inspecci髇 de los trabajos y obras de construcci髇 de las carreteras regionales, as� como su se馻lizaci髇, balizamiento y defensa, corresponder� a la Direcci髇 General que ostente las competencias en materia de carreteras.

2. Las obras de construcci髇, reparaci髇 o conservaci髇 de las carreteras incluidas en el 醡bito de aplicaci髇 de esta Ley, por constituir obras p鷅licas de inter閟 general, no est醤 sometidas a licencia municipal ni a ning鷑 otro acto de control preventivo a que se refiere el art韈ulo 84.1.b) de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del R間imen Local.

Art韈ulo 26 Concepto

1. La explotaci髇 de la carretera comprende las operaciones de conservaci髇 y mantenimiento y las actuaciones encaminadas a la defensa de la v韆 y a su mejor uso.

2. Las operaciones de conservaci髇 y mantenimiento incluyen todas las actuaciones necesarias para la preservaci髇, en el mejor estado posible, del patrimonio viario. Asimismo abarcan las actuaciones encaminadas a facilitar su utilizaci髇 en correctas condiciones de seguridad, fluidez y comodidad.

3. Las actuaciones de uso y defensa, incluyen las referentes a la se馻lizaci髇, ordenaci髇 de accesos, delimitaci髇 y uso de las zonas de dominio p鷅lico, de servidumbre y de afecci髇, as� como tambi閚 las relativas a la funcionalidad de la v韆, ayuda a la vialidad y aforos de tr醘ico.

Art韈ulo 27 Modos de explotaci髇

La Comunidad Aut髇oma explotar� directamente las carreteras a su cargo, si bien podr� explotarlas tambi閚 por los sistemas de gesti髇 indirecta de los servicios p鷅licos que establece la legislaci髇 de contratos del Estado.

Art韈ulo 28 Ordenaci髇 del tr醘ico pesado

La Consejer韆 competente en materia de carreteras queda facultada para ordenar el tr醘ico pesado con vistas a la mejor explotaci髇 y mantenimiento de las carreteras regionales, la seguridad vial y su mejora ambiental, en coordinaci髇 con los ayuntamientos afectados y con la Administraci髇 del Estado.

Art韈ulo 29 Zonas de protecci髇 de la carretera

A los efectos de la presente Ley, se establecen en las carreteras de la Red Regional las siguientes zonas:

• a) Zona de dominio p鷅lico.
• b) Zona de servidumbre.
• c) Zona de afecci髇.

Art韈ulo 30 Zona de dominio p鷅lico

1. Son de dominio p鷅lico los terrenos ocupados por las carreteras y sus elementos funcionales y una franja de terreno de ocho (8) metros de anchura en autopistas y autov韆s, y de tres (3) metros en el resto de carreteras, a cada lado de la v韆, medidos en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanaci髇.

2. La arista exterior de la explanaci髇 es la intersecci髇 del talud del desmonte, del terrapl閚 o, en su caso, de la cara exterior de los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural.

En los casos especiales de puentes, viaductos, t鷑eles, estructuras u obras similares, podr� fijarse como arista exterior de la explanaci髇 la l韓ea de proyecci髇 ortogonal del borde de las obras sobre el terreno. En todo caso, ser� de dominio p鷅lico el terreno ocupado por los soportes de la estructura.

3. Se entiende por arista exterior de la explanaci髇 en tramo urbano la alineaci髇 de bordillos; si no los hubiere, el borde exterior de la parte de carretera destinada a la circulaci髇, incluso arcenes.

4. Se considera elemento funcional de una carretera toda zona permanentemente afecta a la conservaci髇 de la misma o a la explotaci髇 del servicio p鷅lico viario, tales como las destinadas al descanso, estacionamiento, auxilio y atenci髇 m閐ica de urgencia, pesaje, parada de autobuses y otros fines complementarios o auxiliares.

5. La zona de dominio p鷅lico puede ampliarse a ambos lados de la carretera para incluir una o dos v韆s de servicios para peatones, bicicletas, ciclomotores o maquinaria agr韈ola.

6. S髄o podr醤 realizarse obras o instalaciones en la zona de dominio p鷅lico de la carretera, previa autorizaci髇 de la Direcci髇 General competente en materia de carreteras, cuando la prestaci髇 de un servicio p鷅lico de inter閟 general as� lo exija. Todo ello sin perjuicio de otras competencias concurrentes.

