Ley 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias

• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• Pre醡bulo
• CAP蚑ULO I.�Disposiciones generales
  • Art韈ulo 1燨bjeto y finalidad
  • Art韈ulo 2犃mbito de aplicaci髇
  • Art韈ulo 3燚efiniciones
• CAP蚑ULO II.�Planificaci髇 territorial, sectorial y urban韘tica
  • SECCI覰 PRIMERA.�Planificaci髇 sectorial
    • Art韈ulo 4燩lan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos
  • SECCI覰 SEGUNDA.�Plan director urban韘tico aeroportuario
    • Art韈ulo 5燨bjeto y naturaleza
    • Art韈ulo 6燩rocedimiento de elaboraci髇, tramitaci髇 y aprobaci髇
    • Art韈ulo 7燚ocumentaci髇 de los planos
    • Art韈ulo 8燛fectos de los planes directores
    • Art韈ulo 9燗daptaci髇 del planeamiento urban韘tico
• CAP蚑ULO III.�Organizaci髇 administrativa aeroportuaria de Catalu馻
  • SECCI覰 PRIMERA.�Competencias aeroportuarias
    • Art韈ulo 10燙ompetencias
  • SECCI覰 SEGUNDA.�Aeropuertos de Catalu馻
    • Art韈ulo 11燦aturaleza jur韉ica
    • Art韈ulo 12燨bjeto
    • Art韈ulo 13燜unciones y facultades
    • Art韈ulo 14犛rganos
    • Art韈ulo 15燛l presidente o presidenta
    • Art韈ulo 16燙onsejo de Administraci髇
    • Art韈ulo 17燜unciones del Consejo de Administraci髇
    • Art韈ulo 18燚irector o directora
    • Art韈ulo 19燙onsejo Social
    • Art韈ulo 20燫間imen econ髆ico
    • Art韈ulo 21燫間imen presupuestario, de fiscalizaci髇 y contabilidad
    • Art韈ulo 22燫間imen patrimonial
    • Art韈ulo 23燫間imen de personal
    • Art韈ulo 24燫間imen de contrataci髇
    • Art韈ulo 25燫ecursos y reclamaciones administrativas
• CAP蚑ULO IV.�R間imen jur韉ico de las infraestructuras y actividades aeroportuarias
  • SECCI覰 PRIMERA.�Actividades y obras en la zona de servicio
    • Art韈ulo 26燗ctividades en la zona de servicio
    • Art韈ulo 27燛jecuci髇 de obras
  • SECCI覰 SEGUNDA.�Aeropuertos y aer骴romos
    • Art韈ulo 28燛stablecimiento de aeropuertos y aer骴romos
    • Art韈ulo 29燩royectos de aeropuertos y aer骴romos de titularidad de la Generalidad
    • Art韈ulo 30燗utorizaci髇 de construcci髇, modificaci髇 o ampliaci髇 de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad de las entidades locales
    • Art韈ulo 31燩uesta en funcionamiento de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad de las entidades locales
    • Art韈ulo 32燙ierre de aeropuertos y aer骴romos de titularidad de las entidades locales
    • Art韈ulo 33燫間imen jur韉ico de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad privada
    • Art韈ulo 34燭ransmisi髇
  • SECCI覰 TERCERA.�Helipuertos y campos de aviaci髇
    • Art韈ulo 35燙lasificaci髇
    • Art韈ulo 36燗utorizaci髇
    • Art韈ulo 37燬olicitud
    • Art韈ulo 38燫esoluci髇
    • Art韈ulo 39燩uesta en funcionamiento
    • Art韈ulo 40燙ambio de titularidad
    • Art韈ulo 41燙ierre de helipuertos permanentes y campos de aviaci髇
    • Art韈ulo 42燗er骴romos eventuales, incluidos helipuertos y campos de aviaci髇
    • Art韈ulo 42 bis燗er骴romos eventuales
  • SECCI覰 CUARTA.�Registro de Infraestructuras Aeroportuarias de Catalu馻
    • Art韈ulo 43燫egistro de infraestructuras Aeroportuarias de Catalu馻
• CAP蚑ULO V.�Gesti髇 de los aeropuertos y los aer骴romos
  • Art韈ulo 44燜ormas de gesti髇
  • Art韈ulo 45燨bligaciones del gestor
  • Art韈ulo 46燩restaci髇 de servicios de asistencia en tierra
  • Art韈ulo 47燛l certificado de aeropuerto
  • Art韈ulo 48燨bligaciones generales del gestor certificado
  • Art韈ulo 49燫equisitos para mantener en vigor el certificado de aeropuerto
  • Art韈ulo 50燛xenciones
  • Art韈ulo 51燩rocedimiento de certificaci髇 de aeropuertos
  • Art韈ulo 52燫間imen jur韉ico del certificado de aeropuerto
  • Art韈ulo 53燛l manual del aeropuerto
• CAP蚑ULO VI.�Derechos y deberes de los usuarios de las infraestructuras aeroportuarias
  • Art韈ulo 54燚erechos de los usuarios
  • Art韈ulo 55燚eberes de los usuarios
• CAP蚑ULO VII.�Inspecci髇 y r間imen sancionador
  • Art韈ulo 56燜unci髇 inspectora
  • Art韈ulo 57燫esponsabilidad
  • Art韈ulo 58營nfracciones
  • Art韈ulo 59營nfracciones muy graves
  • Art韈ulo 60營nfracciones graves
  • Art韈ulo 61營nfracciones leves
  • Art韈ulo 62燬anciones
  • Art韈ulo 63燝raduaci髇 de las sanciones
  • Art韈ulo 64燤ultas coercitivas
  • Art韈ulo 65燙ompetencia para imponer sanciones
  • Art韈ulo 66燩rocedimiento sancionador
  • Art韈ulo 67燤edidas provisionales o cautelares
  • Art韈ulo 68燩rescripci髇 de las infracciones y de las sanciones
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Primera燚isoluci髇 de la sociedad Aeropuertos P鷅licos de Catalu馻, SL
  • Segunda燗ctualizaci髇 de los importes de las sanciones
  • Tercera營ntegraci髇 del Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos
  • Cuarta燫間imen sancionador en las infracciones a los derechos de los usuarios
  • Quinta燛valuaci髇 de la movilidad
  • Sexta燦ormas t閏nicas de dise駉 y operaci髇 de aeropuertos y aer骴romos
  • S閜tima燬ervidumbres aeron醬ticas
  • Octava燗ctividades vinculadas con el espacio
  • Novena燗plicaci髇 de la Ley a los aeropuertos calificados de inter閟 general
  • D閏ima燣a sociedad limitada unipersonal Aeroports P鷅lics de Catalunya
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Primera燫間imen transitorio de los procedimientos
  • Segunda燗daptaci髇 de las infraestructuras existentes
  • Tercera燚erechos y obligaciones de la sociedad Aeropuertos P鷅licos de Catalu馻, SL
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici髇 derogatoria
• DISPOSICIONES FINALES
  • Primera燚esarrollo y aplicaci髇
  • Segunda燛ntrada en vigor

Art韈ulo 1 Objeto y finalidad

El objeto de la presente ley es regular las infraestructuras aeroportuarias de Catalu馻 y su planificaci髇, construcci髇 y gesti髇, con la finalidad de asegurar la creaci髇 de una red que d� respuesta a las necesidades del territorio, garantice su conectividad y sirva para impulsar su crecimiento econ髆ico, con respeto a los principios de seguridad, sostenibilidad y protecci髇 del medio ambiente.

Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

1. La presente ley se aplica a las infraestructuras aeroportuarias de competencia de la Generalidad, as� como en el ejercicio de las competencias de la Generalidad con relaci髇 a los aeropuertos de inter閟 general, de conformidad con el marco competencial vigente.

2. Son infraestructuras aeroportuarias de competencia de la Generalidad los aeropuertos carentes de la consideraci髇 de inter閟 general y el resto de infraestructuras aeroportuarias situadas en el territorio de Catalu馻.

3. Restan excluidas del 醡bito de aplicaci髇 de la presente ley las superficies utilizadas ocasionalmente para operaciones de salvamento, atenci髇 urgente en accidentes y otras actuaciones de emergencia an醠ogas.

Art韈ulo 3 Definiciones

A los efectos de la presente ley y de la normativa aeroportuaria que la desarrolla, se entiende por:

• a) Aer骴romo: el 醨ea definida de tierra o agua, incluida la totalidad de edificaciones, instalaciones y equipamientos, destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.
• a bis) Aer骴romo eventual: la superficie apta para el uso de aeronaves que, seg鷑 el parecer del operador, re鷑e las condiciones m韓imas para la seguridad de las operaciones y cuya utilizaci髇, salvo cuando se trate de las operaciones para atender situaciones de emergencia sobrevenidas (como por operaciones m閐icas, de lucha contra incendios o de b鷖queda y salvamento, cat醩trofes naturales o equivalentes), no exceda las cuarenta operaciones anuales, sin sobrepasar quince operaciones al mes. Si el uso de la superficie excede este n鷐ero de operaciones, se considera, a los efectos de lo establecido por la presente ley, un aer骴romo de uso restringido.
  LE0000594291_20201106Letra a bis) del art韈ulo 3 introducida por el n鷐ero 1 del art韈ulo 202 de la Ley [CATALU袮] 5/2017, 28 marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector p鷅lico y de creaci髇 y regulaci髇 de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos tur韘ticos, sobre elementos radiot髕icos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de di髕ido de carbono (獶.O.G.C.� 30 marzo).Vigencia: 31 marzo 2017
• b) Aeropuerto: aer骴romo con instalaciones y servicios p鷅licos permanentes destinado a la asistencia regular del tr醤sito a閞eo, al aparcamiento y a la reparaci髇 del material a閞eo, as� como a la recepci髇 y despacho de los pasajeros y la carga.
• c) Aeropuerto certificado: el aeropuerto cuyo gestor est� facultado para llevar a cabo operaciones de transporte a閞eo.
• d) Aeronave: el veh韈ulo sin motor o propulsado por un grupo motor, que puede sustentarse en la atm髎fera mediante reacciones del aire, distintas a sus reacciones, contra la superficie del terreno.
• e) Altipuerto: el campo de aviaci髇 cuyo campo de vuelo, por el hecho de encontrarse habitualmente en una zona de monta馻, tiene una pendiente longitudinalmente elevada y en que la entrada y salida de aeronaves se lleva a cabo por un 鷑ico punto situado en el extremo m醩 bajo.
• f) 羠ea de aterrizaje: la parte del 醨ea de movimiento de un aer骴romo destinada al aterrizaje o al despegue de aeronaves.
• g) 羠ea de maniobras: la parte del aer骴romo utilizada para el despegue, aterrizaje y desplazamiento de aeronaves, que no incluye las plataformas.
• h) 羠ea de movimiento: la parte del aer骴romo, utilizada para el despegue, aterrizaje y desplazamiento de aeronaves, integrada por el 醨ea de maniobras y las plataformas.
• i) Campo de aviaci髇: la superficie de l韒ites definidos apta para la salida y llegada de aeronaves de estructura muy ligera o ultraligera, que eventualmente puede disponer de edificaciones destinadas, en cualquier caso, a la realizaci髇 de actividades formativas y deportivas.
• j) Certificado de aeropuerto: la autorizaci髇 administrativa otorgada al gestor de un aeropuerto en virtud de la cual queda facultado para llevar a cabo en 閘 operaciones de transporte a閞eo de conformidad con las condiciones establecidas.
• k) Gestor: la persona f韘ica o jur韉ica, designada por el titular del aeropuerto, que cumple los requisitos para ejercer la actividad aeroportuaria.
• l) Helic髉tero: la aeronave de ala rotatoria con un rotor sustentador y otro propulsor con potencia aplicada.
• m) Helipuerto: el aer骴romo o el 醨ea definida sobre una estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, salida o movimiento en superficie de los helic髉teros.
• n) Helipuerto permanente: el aer骴romo o el 醨ea definida sobre una estructura artificial en superficie o elevada, destinada exclusivamente a la llegada, salida o movimiento en superficie de los helic髉teros, que puede disponer de edificios, equipamientos e instalaciones de servicios de car醕ter fijo.
• o) Helipuerto eventual: caso particular de aer骴romo eventual en el que la superficie es 鷑icamente apta para el uso de helic髉teros.
  LE0000664459_20200501Letra o) del art韈ulo 3 redactada por el n鷐ero 1 del art韈ulo 152 de la Ley 5/2020, 29 abril, de medidas fiscales, financieras, administrativas y del sector p鷅lico y de creaci髇 del impuesto sobre las instalaciones que inciden en el medio ambiente (獶.O.G.C.� 30 abril).Vigencia: 1 mayo 2020
• p) Hidropuerto: el aer骴romo cuyo campo de vuelo es el agua.
• q) Infraestructura aeroportuaria: caracter韘tica y condici髇 de aer骴romos, aeropuertos, altipuertos, campos de aviaci髇, helipuertos e hidropuertos.
• r) Manual del aeropuerto: documento, esencial para la emisi髇 del certificado de aeropuerto, que contiene, de conformidad con las especificaciones de la presente ley, la informaci髇 que permite comprobar que un aeropuerto y sus respectivas instalaciones, servicios, equipamientos, sistemas y procedimientos operacionales se ajustan a lo dispuesto en la presente ley, y que certifica su adecuaci髇 para las operaciones de aeronave propuestas.
• s) Obst醕ulo: cualquier objeto fijo, temporal o permanente, o m髒il, o sus partes, situado en un 醨ea destinada al movimiento de aeronaves en superficie o que sobresale de una superficie definida destinada a proteger les aeronaves durante el vuelo.
• t) Operador: la persona f韘ica o jur韉ica que transporta por v韆 a閞ea personas, correo o carga con origen en un aeropuerto, aer骴romo o helipuerto y destino a otros.
• u) Pasajeros: los usuarios que utilizan una infraestructura aeroportuaria para coger un vuelo y ser transportados desde un punto de origen hasta uno de destino.
• v) Pista: el 醨ea rectangular definida en un aer骴romo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de aeronaves.
• w) Pista de vuelo por instrumentos: la pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximaci髇 por medio de instrumentos.
• x) Pista de vuelo visual: la pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximaci髇 visuales.
• y) Plataforma: el 醨ea definida, en un aer骴romo terrestre, para dar cabida a las aeronaves durante las operaciones de embarque y desembarco de personas, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.
• z) Seguridad operacional: el estado en que el riesgo de lesiones a personas o da駉s a bienes se reduce y mantiene a un nivel aceptable, o por debajo, mediante un continuo proceso de identificaci髇 de peligros y gesti髇 de riesgos.
• a') Servicio de asistencia en tierra: el conjunto de servicios prestados a los usuarios en una infraestructura aeroportuaria, tales como los de asistencia a personas, equipajes, aeronave o carga.
• b') Servidumbre aeron醬tica: la limitaci髇 legal que se impone al derecho de propiedad del suelo que rodea a las infraestructuras aeroportuarias, con objeto de garantizar su seguridad y la del tr醤sito a閞eo. Puede ser de aeropuerto, aer骴romo o helipuerto, de operaci髇 de aeronaves, de radioayudas a la navegaci髇 y ac鷖ticas.
• c') Sistema de gesti髇 de la seguridad operacional (SGS): el sistema, espec韋ico para cada aeropuerto, que detalla la estructura org醤ica, responsabilidades, procedimientos, procesos y disposiciones que el gestor certificado aplica en materia de seguridad aeron醬tica y que permite utilizar el aeropuerto de forma segura.
• d') Titular: la persona f韘ica o jur韉ica propietaria de la infraestructura aeroportuaria.
• e') Transporte a閞eo: el traslado de los pasajeros, equipaje, correo o carga entre una infraestructura aeroportuaria de origen y otra de destino llevado a cabo por un operador por medio de una remuneraci髇.
• f') Usuarios: las personas que utilizan las infraestructuras aeroportuarias como pasajeros o clientes de los servicios que en ellos se prestan.
• g') Zona de servicio: el espacio necesario para el desarrollo de una infraestructura aeroportuaria, constituido por el espacio destinado a las actividades aeron醬ticas, servicios aeroportuarios y actividades complementarias de naturaleza terciaria, industrial, hotelera, l鷇ica o de servicios que tienen que mejorar el funcionamiento de la infraestructura, as� como por los espacios que garantizan su futura expansi髇.
• h') Zona libre de obst醕ulos: el 醨ea rectangular definida en el terreno o en el agua y que permanece bajo el control de la autoridad competente, designada o preparada como 醨ea adecuada sobre la cual un avi髇 puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altitud especificada.

Art韈ulo 4 Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos

1. El Gobierno planifica las infraestructuras aeroportuarias de Catalu馻 por medio del departamento competente en materia aeroportuaria de conformidad con los principios y objetivos que el planeamiento territorial establece en esta materia.

2. El Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos tiene naturaleza de plan territorial sectorial de conformidad con la Ley 23/1983, de 21 de noviembre, de pol韙ica territorial y recoge, en el marco de las redes europeas e internacionales, la red b醩ica de las infraestructuras aeroportuarias de Catalu馻 necesarias para alcanzar el grado de accesibilidad y conectividad de todo el territorio de Catalu馻 adaptado a los est醤dares del momento, as� como para servir como herramienta de promoci髇 de la actividad econ髆ica.

3. La elaboraci髇 del Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos corresponde al departamento competente en materia aeroportuaria y requiere un estudio de todas las infraestructuras aeroportuarias existentes; la evaluaci髇 de la demanda potencial disponible, de acuerdo con las tendencias del momento, las oportunidades econ髆icas y el desarrollo potencial del transporte a閞eo, y un estudio del impacto global de las infraestructuras del sector aeron醬tico en la econom韆 catalana, que tenga en cuenta la perspectiva de g閚ero y los objetivos de movilidad sostenible, con el fin de detectar las necesidades de las infraestructuras existentes y futuras y definir su estrategia.

4. En la tramitaci髇 del Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos, y en un plazo m韓imo de tres meses, debe abrirse un per韔do de informaci髇 p鷅lica durante el cual deben solicitarse informes a los ministerios competentes en materia de navegaci髇 a閞ea, que tienen car醕ter vinculante en cuanto a las materias de su competencia; a los departamentos de la Generalidad cuyas competencias puedan verse afectadas; a las entidades representativas de los entes locales; a las entidades territoriales y medioambientales que, por raz髇 del territorio, puedan verse afectadas; a las organizaciones empresariales y sindicales m醩 representativas, y a los organismos y entidades representativas del sector aeroportuario.

V閍se Res. 8 octubre 2009, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000400012_20091130

V閍se la Res. 8 abril 2010, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 mayo).LE0000416903_20100530

5. Si una vez trascurrido el plazo a que se refiere el apartado 4, las administraciones y entidades que en 閘 se mencionan no han enviado los correspondientes informes al departamento competente en materia aeroportuaria, se entiende que puede continuar la tramitaci髇 del procedimiento.

6. El Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos debe someterse al tr醡ite de evaluaci髇 ambiental, de acuerdo con lo establecido por la legislaci髇 sectorial de aplicaci髇.