7. El uso especial o la ocupaci髇 del dominio p鷅lico obtenido mediante expropiaci髇, o que forme parte de la explanaci髇 de la carretera, comportar醤 la obligaci髇, del abono de un canon, por el titular de la autorizaci髇 o concesi髇 de uso u ocupaci髇.

Constituye el hecho imponible de dicho canon la ocupaci髇 de terrenos o utilizaci髇 de bienes de dominio p鷅lico que se haga en virtud de autorizaciones reguladas en esta Ley y de concesiones de 醨eas de servicio en las carreteras incluidas en su 醡bito de aplicaci髇.

Ser醤 sujetos pasivos del canon los titulares de autorizaciones o concesionarios de 醨eas de servicio.

La base de fijaci髇 de la cuant韆 del gravamen ser� el valor de los terrenos ocupados, habida cuenta del valor de adquisici髇 de los mismos por la Comunidad Aut髇oma, actualizados con el IPC respecto al a駉 de adquisici髇, o en su defecto el valor de mercado de los terrenos ocupados. El tipo de gravamen anual ser� del 4% sobre valor de la base indicada.

El canon podr� ser revisado proporcionalmente a los aumentos que experimente el valor de la base utilizada para fijarlo, si bien estas revisiones s髄o podr醤 realizarse al t閞mino de los periodos que para el caso se expresen en las condiciones de autorizaci髇 o concesi髇.

La explotaci髇 por terceros de obras y servicios p鷅licos relativos a carreteras incluidas en el 醡bito de aplicaci髇 de esta Ley, que supongan el abono de contraprestaciones econ髆icas por parte de los usuarios de dichas obras o servicios, llevar� aparejada la obligaci髇 de satisfacer a la Administraci髇 un canon.

Ser� sujeto pasivo de dicho canon la persona f韘ica o jur韉ica que tenga la titularidad de dicha explotaci髇, en virtud de la correspondiente autorizaci髇 o concesi髇.

LE0000739995_20221022N鷐ero 7 del art韈ulo 30 redactado por el n鷐ero dos de la disposici髇 final octava del Decreto-Ley 5/2022, de 20 de octubre, de dinamizaci髇 de inversiones empresariales, libertad de mercado y eficiencia p鷅lica (獴.O.R.M.� 21 octubre).Vigencia: 22 octubre 2022

8. Cuando en las carreteras exista alguna parte destinada a ser de la zona de dominio p鷅lico que a鷑 sea de propiedad privada por no haber sido expropiada o voluntariamente cedida o transferida, se podr� autorizar a su titular a realizar en ella cultivos o establecer zonas ajardinadas que no impidan o afecten negativamente a la seguridad vial, dejando, en todo caso, libre la calzada, la plataforma, el paseo o arc閚, la acera, la cuneta y, en su caso, las obras de tierra.

9. En las nuevas carreteras, as� como en las mejoras de trazado, acondicionamiento y desdoblamiento de las existentes, siempre se deber� disponer del dominio p鷅lico, independientemente del procedimiento seguido para su obtenci髇.

LE0000739995_20221022N鷐ero 9 del art韈ulo 30 introducido por el n鷐ero tres de la disposici髇 final octava del Decreto-Ley 5/2022, de 20 de octubre, de dinamizaci髇 de inversiones empresariales, libertad de mercado y eficiencia p鷅lica (獴.O.R.M.� 21 octubre).Vigencia: 22 octubre 2022

Art韈ulo 31 Zona de servidumbre

1. La zona de servidumbre de la carretera consistir� en dos franjas de terreno a ambos lados de la misma, delimitadas interiormente por la zona de dominio definida en el art韈ulo anterior y, exteriormente, por dos l韓eas paralelas a las aristas exteriores de la explanaci髇, a una distancia de veinticinco (25) metros en autopistas y autov韆s, y de ocho (8) metros en las dem醩 carreteras, medidos horizontal y perpendicularmente al eje de la carretera, desde las citadas aristas.

2. En la zona de servidumbre se podr醤 realizar obras y se permitir醤 usos que sean compatibles con la seguridad vial, siendo preceptiva la comunicaci髇 previa a la administraci髇 competente en materia de carreteras con al menos un mes anterior al inicio de la actuaci髇, sin perjuicio de otras licencias o permisos necesarios.