7. El Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos es aprobado por el Gobierno, a propuesta del consejero o consejera competente en materia aeroportuaria.

8. El Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos debe fijar su vigencia y el procedimiento para su revisi髇. En este sentido, para el supuesto de revisi髇 anticipada, total o parcial, es preciso acreditar las circunstancias que la han motivado, que en cualquier caso han de responder al inter閟 p鷅lico.

Art韈ulo 5 Objeto y naturaleza

1. Los aeropuertos y los aer骴romos de uso p鷅lico deben disponer de un plan director urban韘tico aeroportuario que delimite y defina su zona de servicio. Los aer骴romos de uso restringido especializados deben disponer de un plan director urban韘tico aeroportuario, en los casos en que lo determine el departamento competente en materia aeroportuaria, si las caracter韘ticas del aer骴romo o el volumen y la tipolog韆 de las operaciones que se realizan en el mismo lo hacen necesario.

LE0000594291_20201106N鷐ero 1 del art韈ulo 5 redactado por el n鷐ero 2 del art韈ulo 202 de la Ley [CATALU袮] 5/2017, 28 marzo, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector p鷅lico y de creaci髇 y regulaci髇 de los impuestos sobre grandes establecimientos comerciales, sobre estancias en establecimientos tur韘ticos, sobre elementos radiot髕icos, sobre bebidas azucaradas envasadas y sobre emisiones de di髕ido de carbono (獶.O.G.C.� 30 marzo).Vigencia: 31 marzo 2017

2. El Plan director urban韘tico aeroportuario califica la zona de servicio como sistema general aeroportuario de titularidad p鷅lica o privada, seg鷑 corresponda, incluye las servidumbres aeron醬ticas y las limitaciones derivadas de dichas servidumbres que afectan a los terrenos del entorno, lo ordena detalladamente y detalla las condiciones que deben respetarse en su funcionamiento.

3. El Plan director urban韘tico aeroportuario tiene naturaleza urban韘tica y tambi閚 de plan aeroportuario. En todo lo no regulado expresamente por la presente ley, es de aplicaci髇 el r間imen jur韉ico y las determinaciones de los planes directores urban韘ticos, de conformidad con la normativa vigente en materia de urbanismo en Catalu馻.

Art韈ulo 6 Procedimiento de elaboraci髇, tramitaci髇 y aprobaci髇

1. La formulaci髇 del Plan director urban韘tico aeroportuario corresponde a la Administraci髇 de la Generalidad.

2. El consejero o consejera competente en materia aeroportuaria, en el supuesto de aeropuertos y aer骴romos de titularidad de la Administraci髇 de la Generalidad, previa consulta por el plazo de un mes al ayuntamiento o ayuntamientos afectados por las servidumbres aeron醬ticas de la instalaci髇 sobre los objetivos y prop髎itos de la iniciativa y previo informe de la Comisi髇 de Urbanismo de Catalu馻, acuerda la formulaci髇 de los planes directores urban韘ticos aeroportuarios y encarga su redacci髇 a Aeropuertos de Catalu馻, que, a su vez, en el proceso de redacci髇, debe garantizar la participaci髇 de los citados ayuntamientos.

3. Los entes locales pueden presentar propuestas para la formulaci髇 de planes directores urban韘ticos aeroportuarios para aeropuertos y aer骴romos de su titularidad. Dichas propuestas han de incorporar una memoria justificativa del inter閟 del proyecto y de su viabilidad t閏nica, econ髆ica y con relaci髇 a los usos existentes o previstos en el entorno; planos de emplazamiento y delimitaci髇 del 醡bito objeto de la propuesta, y un avance de la propuesta de ordenaci髇. En el plazo de tres meses a contar desde la presentaci髇 de la propuesta, el consejero o consejera competente en materia aeroportuaria, previo informe, si procede y en el plazo de un mes, del resto de ayuntamientos afectados por las servidumbres aeron醬ticas de la instalaci髇 y de la Comisi髇 de Urbanismo de Catalu馻, debe decidir si asume la iniciativa y debe determinar a qui閚 corresponde su elaboraci髇. Si una vez transcurrido este plazo el departamento competente en materia aeroportuaria no ha notificado la resoluci髇 adoptada al respecto, se entiende que no asume la iniciativa.

4. Las personas f韘icas o jur韉icas privadas pueden presentar propuestas para la formulaci髇 de planes directores urban韘ticos aeroportuarios para aeropuertos y aer骴romos de titularidad privada. La propuesta debe incluir un informe del ayuntamiento o ayuntamientos afectados por las servidumbres aeron醬ticas de la instalaci髇, emitido a petici髇 de la persona f韘ica o jur韉ica privada. Una vez emitido el informe, puede presentarse la propuesta, que ha de incorporar una memoria justificativa del inter閟 del proyecto y de su viabilidad t閏nica, econ髆ica y con relaci髇 a los usos existentes o previstos en el entorno; planos de emplazamiento y delimitaci髇 del 醡bito objeto de la propuesta, y un avance de la propuesta de ordenaci髇. En el plazo de tres meses a contar desde la presentaci髇 de la propuesta, el consejero o consejera competente en materia aeroportuaria, previo informe, si procede y en el plazo de un mes, de los ayuntamientos afectados por las servidumbres aeron醬ticas de la instalaci髇 y de la Comisi髇 de Urbanismo de Catalu馻, debe decidir si asume la iniciativa y debe determinar a qui閚 corresponde su elaboraci髇. Si una vez transcurrido este plazo el departamento competente en materia aeroportuaria no ha notificado la resoluci髇 adoptada al respecto, se entiende que no asume la iniciativa; si la resoluci髇 desestima la propuesta presentada, debe contener los motivos de dicha denegaci髇.

5. La aprobaci髇 inicial y la aprobaci髇 definitiva de los planes directores urban韘ticos aeroportuarios corresponden al consejero o consejera competente en materia aeroportuaria. Una vez se haya acordado su aprobaci髇 inicial, se somete a un tr醡ite de informaci髇 p鷅lica por un plazo m韓imo de cuarenta y cinco d韆s. Simult醤eamente al tr醡ite de informaci髇 p鷅lica, el Plan se somete al informe de la autoridad aeron醬tica del Estado, que tiene car醕ter vinculante en cuanto a las materias de su competencia, de los departamentos de la Generalidad de Catalu馻 interesados, de los ayuntamientos afectados por las servidumbres aeron醬ticas de la instalaci髇 y de las entidades y asociaciones afectadas por raz髇 de sus objetivos sectoriales. Tambi閚 debe informarse a las personas interesadas de que se tenga conocimiento en esta fase del procedimiento.

6. El Plan director urban韘tico aeroportuario debe someterse al tr醡ite de evaluaci髇 ambiental propio de los planes directores urban韘ticos, de acuerdo con lo establecido por la legislaci髇 sectorial aplicable, y debe tener en cuenta la evaluaci髇 ambiental del Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos.

Art韈ulo 7 Documentaci髇 de los planos

El Plan director urban韘tico aeroportuario, con independencia de la titularidad de los aeropuertos y aer骴romos, debe contener la siguiente documentaci髇:

• a) Un estudio t閏nico que acredite la viabilidad aeron醬tica de la ubicaci髇 de la infraestructura aeroportuaria y describa sus posibles servidumbres aeron醬ticas.
• b) Un estudio detallado que justifique la configuraci髇 de la infraestructura aeroportuaria dada la demanda esperada.
• c) Una memoria econ髆ica y social que valore el impacto econ髆ico del proyecto sobre el territorio; que identifique las oportunidades de desarrollo econ髆ico que pueden derivarse de la ejecuci髇 del Plan director; que prevea la cuenta de explotaci髇 y el balance de la infraestructura en los cinco primeros a駉s de funcionamiento, y que presente un an醠isis de los costes con relaci髇 a los beneficios, que integre la perspectiva de g閚ero, para la poblaci髇 del 醨ea de influencia de la ejecuci髇 del proyecto.
• d) Un informe de sostenibilidad ambiental, con la amplitud y el nivel de detalle que determine el 髍gano ambiental, que debe tener en cuenta la evaluaci髇 del Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos en materia medioambiental.
• e) Un estudio de evaluaci髇 de la movilidad generada en los t閞minos que establece el Decreto 344/2006, de 19 de septiembre, de regulaci髇 de los estudios de evaluaci髇 de la movilidad generada.
• f) La ordenaci髇 detallada del suelo, con especial menci髇 de los usos admisibles en la zona de servicio con el nivel de detalle propio de un plan urban韘tico derivado, as� como la concreci髇 del trazado y caracter韘ticas de las obras de urbanizaci髇.
• g) Las comunicaciones terrestres necesarias para asegurar el adecuado acceso a la infraestructura y la conectividad con el resto del territorio.
• h) Los planes de informaci髇 y ordenaci髇.
• i) Las normas necesarias para la ejecuci髇 del Plan.
• j) El resto de documentos que se determinen reglamentariamente.

Art韈ulo 8 Efectos de los planes directores

La aprobaci髇 del Plan director urban韘tico aeroportuario de una infraestructura de titularidad p鷅lica comporta la declaraci髇 de utilidad p鷅lica, a los efectos de su expropiaci髇, de los bienes y de los derechos de titularidad privada situados dentro de la zona de servicio, siempre y cuando dicho Plan director establezca el sistema de actuaci髇 por expropiaci髇.

Art韈ulo 9 Adaptaci髇 del planeamiento urban韘tico

El planeamiento que resulte afectado por las determinaciones de un Plan director urban韘tico aeroportuario debe adaptarse a los plazos que este establezca.

Art韈ulo 10 Competencias

1. El Gobierno establece la pol韙ica aeroportuaria de Catalu馻 de conformidad con lo que determinan la presente ley y las normas que la desarrollan.