La comunicaci髇 previa habr� de contener la siguiente informaci髇:

• a) Identificaci髇 del solicitante de conformidad con la legislaci髇 en materia procedimental.
• b) Identificaci髇 de la empresa o contratista que vaya a ejecutar la actuaci髇 objeto de comunicaci髇 previa.
• c) Plano de situaci髇 de la actuaci髇 a realizar.
• d) Declaraci髇 responsable de que no se va a invadir la zona de dominio p鷅lico, ni disminuir la visibilidad o cualquier otra acci髇 que sea incompatible con la seguridad vial.

LE0000739995_20221022N鷐ero 2 del art韈ulo 31 redactado por el n鷐ero cuatro de la disposici髇 final octava del Decreto-Ley 5/2022, de 20 de octubre, de dinamizaci髇 de inversiones empresariales, libertad de mercado y eficiencia p鷅lica (獴.O.R.M.� 21 octubre).Vigencia: 22 octubre 2022

3. En todo caso, la Direcci髇 General competente en materia de carreteras podr� utilizar la zona de servidumbre por razones de inter閟 general o cuando lo requiera el mejor servicio de la carretera.

Asimismo, se podr� utilizar la zona de servidumbre por razones de inter閟 general o cuando lo requiera el mejor servicio de la carretera, previa comunicaci髇, que deber� contener la siguiente informaci髇:

• a) Identificaci髇 del solicitante de conformidad con la legislaci髇 en materia procedimental.
• b) Identificaci髇 de la empresa o contratista que vaya a ejecutar la actuaci髇 objeto de comunicaci髇 previa.
• c) Plano de situaci髇 de la actuaci髇 a realizar.
• d) Declaraci髇 responsable de que no se va a invadir la zona de dominio p鷅lico.
• e) Acreditaci髇 de que concurren razones de inter閟 general, o mejora del servicio de la carretera

LE0000739995_20221022N鷐ero�3 del art韈ulo 31 redactado por el n鷐ero cuatro de la disposici髇 final octava del Decreto-Ley 5/2022, de 20 de octubre, de dinamizaci髇 de inversiones empresariales, libertad de mercado y eficiencia p鷅lica (獴.O.R.M.� 21 octubre).Vigencia: 22 octubre 2022

4. Ser醤 indemnizables la ocupaci髇 de la zona de servidumbre y los da駉s y perjuicios que se causen por su utilizaci髇.

Art韈ulo 32 Zona de afecci髇

1. La zona de afecci髇 consistir� en dos franjas de terreno a ambos lados de la carretera, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y, exteriormente, por dos l韓eas paralelas a las aristas exteriores de la explanaci髇 a una distancia de cien (100) metros en autopistas y autov韆s, de cincuenta (50) metros en las carreteras de primer nivel y de treinta (30) metros en las de segundo y tercer nivel, medidos horizontal y perpendicularmente al eje de la carretera, desde las citadas aristas.

2. En la zona de afecci髇 se podr醤 realizar obras y se permitir醤 usos que sean compatibles con la seguridad vial, siendo preceptiva la comunicaci髇 previa a la administraci髇 competente en materia de carreteras con al menos quince d韆s antes del inicio de la actuaci髇, sin perjuicio de otras licencias o permisos necesarios.

La comunicaci髇 previa habr� de contener la siguiente informaci髇:

• a) Identificaci髇 del solicitante de conformidad con la legislaci髇 en materia procedimental.
• b) Identificaci髇 de la empresa o contratista que vaya a ejecutar la actuaci髇 objeto de comunicaci髇 previa.
• c) Plano de situaci髇 de la actuaci髇 a realizar.
• d) Declaraci髇 responsable de que no se va a invadir la zona de dominio p鷅lico, ni disminuir la visibilidad o cualquier otra acci髇 que sea incompatible con la seguridad vial.