2. Corresponden al departamento competente en materia aeroportuaria las siguientes funciones:

• a) Elaborar y aprobar la planificaci髇 estrat間ica de las infraestructuras aeroportuarias de Catalu馻.
• b) Desarrollar, aprobar sus proyectos y, eventualmente, llevar a cabo la construcci髇, el mantenimiento y la conservaci髇 de las infraestructuras aeroportuarias de Catalu馻.
• c) Llevar a cabo la ordenaci髇 general de las infraestructuras de transporte a閞eo y elaborar la normativa necesaria para desarrollarlas correctamente.
• d) Participar, con los tr醡ites previos establecidos en la normativa de aplicaci髇, en los organismos de alcance supraauton髆ico que cumplen funciones con relaci髇 a las infraestructuras aeroportuarias de titularidad estatal ubicadas en Catalu馻.
• e) Otorgar las autorizaciones y certificados que establece la presente ley para el ejercicio de las actividades que regula.
• f) Definir o supervisar el r間imen tarifario de aplicaci髇 y los c醤ones para la utilizaci髇 de las infraestructuras aeroportuarias.
• g) Formular, tramitar y aprobar los planes directores urban韘ticos aeroportuarios.
• h) Ordenar y garantizar la prestaci髇 de los servicios aeroportuarios.
• i) Llevar a cabo la inspecci髇 de las infraestructuras aeroportuarias.
• j) Aplicar el r間imen sancionador en materia aeroportuaria.
• k) Ejercer la potestad expropiatoria en materia aeroportuaria, de acuerdo con la normativa vigente sobre expropiaci髇 forzosa.
• l)...
• LE0000515204_20131025LE0000522139_20211007 Letra l) del apartado 2 del art韈ulo 10 derogada por la disposici髇 derogatoria del D. Ley [CATALU袮] 5/2013, 22 octubre, de medidas de racionalizaci髇 y simplificaci髇 de la estructura del sector p鷅lico de la Generalidad de Catalu馻 (獶.O.G.C.� 24 octubre); D. Ley derogado en fecha 9 de diciembre de 2013 por la Res. [CATALU袮] 477/X del Parlamento de Catalu馻, por la que se hace p鷅lica la derogaci髇 del Decreto ley 5/2013, de 22 de octubre, de medidas de racionalizaci髇 y simplificaci髇 de la estructura del sector p鷅lico de la Generalidad de Catalu馻; derogaci髇 reiterada por el n鷐ero 4 del art韈ulo 151 de la Ley [CATALU袮] 2/2014, 27 enero, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector p鷅lico (獶.O.G.C.� 30 enero), que entr� en vigor el 31 de enero de 2014.Vigencia: 25 octubre 2013
• m) Aprobar la forma concreta de gesti髇 de cada una de las infraestructuras aeroportuarias de la Generalidad.
• n) Cumplir las otras que le atribuyan la presente ley o las normas que la desarrollan.
• o) Promocionar y defender las infraestructuras aeroportuarias.
• p) Fomentar el transporte a閞eo en las infraestructuras aeroportuarias situadas en el territorio de Catalu馻, incidiendo directamente en este transporte o en las actividades econ髆icas que puedan generar sinergias.

3....

LE0000515204_20131025LE0000522139_20211007 Apartado 3 del art韈ulo 10 derogado por la disposici髇 derogatoria del D. Ley [CATALU袮] 5/2013, 22 octubre, de medidas de racionalizaci髇 y simplificaci髇 de la estructura del sector p鷅lico de la Generalidad de Catalu馻 (獶.O.G.C.� 24 octubre); D. Ley derogado en fecha 9 de diciembre de 2013 por la Res. [CATALU袮] 477/X del Parlamento de Catalu馻, por la que se hace p鷅lica la derogaci髇 del Decreto ley 5/2013, de 22 de octubre, de medidas de racionalizaci髇 y simplificaci髇 de la estructura del sector p鷅lico de la Generalidad de Catalu馻; derogaci髇 reiterada por el n鷐ero 4 del art韈ulo 151 de la Ley [CATALU袮] 2/2014, 27 enero, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector p鷅lico (獶.O.G.C.� 30 enero), que entr� en vigor el 31 de enero de 2014. Vigencia: 25 octubre 2013

Art韈ulo 11 Naturaleza jur韉ica

...

Art韈ulo 12 Objeto

...

Art韈ulo 13 Funciones y facultades

...

Art韈ulo 14 觬ganos

...

Art韈ulo 15 El presidente o presidenta

...

Art韈ulo 16 Consejo de Administraci髇

...

Art韈ulo 17 Funciones del Consejo de Administraci髇

...

Art韈ulo 18 Director o directora

...

Art韈ulo 19 Consejo Social

...

Art韈ulo 20 R間imen econ髆ico

...

Art韈ulo 21 R間imen presupuestario, de fiscalizaci髇 y contabilidad

...

Art韈ulo 22 R間imen patrimonial

...

Art韈ulo 23 R間imen de personal

...

Art韈ulo 24 R間imen de contrataci髇

...

Art韈ulo 25 Recursos y reclamaciones administrativas

...

Art韈ulo 26 Actividades en la zona de servicio

1. En la zona de servicio de los aeropuertos y aer骴romos pueden emplazarse instalaciones y edificios destinados, entre otras, a actividades complementarias, comerciales, de servicios, industriales, log韘ticas, hoteleras, de investigaci髇, de formaci髇, l鷇icas, y a tareas y actividades de informaci髇, difusi髇 y comercializaci髇 tur韘tica, siempre y cuando la localizaci髇 de dichos usos e instalaciones dentro de estas infraestructuras aeroportuarias est� justificada o sea conveniente con relaci髇 al tr醤sito aeroportuario y a la correcta interacci髇 de la infraestructura con el territorio que la rodea.

2. En la zona de servicio pueden ubicarse las instalaciones y servicios necesarios para la promoci髇 y la pr醕tica de actividades vinculadas con el espacio y el turismo espacial o relacionados con ellas.

Art韈ulo 27 Ejecuci髇 de obras

1. Las obras de construcci髇, reparaci髇, conservaci髇, mejora o ampliaci髇 de las infraestructuras aeroportuarias y de los aparcamientos vinculados, que se desarrollen dentro del 醡bito del Plan director urban韘tico aeroportuario por el departamento competente en materia aeroportuaria, por Aeropuertos de Catalu馻 o las entidades de que se sirva para la gesti髇 de las infraestructuras de titularidad de la Generalidad, o por los entes locales, no est醤 sometidas a los actos de control preventivo municipal, sin perjuicio del informe que han de emitir los ayuntamientos en cuyo territorio se ejecuten, con el objetivo de controlar su adecuaci髇 al planeamiento urban韘tico. Dicho informe ha de ser emitido en el plazo de un mes desde la presentaci髇 de la documentaci髇 pertinente, y en el supuesto de que no se emita pueden proseguirse las actuaciones.

2. En cualquier caso, las obras y actividades complementarias terciarias, comerciales, hoteleras, de investigaci髇, de formaci髇 o l鷇icas, que tanto Aeropuertos de Catalu馻 como las entidades de que se sirve para la gesti髇 de las infraestructuras o terceros sobre la base de una autorizaci髇 o concesi髇 llevan a cabo en el aeropuerto y su zona de servicio quedan sometidas a licencia urban韘tica y a las licencias administrativas de primera utilizaci髇, funcionamiento o apertura.

3. En el caso de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad privada, tanto las obras de infraestructura y superestructura como las edificaciones quedan sometidas a la licencia municipal previa, de acuerdo con la legislaci髇 urban韘tica.

Art韈ulo 28 Establecimiento de aeropuertos y aer骴romos

1. En el marco de lo que prev� el Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos, pueden promover el establecimiento de aeropuertos y aer骴romos los siguientes agentes:

• a) La Administraci髇 de la Generalidad, por medio de la entidad Aeropuertos de Catalu馻.
• b) Las entidades locales.
• c) Las personas f韘icas o jur韉icas privadas que tengan nacionalidad espa駉la o de alguno de los estados miembros de la Uni髇 Europea, siempre y cuando cumplan las condiciones de solvencia que se concreten reglamentariamente.

2. El establecimiento de los aeropuertos y aer骴romos requiere la aprobaci髇 previa del Plan director urban韘tico aeroportuario que lo ampare.

Art韈ulo 29 Proyectos de aeropuertos y aer骴romos de titularidad de la Generalidad

1. El establecimiento, las ampliaciones y las modificaciones relevantes de aeropuertos requiere la redacci髇 de un anteproyecto y de un proyecto constructivo.

2. Se consideran modificaciones relevantes de una infraestructura aeroportuaria, a los efectos de lo establecido en el apartado 1, los siguientes supuestos:

• a) La transformaci髇 de un aer骴romo en aeropuerto.
• b) El cambio de clave de referencia de la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional.
• c) La conversi髇 de la pista de vuelo visual en instrumental.
• d) El incremento sustancial de las superficies edificadas.
• e) El resto de supuestos en que la Administraci髇 competente lo establezca, de forma motivada, para la aprobaci髇 del proyecto.

3. El establecimiento y ampliaci髇 de aer骴romos requiere 鷑icamente la redacci髇 de un proyecto constructivo, salvo que, por sus dimensiones, haya que redactar un anteproyecto.