3. En las construcciones e instalaciones ya existentes en la zona de afecci髇 podr醤 realizarse obras de reparaci髇 y mejora, siendo preceptiva la comunicaci髇 previa a la administraci髇 competente en materia de carreteras con al menos quince d韆s antes del inicio de la actuaci髇, siempre que no supongan aumento de volumen de la construcci髇 y sin que el incremento de valor que aqu閘las comporten pueda ser tenido en cuenta a efectos expropiatorios, todo ello, asimismo, sin perjuicio de las dem醩 competencias concurrentes y de lo dispuesto en esta Ley en relaci髇 con las traves韆s.

LE0000739995_20221022Art韈ulo 32 redactado por el n鷐ero cinco de la disposici髇 final octava del Decreto-Ley 5/2022, de 20 de octubre, de dinamizaci髇 de inversiones empresariales, libertad de mercado y eficiencia p鷅lica (獴.O.R.M.� 21 octubre).Vigencia: 22 octubre 2022

Art韈ulo 33 Fianzas

Se exigir�, previo al otorgamiento de la oportuna autorizaci髇, la constituci髇 de una fianza, en met醠ico o mediante aval bancario, para responder de la reconstrucci髇 de los elementos que se alteren por las obras o instalaciones autorizadas. Ello sin perjuicio de las sanciones y de las indemnizaciones que, en su caso, pudieran resultar exigibles.

Art韈ulo 34 L韓ea l韒ite de edificaci髇

1. A ambos lados de las carreteras se establece la l韓ea l韒ite de edificaci髇, desde la cual hasta la carretera queda prohibido cualquier tipo de obra de construcci髇, reconstrucci髇 o ampliaci髇, a excepci髇 de las que resulten imprescindibles para la conservaci髇 y mantenimiento de las ya existentes.

2. La l韓ea l韒ite de edificaci髇 en la Red Regional de carreteras se sit鷄 a cincuenta (50) metros en autopistas y autov韆s, a veinticinco (25) metros en las carreteras de primer y segundo nivel y a dieciocho (18) metros en las de tercer nivel, medidos horizontalmente a partir de la arista exterior de la calzada m醩 pr髕ima.

Se entiende que la arista exterior de la calzada es el borde exterior de la parte de la carretera destinada a la circulaci髇 de veh韈ulos en general.

3. Con car醕ter general, en las carreteras que discurran total o parcialmente por zonas urbanas, la Consejer韆 competente en materia de carreteras, a propuesta del Ayuntamiento respectivo, podr� fijar una l韓ea l韒ite de edificaci髇 inferior a la establecida en el apartado anterior, siempre que lo permita el planeamiento urban韘tico respectivo.

4. Asimismo, la Consejer韆 competente en materia de carreteras podr�, previo informe de la Corporaci髇 Local afectada, por razones geogr醘icas, socioecon髆icas o de protecci髇 medioambiental, fijar una l韓ea l韒ite de edificaci髇 inferior a la establecida con car醕ter general, aplicable a determinadas carreteras en zonas o comarcas perfectamente delimitadas.

5. La l韓ea de edificaci髇 ha de ser siempre exterior a la zona de servidumbre. Cuando, por ser de excesiva anchura la proyecci髇 horizontal del talud de los terraplenes o desmontes, y la l韓ea de edificaci髇 definida en este art韈ulo corte a la zona de servidumbre, la de edificaci髇 coincidir� con la l韓ea exterior de dicha zona de servidumbre.

Donde las l韓eas l韒ite de edificaci髇 se superpongan, en funci髇 de que su medici髇 se realice desde la carretera principal o desde los ramales de enlaces y v韆s de giro de intersecciones, prevalecer�, en todo caso, la m醩 alejada de la carretera, cualquiera que sea la carretera o elemento determinante.

En todo caso, la l韓ea l韒ite de edificaci髇 ser� la m醩 alejada de las dos siguientes: la l韓ea l韒ite de edificaci髇 conforme a lo establecido anteriormente o la l韓ea de servidumbre.

6. No obstante lo dispuesto en los apartados anteriores de este art韈ulo, en las variantes o carreteras de circunvalaci髇 que se construyan con el objeto de eliminar las traves韆s de poblaciones, la l韓ea l韒ite de edificaci髇 se situar� a cincuenta (50) metros, medidos horizontalmente a partir de la arista exterior de la calzada en toda la longitud de la variante.