4. El anteproyecto debe contener la documentaci髇 que requiere la Ley 3/2007, de 4 de julio, de la obra p鷅lica, y, adem醩, la siguiente:

• a) La acreditaci髇 de la compatibilidad de la instalaci髇 con relaci髇 al espacio a閞eo y la seguridad a閞ea, emitida por la autoridad aeron醬tica estatal, y la compatibilidad con la ordenaci髇 del territorio y el planeamiento urban韘tico municipal.
• b) Las condiciones t閏nicas, de manera especial las relativas a la zona de servicio, sobre servidumbres aeron醬ticas, instalaciones y dimensiones de les superficies delimitadoras de obst醕ulos exigibles por la normativa de aplicaci髇 en esta materia.
• c) El contenido del plan de autoprotecci髇, tal y como establece la Ley 4/1997, de 20 de mayo, de protecci髇 civil de Catalu馻, y las medidas de seguridad contra incendios de conformidad con la normativa aplicable.
• d) El resto de documentos que se determinen reglamentariamente.

5. Los proyectos constructivos han de tener en cuenta la incidencia de las obras aeroportuarias en las zonas inmediatas, el impacto de estas obras sobre el territorio y el estudio sobre la accesibilidad de las instalaciones.

6. El procedimiento para tramitar y aprobar los anteproyectos y proyectos constructivos debe ajustarse a lo que determina la Ley 3/2007, de 4 de julio, de la obra p鷅lica, y deben redactarse los informes que la legislaci髇 sectorial de aplicaci髇 establezca.

7. Corresponde al consejero o consejera competente en materia aeroportuaria la aprobaci髇 definitiva de los anteproyectos y proyectos que comporten la construcci髇 de aeropuertos y aer骴romos nuevos, as� como la de los proyectos de ampliaci髇 o modificaci髇 relevante de los existentes.

Art韈ulo 30 Autorizaci髇 de construcci髇, modificaci髇 o ampliaci髇 de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad de las entidades locales

1. El departamento competente en materia aeroportuaria, previa presentaci髇 de una solicitud, debe autorizar la construcci髇, modificaci髇 o ampliaci髇 de los aeropuertos y aer骴romos que lleven a cabo las entidades locales.

2. La solicitud de autorizaci髇 a que se refiere el apartado 1 debe acompa馻rse de la siguiente documentaci髇:

• a) Un proyecto constructivo que describa las instalaciones proyectadas, que contenga los documentos que requiere la Ley 3/2007, de 4 de julio, de la obra p鷅lica, y que se ajuste a lo que establece la legislaci髇 sectorial de aplicaci髇.
• b) Un estudio de impacto ambiental, cuando sea preceptivo, o bien un documento de certificaci髇 ambiental del proyecto que permitan que el 髍gano competente en materia medioambiental pueda determinar si la actuaci髇 queda sujeta a la evaluaci髇 de impacto ambiental.
• c) El resto de documentos que se determinen reglamentariamente.

3. La solicitud de autorizaci髇, junto con toda la preceptiva documentaci髇, debe someterse a informe, por un plazo de dos meses, de los departamentos de la Administraci髇 de la Generalidad afectados por raz髇 de sus competencias sectoriales, de la autoridad aeron醬tica del Estado, de los ayuntamientos afectados, as� como de las entidades y particulares que puedan verse afectados por la instalaci髇. Si una vez trascurrido este plazo desde la notificaci髇 de solicitud de informe no hay un pronunciamiento expreso en sentido opuesto, se considera que el sentido del informe es favorable.

4. La solicitud de autorizaci髇 a que se refiere el apartado 3 tambi閚 debe someterse a informe de la Administraci髇 general del Estado, que tiene car醕ter vinculante en cuanto a las materias de su competencia.

5. La resoluci髇 de una solicitud de autorizaci髇 debe dictarse y notificarse en un plazo de dos meses desde el momento en que se disponga de todos los informes indicados en el apartado 3 o desde el momento en que haya transcurrido el plazo para su emisi髇, y ha de especificar las prescripciones a que deben ajustarse la instalaci髇 aeroportuaria y su funcionamiento. Si una vez trascurrido este plazo no se ha dictado y notificado la resoluci髇, se considera que la solicitud ha sido desestimada.

Art韈ulo 31 Puesta en funcionamiento de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad de las entidades locales

1. La puesta en funcionamiento de un aeropuerto o un aer骴romo de titularidad de las entidades locales requiere su previa comunicaci髇 a la direcci髇 general u 髍gano competente en materia aeroportuaria.

2. La comunicaci髇 a que se refiere el apartado 1 debe acompa馻rse de un certificado final de obra o instalaci髇, suscrito por un t閏nico o t閏nica competente y visado por el correspondiente colegio profesional, del informe de car醕ter vinculante de la Administraci髇 general del Estado en cuanto a las materias de su competencia, y del resto de certificaciones o autorizaciones que requiera la legislaci髇 sectorial vigente.

3. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede llevar a cabo las comprobaciones que estime oportunas para constatar que lo que ha sido ejecutado cumple las condiciones y requerimientos impuestos en la autorizaci髇 de establecimiento.

4. Si en el periodo de dos meses desde la comunicaci髇 de la puesta en funcionamiento de una instalaci髇 aeroportuaria no hay un pronunciamiento expreso en sentido opuesto, la nueva instalaci髇, ampliaci髇 o modificaci髇 pueden ponerse en funcionamiento.

Art韈ulo 32 Cierre de aeropuertos y aer骴romos de titularidad de las entidades locales

1. El cierre de los aeropuertos o aer骴romos de titularidad de las entidades locales requiere, previa tramitaci髇 del procedimiento que se establezca reglamentariamente, la autorizaci髇 previa del departamento competente en materia aeroportuaria, que puede adoptar las medidas oportunas para asegurar la continuidad de la instalaci髇.

2. El cierre debe anotarse en el Registro de Infraestructuras Aeroportuarias de Catalu馻 y comunicarse en los t閞minos que determina el art韈ulo 43 de la presente ley.

Art韈ulo 33 R間imen jur韉ico de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad privada

1. La construcci髇, modificaci髇 o ampliaci髇 de los aeropuertos y aer骴romos que lleven a cabo las personas f韘icas o jur韉icas privadas se someten al mismo r間imen que establecen los art韈ulos 30, 31 y 32 para las infraestructuras de iniciativa de los entes locales, con las particularidades que determina el presente art韈ulo.

2. Una vez obtenidas las pertinentes autorizaciones, la persona f韘ica o jur韉ica responsable de la ejecuci髇 de las obras debe comunicar a los ayuntamientos afectados, con una antelaci髇 m韓ima de diez d韆s, el inicio de las obras.

3. La puesta en funcionamiento de un aeropuerto o un aer骴romo de titularidad privada requiere la autorizaci髇 de la direcci髇 general o del 髍gano competente en materia aeroportuaria.

4. La solicitud de autorizaci髇 debe acompa馻rse de un certificado final de obra o instalaci髇, suscrito por un t閏nico o t閏nica competente y visado por el correspondiente colegio profesional.

5. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede llevar a cabo las comprobaciones que estime oportunas para constatar que lo que ha sido ejecutado cumple las condiciones y requerimientos impuestos en la autorizaci髇 de establecimiento.

6. La autorizaci髇 para la puesta en funcionamiento de una instalaci髇 aeroportuaria de titularidad privada debe formularse en el per韔do de dos meses desde su solicitud. Si una vez transcurrido dicho plazo no hay un pronunciamiento expreso en sentido opuesto, la nueva instalaci髇, ampliaci髇 o modificaci髇 puede ponerse en funcionamiento.

7. El cierre de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad privada se rige por las disposiciones aplicables a las infraestructuras de titularidad de los entes locales.

Art韈ulo 34 Transmisi髇

1. La transmisi髇 de los aeropuertos y aer骴romos de titularidad de los entes locales o privada, o de las autorizaciones que habiliten su puesta en funcionamiento, debe ser previamente comunicada a la Generalidad, y aportarse la documentaci髇 que se determine reglamentariamente.

2. El departamento competente en materia aeroportuaria, directamente o por medio de aeropuertos de Catalu馻, tiene derecho de tanteo y retracto con relaci髇 a cualquier negocio jur韉ico que comporte la transmisi髇 de un aeropuerto o un aer骴romo de titularidad privada.

3. La transmisi髇 debe anotarse en el Registro de Infraestructuras Aeroportuarias de Catalu馻 y comunicarse en los t閞minos que determina el art韈ulo 43 de la presente ley.

4. El titular de la infraestructura, a efectos de lo que establece el apartado 2, debe notificar al departamento competente en materia aeroportuaria su prop髎ito de enajenarla y exponer los elementos esenciales de la transmisi髇, con expresi髇 del precio, para que el departamento, en el plazo de tres meses, exprese la voluntad o no de ejercer el derecho de tanteo.

5. Si el titular no lleva a cabo la notificaci髇 a que hace referencia el apartado 4, el departamento competente en materia aeroportuaria puede ejercer el derecho de retracto en el plazo de tres meses desde la fecha en que haya tenido conocimiento de la transmisi髇.

Art韈ulo 35 Clasificaci髇

1. Los helipuertos y campos de aviaci髇, tanto los de titularidad p鷅lica como los de titularidad privada, se clasifican, seg鷑 el r間imen de utilizaci髇, en instalaciones de uso p鷅lico y de uso privado.

2. Son instalaciones de uso p鷅lico los helipuertos o los campos de aviaci髇 abiertos a cualquier operador por cuya utilizaci髇 puede percibirse un precio o remuneraci髇.

3. Son instalaciones de uso privado los helipuertos o los campos de aviaci髇 a los cuales s髄o tienen acceso sus titulares o los operadores espec韋icamente autorizados.

Art韈ulo 36 Autorizaci髇

1. El establecimiento, modificaci髇 y ampliaci髇 de helipuertos permanentes y campos de aviaci髇 requieren la autorizaci髇 previa de la direcci髇 general o del 髍gano competente en materia aeroportuaria.