7. En la zona de servidumbre y en la comprendida hasta la l韓ea l韒ite de edificaci髇 y s髄o para aquellos supuestos en que se justifique esta necesidad, la Administraci髇 de la Comunidad Aut髇oma de Regi髇 de Murcia podr� proceder a la expropiaci髇 forzosa de los bienes y derechos existentes, entendi閚dose impl韈itas la declaraci髇 de utilidad p鷅lica y la necesidad de ocupaci髇, siempre que existiese previamente aprobado el correspondiente proyecto de trazado o de construcci髇 para reparaci髇, ampliaci髇 o conservaci髇 de la carretera que la hiciera indispensable o conveniente.

Art韈ulo 35 Publicidad

1. Fuera de los tramos urbanos de las carreteras regionales queda prohibido realizar publicidad visible desde la zona de dominio p鷅lico, sin que la eliminaci髇 de la existente otorgue en ning鷑 caso derecho a indemnizaci髇.

2. A los efectos de este art韈ulo no se considera publicidad los carteles informativos cuya instalaci髇 en la zona de dominio p鷅lico haya sido previamente autorizada por la Direcci髇 General competente en materia de carreteras, o haya sido comunicada previamente a la Direcci髇 General competente en materia de carreteras en las zonas de servidumbre y de afecci髇, con arreglo a lo dispuesto en esta materia en la legislaci髇 vigente

LE0000739995_20221022N鷐ero 2 del art韈ulo 35 redactado por el n鷐ero seis de la disposici髇 final octava del Decreto-Ley 5/2022, de 20 de octubre, de dinamizaci髇 de inversiones empresariales, libertad de mercado y eficiencia p鷅lica (獴.O.R.M.� 21 octubre).Vigencia: 22 octubre 2022

Art韈ulo 36 Accesos

1. La Consejer韆 competente en materia de carreteras puede limitar los accesos a las carreteras de la Red Regional y establecer con car醕ter obligatorio los lugares en los que tales accesos pueden construirse. Dichas limitaciones no dar醤 lugar a indemnizaci髇 alguna.

2. Asimismo queda facultada para reordenar los accesos existentes con objeto de mejorar la explotaci髇 de la carretera y la seguridad vial, pudiendo expropiar para ello los terrenos necesarios.

3. Cuando los accesos no previstos se soliciten por los propietarios o usufructuarios de una propiedad colindante, o por terceros directamente interesados, la Consejer韆 competente en materia de carreteras podr� convenir con 閟tos la aportaci髇 econ髆ica procedente en cada caso, siempre que el acceso sea de inter閟 p鷅lico o exista imposibilidad de otro tipo de acceso.

4. Las propiedades colindantes no tendr醤 acceso directo a las nuevas carreteras, a las variantes de poblaci髇 y de trazado ni a los nuevos tramos de calzada de las carreteras regionales de Primer Nivel, salvo que sean calzadas de servicio.

Art韈ulo 37 Actuaciones de defensa de las carreteras

1. La Consejer韆 competente en materia de carreteras podr� imponer limitaciones temporales o permanentes a la circulaci髇 en ciertos tramos o partes de las carreteras, cuando las condiciones, situaciones y exigencias t閏nicas o de seguridad vial lo requieran.

2. Le compete, igualmente, fijar las condiciones t閏nicas a observar en las autorizaciones excepcionales que, en su caso, puedan otorgarse y se馻lizar las correspondientes ordenaciones resultantes de la circulaci髇.

3. Asimismo, podr� establecer y autorizar, en puntos estrat間icos de la red de carreteras, instalaciones de aforos y de pesaje, sobre la infraestructura de las v韆s, para conocimiento y control de las caracter韘ticas de la demanda de tr醘ico.

Art韈ulo 38 Construcciones ruinosas que puedan ocasionar da駉s al dominio p鷅lico

Cuando una construcci髇 o parte de ella pueda ocasionar da駉s a una carretera o ser motivo de peligro para la circulaci髇 por causa de su estado ruinoso, la Consejer韆 competente en materia de carreteras lo pondr� en conocimiento de la Corporaci髇 Local correspondiente a los efectos previstos en la legislaci髇 urban韘tica. En el plazo de quince d韆s, la Corporaci髇 Local deber� incoar el correspondiente expediente de declaraci髇 de ruina o, si existiese urgencia o peligro en la demora, el Ayuntamiento dispondr� lo necesario para evitar los da駉s o el peligro para los ocupantes o terceras personas.

Art韈ulo 39 Concepto y r間imen jur韉ico

1. Los tramos de carretera regional que discurran por suelo urbano o est閚 incluidos en una red arterial se regir醤 por las disposiciones de los art韈ulos siguientes y por las dem醩 contenidas en esta Ley en lo que resulten aplicables.

2. A los efectos de esta Ley se denominar� red arterial de una poblaci髇 o grupo de poblaciones, el conjunto de tramos de carretera actuales o futuros que establezcan de forma integrada la continuidad y conexi髇 de los distintos itinerarios de la Red Regional o presten el debido acceso a los n鷆leos de poblaci髇 afectados.

3. Se consideran tramos urbanos aquellos de las carreteras regionales que discurran por suelo clasificado de urbano por el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico. Se considera traves韆 la parte de tramo urbano en la que existan edificaciones consolidadas al menos en dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles al menos en uno de los m醨genes.

Art韈ulo 40 Procedimiento

1. Toda actuaci髇 en una red arterial se establecer� previo acuerdo entre las distintas administraciones p鷅licas interesadas de forma coordinada con el planeamiento urban韘tico vigente.

2. A tal efecto, deber醤 utilizarse los procedimientos legalmente establecidos para asegurar la colaboraci髇 y coherencia de actuaciones en una red arterial en materia de inversi髇 y de prestaci髇 de servicios.

3. A falta de acuerdo, el Consejo de Gobierno, a propuesta de la Consejer韆 competente en materia de carreteras, podr� aprobar la ejecuci髇 de las actuaciones necesarias en los tramos de la red arterial que formen o puedan formar parte de la Red Regional de carreteras.

Art韈ulo 41 Autorizaciones

1. En la zona de dominio p鷅lico de los tramos urbanos y las traves韆s de carreteras regionales corresponde a la Consejer韆 competente en materia de carreteras el otorgamiento de las autorizaciones correspondientes.

2. En las zonas de servidumbre y afecci髇 de los tramos urbanos, las autorizaciones de usos y obras las otorgar醤 los ayuntamientos.

3. En las zonas de servidumbre y de afecci髇 de las traves韆s de carreteras regionales corresponde a los ayuntamientos el otorgamiento de toda clase de licencias y autorizaciones sobre los terrenos y edificaciones colindantes.

Se consideran colindantes los terrenos y edificaciones que sean contiguos a la arista exterior de la explanaci髇. Donde existan aceras contiguas a la plataforma, con interposici髇 o no de v韆s de servicio pertenecientes a la Red Regional, esa consideraci髇 se referir� a los situados junto al borde de dicha acera m醩 alejado de la carretera.

4. Las autorizaciones que otorguen los ayuntamientos estar醤 sujetas a las exigencias y limitaciones contenidas en el cap韙ulo IV del t韙ulo III de esta Ley.

Art韈ulo 42 Conservaci髇, explotaci髇 y cesi髇

1. La conservaci髇 y explotaci髇 de todo tramo de carretera regional que discurra por suelo urbano corresponde a la Consejer韆 competente en materia de carreteras. Las limitaciones de la circulaci髇 en tales tramos se establecer醤 previo informe preceptivo y vinculante de la Consejer韆 competente en materia de carreteras.

2. Las carreteras regionales o tramos determinados de ellas podr醤 ser cedidas a los ayuntamientos respectivos en el momento en que adquieran la condici髇 de v韆s urbanas. El expediente se promover� a instancia del Ayuntamiento o de la Consejer韆 competente en materia de carreteras, y ser� resuelto por el Consejo de Gobierno. Excepcionalmente podr� resolverlo el titular del citado departamento cuando existiera acuerdo entre el 髍gano cedente y el cesionario.

3. Se considera v韆 urbana, a efectos del apartado anterior, aquella que cumpla alguna de las siguientes condiciones:

• a) Que su tr醘ico sea mayoritariamente urbano.
• b) Que exista continuidad de la red viaria p鷅lica.

4. No obstante lo dispuesto en los apartados anteriores, la Consejer韆 competente en materia de carreteras y las corporaciones locales respectivas podr醤 convenir lo que estimen procedente en orden a la mejor conservaci髇 y funcionalidad de tales v韆s, en tanto sean competencia de la Comunidad Aut髇oma.