2. La autorizaci髇 para el establecimiento, modificaci髇 y ampliaci髇 de helipuertos permanentes y campos de aviaci髇 debe fijar las condiciones necesarias para garantizar su desarrollo y funcionamiento adecuados.

Art韈ulo 37 Solicitud

La solicitud para el establecimiento, modificaci髇 o ampliaci髇 de helipuertos permanentes y de campos de aviaci髇 debe acompa馻rse de uno proyecto de establecimiento que debe incorporar la siguiente documentaci髇:

• a) Un documento acreditativo de la libre disposici髇 del terreno.
• b) Un estudio de impacto ambiental, cuando sea preceptivo, o bien un documento de certificaci髇 ambiental del proyecto que permitan que el 髍gano competente en materia medioambiental pueda determinar si la actuaci髇 queda sujeta a la evaluaci髇 de impacto ambiental.
• c) La licencia municipal.
• d) Una p髄iza de seguro de responsabilidad civil que responda de los da駉s que puedan producirse como consecuencia del funcionamiento del helipuerto o del campo de aviaci髇.
• e) Un proyecto constructivo redactado por un facultativo o facultativa competente en materia aeron醬tica, que debe constar de los siguientes documentos:
  • Primero. Una memoria t閏nica que describa la instalaci髇 y defina sus 醨eas de protecci髇 y las superficies delimitadoras de obst醕ulos.
  • Segundo. Planos de localizaci髇 del emplazamiento a escala 1:200.000 y una topograf韆 que represente la infraestructura a escala 1:50.000.
  • Tercero. Planos de les 醨eas de protecci髇 y de las superficies delimitadoras de obst醕ulos.
  • Cuarto. El plano general de la instalaci髇.
• f) El manual de actuaciones adecuado de acuerdo con la tipolog韆 del helipuerto o del campo de aviaci髇.
• g) Una declaraci髇 del grado de cumplimiento de los m閠odos y recomendaciones de la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional.
• h) El certificado de compatibilidad con relaci髇 al espacio a閞eo de la instalaci髇 proyectada emitido por el 髍gano competente en materia de aviaci髇 civil.

Art韈ulo 38 Resoluci髇

1. La resoluci髇 de la solicitud para el establecimiento, modificaci髇 o ampliaci髇 de helipuertos permanentes y campos de aviaci髇 debe dictarse y notificarse en un plazo de seis meses a contar desde el d韆 de la presentaci髇 de la solicitud y tiene que incorporar todas las prescripciones necesarias para llevar a cabo la instalaci髇 aeroportuaria y ajustar su funcionamiento. Si una vez transcurrido dicho plazo la direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria no ha dictado y notificado la resoluci髇, se considera que la solicitud ha sido estimada.

2. La autorizaci髇 de construcci髇, modificaci髇 o ampliaci髇 de un helipuerto permanente o de un campo de aviaci髇 no habilita para la prestaci髇 ni para el mantenimiento de los servicios de suministro de combustible, que se rigen por la normativa espec韋ica.

Art韈ulo 39 Puesta en funcionamiento

1. La puesta en funcionamiento de un helipuerto permanente o de un campo de aviaci髇 requiere la autorizaci髇 de la direcci髇 general o del 髍gano competente en materia aeroportuaria.

2. La solicitud de autorizaci髇 para la puesta en funcionamiento debe ir acompa馻da de un certificado final de obra o instalaci髇, suscrito por un t閏nico o t閏nica competente y visado por el correspondiente colegio profesional.

3. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede llevar a cabo las comprobaciones que estime oportunas para constatar que lo que ha sido ejecutado cumple las condiciones y requerimientos impuestos en la autorizaci髇 de establecimiento.

4. La resoluci髇 de autorizaci髇 de puesta en funcionamiento debe producirse en un per韔do de dos meses desde la fecha de la solicitud. Si una vez transcurrido dicho plazo no hay un pronunciamiento expreso en sentido opuesto, se entiende que la instalaci髇, la ampliaci髇 o la modificaci髇 pueden ponerse en funcionamiento.

Art韈ulo 40 Cambio de titularidad

1. El cambio de titularidad de un helipuerto permanente o de un campo de aviaci髇 requiere la autorizaci髇 previa del 髍gano correspondiente del departamento competente en materia aeroportuaria. Si en el plazo de tres meses desde su presentaci髇 no se ha resuelto de forma expresa ni se ha notificado la resoluci髇, se entiende que la solicitud ha estado estimada.

2. La solicitud de cambio de titularidad de un helipuerto permanente o de un campo de aviaci髇 debe ser presentada conjuntamente por el titular y la persona o entidad en cuyo favor se pretende hacer el cambio de titularidad, acompa馻da de la documentaci髇 acreditativa del correspondiente acuerdo.

Art韈ulo 41 Cierre de helipuertos permanentes y campos de aviaci髇

1. El cierre de helipuertos permanentes y campos de aviaci髇 debe comunicarse con tres meses de antelaci髇 al 髍gano correspondiente del departamento competente en materia aeroportuaria.

2. El 髍gano correspondiente del departamento competente en materia aeroportuaria puede adoptar las medidas oportunas para asegurar la continuidad de la instalaci髇.

Art韈ulo 42 Aer骴romos eventuales, incluidos helipuertos y campos de aviaci髇

1. El establecimiento de un aer骴romo, helipuerto o campo de aviaci髇 eventuales, a excepci髇 de los incluidos en el apartado 3, debe comunicarse al departamento competente en materia aeroportuaria mediante la presentaci髇 de una declaraci髇 responsable del operador y del propietario del terreno.

2. La declaraci髇 responsable formulada por el operador y por el propietario del terreno acredita el deber de estos de disponer de las autorizaciones pertinentes de conformidad con la normativa de aplicaci髇 y debe indicar el plazo en el que el aer骴romo estar� operativo.

3. Los aer骴romos eventuales, incluidos helipuertos y campos de aviaci髇 eventuales, que se proyecten dentro de una zona a閞ea controlada, restringida o peligrosa, o dentro de la zona de afecci髇 de otra infraestructura aeroportuaria permanente deben ser autorizados por el 髍gano correspondiente del departamento competente en materia aeroportuaria previa obtenci髇 de los informes preceptivos. La autorizaci髇 debe fijar el plazo de validez.

LE0000715872_20220101Art韈ulo 42 redactado por el art韈ulo 82 de la Ley 2/2021, 29 diciembre, de medidas fiscales, financieras, administrativas y del sector p鷅lico (獶.O.G.C.� 31 diciembre).Vigencia: 1 enero 2022

Art韈ulo 42 bis Aer骴romos eventuales

...

Art韈ulo 43 Registro de infraestructuras Aeroportuarias de Catalu馻

1. El Departamento competente en materia aeroportuaria ha de introducir en el Registro de Infraestructuras Aeroportuarias de Catalu馻 la informaci髇 t閏nica aeron醬tica que se determine reglamentariamente correspondiente a cada una de las instalaciones existentes.

2. El Registro de Infraestructuras Aeroportuarias de Catalu馻, que es de p鷅lico acceso, debe contener, en cualquier caso, la informaci髇 relativa al titular, cambios de titularidad, coordenadas geogr醘icas, caracter韘ticas y r間imen de utilizaci髇 de las instalaciones y, si procede, la relativa al cierre de la instalaci髇.

3. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria debe comunicar a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil las inscripciones que figuren en el Registro de Infraestructuras Aeroportuarias de Catalu馻 para que puedan publicarse en el servicio de informaci髇 aeron醬tica, tanto en el 醡bito estatal como en el internacional.

Art韈ulo 44 Formas de gesti髇

1. Los aeropuertos y aer骴romos de titularidad de la Administraci髇 de la Generalidad y de los entes locales se gestionen en cualquiera de las formas de gesti髇 directa o indirecta que establece la legislaci髇 en materia de contratos del sector p鷅lico.

2. Los aeropuertos y aer骴romos de titularidad privada son gestionados por sus respectivos propietarios, con sujeci髇 a las condiciones fijadas en la correspondiente autorizaci髇 y en el Plan director urban韘tico aeroportuario.

3. La gesti髇 de los aeropuertos y los aer骴romos de titularidad de la Generalidad corresponde al departamento competente en materia aeroportuaria, directamente o a trav閟 de una entidad adscrita.

LE0000522139_20211007 N鷐ero 3 del art韈ulo 44 redactado por el n鷐ero 3 del art韈ulo 151 de la Ley [CATALU袮] 2/2014, 27 enero, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector p鷅lico (獶.O.G.C.� 30 enero).Vigencia: 31 enero 2014

4. A efectos de lo que se establece en el apartado 3, y de acuerdo con lo que determine la normativa aplicable a la empresa p鷅lica catalana, pueden crearse sociedades mercantiles que gestionen los aeropuertos y los aer骴romos.

LE0000522139_20211007 N鷐ero 4 del art韈ulo 44 redactado por el n鷐ero 3 del art韈ulo 151 de la Ley [CATALU袮] 2/2014, 27 enero, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector p鷅lico (獶.O.G.C.� 30 enero).Vigencia: 31 enero 2014

5. Las sociedades gestoras de aeropuertos y aer骴romos, a efectos de lo que se establece en el apartado 4, deben estar integradas por la Generalidad, directamente o a trav閟 de las entidades de las que se sirva para la gesti髇 de dichas infraestructuras, con una participaci髇 mayoritaria, y por los dem醩 entes p鷅licos con vinculaci髇 al 醡bito territorial de implantaci髇 de la infraestructura.

LE0000522139_20211007 N鷐ero 5 del art韈ulo 44 redactado por el n鷐ero 3 del art韈ulo 151 de la Ley [CATALU袮] 2/2014, 27 enero, de medidas fiscales, administrativas, financieras y del sector p鷅lico (獶.O.G.C.� 30 enero).Vigencia: 31 enero 2014

6. En cualquier caso, a efectos de lo que establece el apartado 4, debe preverse la participaci髇, en la sociedad gestora del aeropuerto o del aer骴romo, de los entes locales correspondientes y de las corporaciones de derecho p鷅lico con incidencia en el 醡bito territorial de la infraestructura.

7. Los aspectos concretos de la gesti髇 de cada aeropuerto y aer骴romo y, muy especialmente, los relativos al r間imen tarifario deben determinarse de forma que se garantice la competencia entre las distintas infraestructuras aeroportuarias.

8. Las sociedades gestoras, de conformidad con lo que determina el apartado 1, pueden explotar los aeropuertos y aer骴romos directamente o bien por medio de las formas de gesti髇 indirecta que establece la legislaci髇 aplicable en materia de contratos del sector p鷅lico.

Art韈ulo 45 Obligaciones del gestor

1. El gestor de un aeropuerto debe cumplir las obligaciones que establece esta ley y, espec韋icamente, las que determina el presente cap韙ulo, sin perjuicio del cumplimiento del resto de obligaciones que establece la legislaci髇 sectorial.

2. El gestor de un aer骴romo debe garantizar el correcto funcionamiento y la seguridad de la infraestructura, en los t閞minos que se determinen reglamentariamente.

Art韈ulo 46 Prestaci髇 de servicios de asistencia en tierra

1. Los servicios de asistencia en tierra pueden ser prestados directamente por el mismo gestor aeroportuario o por un prestador habilitado a dicho efecto.

2. La prestaci髇 de servicios de asistencia en tierra requiere la obtenci髇 de una habilitaci髇 previa del departamento competente en materia de aeropuertos, de acuerdo con los criterios de solvencia t閏nica y econ髆ica y el procedimiento que ha de establecerse reglamentariamente.

Art韈ulo 47 El certificado de aeropuerto

1. El certificado de aeropuerto es la autorizaci髇 administrativa, expedida por el departamento competente en materia aeroportuaria al gestor de un aeropuerto, en virtud de la cual el gestor queda facultado para llevar a cabo operaciones de transporte a閞eo en dicho aeropuerto mientras se mantengan las condiciones establecidas en el certificado.

2. El gestor de un aeropuerto debe disponer de un certificado, expedido en los t閞minos que establece este cap韙ulo, que acredite su aptitud como gestor y la del aeropuerto, para poder aceptar operaciones de transporte a閞eo en los t閞minos especificados en el mismo documento y en la presente ley.

3. El certificado de aeropuerto a que se refiere el apartado 2 es un requisito previo para la apertura al tr醘ico de los aeropuertos de nueva construcci髇 o de los que est閚 abiertos al tr醘ico en el momento de la entrada en vigor de la presente ley y deban poner en marcha nuevas pistas de vuelo.

4. Corresponde a la direcci髇 general o al 髍gano competente en materia aeroportuaria informar sobre el certificado de aeropuerto, otorgarlo, modificarlo, revocarlo o renovarlo, as� como conceder las exenciones que se regulan en este cap韙ulo.

V閍se Res. 8 octubre 2009, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000400012_20091130

V閍se la Res. 8 abril 2010, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 mayo).LE0000416903_20100530

Art韈ulo 48 Obligaciones generales del gestor certificado

El gestor certificado de un aeropuerto debe asegurar la continuidad del uso del aeropuerto en las condiciones de seguridad operacional establecidas de conformidad con la presente ley y debe garantizar el cumplimiento del resto de obligaciones que determina la legislaci髇 de aplicaci髇 y, en particular, las siguientes:

• a) Cumplir las normas t閏nicas de aeropuertos y los requisitos de la presente ley.
• b) Disponer de la autorizaci髇 previa de la direcci髇 general o del 髍gano competente en materia aeroportuaria para llevar a cabo o permitir que se hagan en el aeropuerto y en sus instalaciones los cambios que puedan afectar a las condiciones de otorgamiento del certificado de aeropuerto.
• c) Asegurar el continuo cumplimiento de las condiciones contenidas en el correspondiente certificado de aeropuerto.
• d) Exigir a los proveedores de servicios del aeropuerto que cumplan los requisitos y procedimientos que establecen el certificado de aeropuerto y el manual del aeropuerto, y velar por su mantenimiento.
• e) Mantener la capacidad profesional y la organizaci髇 necesaria para garantizar la seguridad operacional del aeropuerto.
• f) Gestionar los servicios del aeropuerto, y las instalaciones, sistemas y equipamientos que lo componen, de conformidad con los procedimientos establecidos en el manual del aeropuerto y los requisitos establecidos en la presente ley.
• g) Cooperar y actuar de forma coordinada con el proveedor de servicios de navegaci髇 a閞ea en todo aquello relacionado con la seguridad operacional en el 醡bito de las respectivas competencias.
• h) Someterse a todas las actividades inspectoras que ordenen la direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria, y colaborar al buen fin de dichas inspecciones.
• i) Contar con medios humanos, materiales y t閏nicos adecuados para desarrollar y aplicar procedimientos programados de verificaci髇 y control del cumplimiento de las reglas t閏nicas y de seguridad operacional de aplicaci髇 a las actividades y servicios que se llevan a cabo en el aeropuerto certificado en el 醡bito de la presente ley.

V閍se Res. 8 octubre 2009, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000400012_20091130

V閍se la Res. 8 abril 2010, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 mayo).LE0000416903_20100530

Art韈ulo 49 Requisitos para mantener en vigor el certificado de aeropuerto

Para mantener en vigor el certificado de aeropuerto deben cumplirse los siguientes requisitos:

• a) El aeropuerto y las instalaciones, servicios, sistemas y equipamientos que lo componen deben ajustarse a lo que disponen la presente ley y las normas t閏nicas de aeropuertos vigentes en cada momento.
• b) El gestor debe tener el manual de aeropuerto correspondiente aprobado en el acto de la certificaci髇 y debe mantenerlo para que, tanto en la forma como en el contenido, cumpla lo dispuesto en la presente ley.
• c) El gestor debe establecer y mantener los procedimientos de operaci髇 del aeropuerto para garantizar la seguridad operacional de las aeronaves, en los t閞minos que establece la presente ley, durante el per韔do de vigencia del certificado de aeropuerto, y, si procede, las medidas alternativas propuestas.
• d) El gestor debe disponer de un sistema de gesti髇 de la seguridad operacional, cuya descripci髇 debe incorporarse en el manual del aeropuerto.
• e) El aeropuerto, y las instalaciones, servicios, sistemas y equipamientos que lo componen, el manual del aeropuerto, los procedimientos de operaci髇 y las medidas alternativas propuestas, si las hay, as� como el sistema de gesti髇 de la seguridad operacional deben cumplir en todo momento los requisitos establecidos en la documentaci髇 aportada para la obtenci髇 o la modificaci髇 del certificado de aeropuerto.

V閍se Res. 8 octubre 2009, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000400012_20091130

V閍se la Res. 8 abril 2010, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 mayo).LE0000416903_20100530

Art韈ulo 50 Exenciones

1. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede conceder exenciones en el cumplimiento de las disposiciones de las normas t閏nicas de aeropuertos cuando concurran las siguientes condiciones, necesarias para alcanzar un nivel equivalente de seguridad operacional:

• a) Si el cumplimiento de un requisito no es razonablemente viable, o bien es necesaria una ampliaci髇 temporal para que pueda cumplirse, y se presenta una solicitud de exenci髇, razonada y fundamentada, que lo demuestra.
• b) Si las medidas alternativas garantizan la observaci髇 y el mantenimiento de un nivel de seguridad operacional equivalente, y el gestor las acredita con los estudios aeron醬ticos necesarios firmados por un facultativo o facultativa competente en materia aeron醬tica.

2. El gestor debe llevar a cabo la solicitud de exenciones en el cumplimiento de las normas t閏nicas de aeropuertos ante la direcci髇 general o el 髍gano competente en materia de aeropuertos, y adjuntar los correspondientes documentos.

3. La resoluci髇 de una solicitud de exenci髇 en el cumplimiento de las normas t閏nicas de aeropuertos debe hacer constar claramente las disposiciones objeto de exenci髇, el motivo para su otorgamiento o denegaci髇, su alcance temporal, la actividad que puede llevarse a cabo al amparo de la exenci髇, as� como las condiciones para el otorgamiento de la exenci髇 y las medidas equivalentes propuestas por el gestor y aceptadas por la direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria.

4. La concesi髇 de una exenci髇 en el cumplimiento de las normas t閏nicas de aeropuertos no exime al gestor de cumplir los dem醩 requisitos especificados en la presente ley sobre los que no se ha aplicado ninguna exenci髇.

5. El gestor queda obligado a reflejar las exenciones en el cumplimiento de las normas t閏nicas de aeropuertos en el manual del aeropuerto, incorporarlas en el ep韌rafe que sea de aplicaci髇, especificar su alcance temporal y publicarlas en el servicio de informaci髇 aeron醬tica que corresponda al aeropuerto.

6. Las exenciones en el cumplimiento de las normas t閏nicas de aeropuertos se rigen por el r間imen jur韉ico que el art韈ulo 52 establece para la certificaci髇.

V閍se Res. 8 octubre 2009, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000400012_20091130

V閍se la Res. 8 abril 2010, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 mayo).LE0000416903_20100530

Art韈ulo 51 Procedimiento de certificaci髇 de aeropuertos

1. El procedimiento de certificaci髇 de aeropuertos debe iniciarse mediante una solicitud dirigida a la direcci髇 general o al 髍gano competente en materia aeroportuaria, que debe acompa馻rse de la siguiente documentaci髇:

• a) El manual del aeropuerto.
• b) Un dictamen, firmado por un facultativo o facultativa competente en materia aeron醬tica, que acredite que el aeropuerto, las instalaciones, sistemas, equipamientos y servicios que lo componen, y los procedimientos cumplen las disposiciones de la presente ley.
• c) La acreditativa de la nacionalidad del gestor, y la composici髇 del accionariado y del Consejo de Administraci髇, si procede.
• d) El resto que se determine reglamentariamente.

2. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede llevar a cabo inspecciones, investigaciones, comprobaciones, si lo juzgan necesario, para verificar que efectivamente se cumplen todos los requisitos necesarios para la emisi髇 del certificado.

3. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria, una vez analizada la documentaci髇 recibida, debe dictar y notificar la resoluci髇 de certificaci髇 o desestimar la solicitud por causa justificada, seg鷑 proceda.

4. El plazo para resolver y notificar la resoluci髇 del procedimiento de certificaci髇 de un aeropuerto es de seis meses. Si una vez transcurrido este plazo la direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria no ha emitido ninguna resoluci髇 expresa, se entiende que la solicitud ha sido desestimada.

V閍se Res. 8 octubre 2009, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000400012_20091130

V閍se la Res. 8 abril 2010, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 mayo).LE0000416903_20100530

Art韈ulo 52 R間imen jur韉ico del certificado de aeropuerto

1. El certificado de aeropuerto debe determinar su vigencia, que puede ser indefinida o temporal. En el caso de los aeropuertos de nueva construcci髇, el primer certificado de aeropuerto no puede tener una vigencia superior a treinta y seis meses.

2. El certificado de aeropuerto debe modificarse con motivo de cambios sustanciales, estructurales o funcionales del aeropuerto, en la forma que se determine reglamentariamente.

3. La validez y eficacia del certificado de aeropuerto quedan condicionadas al mantenimiento del t韙ulo habilitante para la gesti髇 de la infraestructura y al cumplimiento por el gestor del conjunto de obligaciones asumidas.

4. Las medidas de suspensi髇, limitaci髇 y revocaci髇 del certificado de aeropuerto que es preciso aplicar en cada caso, en funci髇 de la causa de invalidez o ineficacia que concurra, deben determinarse reglamentariamente.

V閍se Res. 8 octubre 2009, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000400012_20091130

V閍se la Res. 8 abril 2010, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 mayo).LE0000416903_20100530

Art韈ulo 53 El manual del aeropuerto

1. El manual del aeropuerto debe acreditar que esta infraestructura y las instalaciones, servicios, sistemas y equipamientos que la componen se ajustan a las disposiciones, normas y m閠odos de certificaci髇 que establece la presente ley y el resto de normativa de aplicaci髇, y que el aeropuerto es adecuado para las operaciones de transporte a閞eo propuestas.

2. La estructura y contenido del manual del aeropuerto deben determinarse reglamentariamente.

V閍se Res. 8 octubre 2009, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000400012_20091130

V閍se la Res. 8 abril 2010, de la Secretar韆 de Estado de Cooperaci髇 Territorial, por la que se publica el Acuerdo de la Subcomisi髇 de Seguimiento Normativo, Prevenci髇 y Soluci髇 de Conflictos de la Comisi髇 Bilateral Generalitat-Estado en relaci髇 con la Ley de Catalu馻 14/2009, de 22 de julio, de aeropuertos, helipuertos y otras infraestructuras aeroportuarias (獴.O.E.� 10 mayo).LE0000416903_20100530

Art韈ulo 54 Derechos de los usuarios

Los usuarios de las infraestructuras aeroportuarias gozan de los siguientes derechos:

• a) Utilizar las infraestructuras aeroportuarias en las condiciones que establece la normativa, con los niveles de calidad y seguridad que el departamento competente en materia aeroportuaria determine reglamentariamente.
• b) Recibir informaci髇 sobre todos los vuelos que operan desde una determinada infraestructura, sobre las compa耥as a閞eas que los operan y los horarios, sin perjuicio de las obligaciones que corresponden a la empresa transportista.
• c) Recibir informaci髇, con suficiente antelaci髇, sobre cualquier incidencia que pueda afectar a la prestaci髇 del servicio de transporte a閞eo que han contratado. A tales efectos, todas las compa耥as de transporte a閞eo han de disponer, dentro de las instalaciones de la infraestructura, de una oficina de atenci髇 a sus pasajeros, en los t閞minos que se determinen reglamentariamente.
• d) Formular las reclamaciones que estimen convenientes con relaci髇 al servicio prestado en la infraestructura aeroportuaria, en la forma que establezcan las normas que desarrolle la presente ley.
• e) Contar con una oficina de atenci髇 a los pasajeros para informar y orientar a los usuarios y atender a sus quejas por incumplimiento de los derechos que determina la presente ley en las infraestructuras aeroportuarias que, por su volumen de operaciones, lo requieran, en los t閞minos que se determinen reglamentariamente.
• f) Disponer de hojas oficiales de reclamaci髇 y denuncia en las oficinas de atenci髇 a los pasajeros a que hacen referencia los apartados c y e.
• g) Utilizar, en el caso de las personas con movilidad reducida, los asientos y espacios reservados para ellas en la infraestructura aeroportuaria, en cumplimiento de la normativa en materia de accesibilidad.
• h) Recibir informaci髇 sobre las situaciones de emergencia para poder tomar las medidas de autoprotecci髇 que consideren adecuadas.

Art韈ulo 55 Deberes de los usuarios

Los usuarios de las infraestructuras aeroportuarias tienen las siguientes obligaciones:

• a) Mantener un comportamiento correcto y respetuoso hacia el resto de usuarios de la infraestructura y con el personal de la empresa que la gestiona.
• b) Abstenerse de llevar a cabo cualquier actuaci髇 que pueda comportar el deterioro de las instalaciones o la alteraci髇 del orden, o que ponga en peligro la seguridad de las instalaciones, las operaciones o los usuarios.
• c) Cumplir las indicaciones del gestor de la infraestructura y del personal a su servicio, especialmente las relativas a seguridad, a facturaci髇 y embarque, las indicaciones de los carteles informativos y las emitidas por megafon韆.
• d) Abstenerse de fumar en el interior de los edificios que integran la infraestructura aeroportuaria, excepto en los lugares habilitados especialmente a tal efecto, de conformidad con lo que dispone la legislaci髇 de aplicaci髇 vigente.
• e) Seguir las indicaciones de las autoridades o de los responsables en caso de emergencia.

Art韈ulo 56 Funci髇 inspectora

1. Corresponde a la direcci髇 general o al 髍gano competente en materia aeroportuaria la potestad de inspecci髇 y vigilancia con relaci髇 a los servicios y operaciones que se desarrollan en las infraestructuras aeroportuarias y en las instalaciones incluidas en el 醡bito de aplicaci髇 de la presente ley, sin perjuicio de lo que establece la legislaci髇 sectorial de aplicaci髇 en materia de incendios.

2. Los funcionarios que la direcci髇 general o el 髍gano competente en materia de aeropuertos faculta expresamente a tal efecto llevan a cabo la actuaci髇 inspectora.

3. Los inspectores tienen el car醕ter y la potestad de autoridad en el ejercicio de sus funciones, y las atribuciones que se determinen reglamentariamente.

Art韈ulo 57 Responsabilidad

1. Son responsables de las infracciones tipificadas en la presente ley las siguientes personas f韘icas o jur韉icas:

• a) A todos los efectos, la persona f韘ica o jur韉ica responsable de la acci髇 o de la omisi髇 constitutiva de infracci髇.
• b) En el caso de incumplimiento de las condiciones de una autorizaci髇 o de una habilitaci髇, la persona f韘ica o jur韉ica titular.
• c) En el caso de la ejecuci髇 de obras, instalaciones y actividades sin t韙ulo suficiente, la entidad promotora de la actividad y la empresa que la ejecuta, como responsables solidarios.

2. En los supuestos que determinan las letras a y b del apartado 1, la responsabilidad administrativa se exige a las empresas y titulares de las autorizaciones o de las habilitaciones, sin perjuicio de las acciones que dichas empresas o los titulares de las autorizaciones y las habilitaciones, si procede, puedan interponer contra las personas a las que sean materialmente imputables las infracciones.

3. Las sanciones impuestas a los diferentes sujetos a consecuencia de una misma infracci髇 son independientes entre s�.

Art韈ulo 58 Infracciones

1. Las acciones o las omisiones que cometen los distintos responsables, tipificadas y sancionadas de conformidad con la presente ley, son infracciones administrativas en materia de infraestructuras aeroportuarias.

2. Las infracciones en materia de infraestructuras aeroportuarias se clasifican en muy graves, graves y leves.

Art韈ulo 59 Infracciones muy graves

Son infracciones muy graves:

• a) El establecimiento, ampliaci髇, modificaci髇 o cierre de aeropuertos o de aer骴romos sin la preceptiva autorizaci髇 de la Generalidad.
• b) El establecimiento, ampliaci髇 o modificaci髇 de helipuertos o de campos de aviaci髇 sin la preceptiva autorizaci髇 de la Generalidad.
• c) El cierre de helipuertos o de campos de aviaci髇 sin llevar a cabo su comunicaci髇 preceptiva a la Generalidad.
• d) La gesti髇 de infraestructuras aeroportuarias o la prestaci髇 de servicios de asistencia en tierra sin la preceptiva habilitaci髇 de la Generalidad.
• e) El incumplimiento de las condiciones, establecidas en el Plan director urban韘tico aeroportuario o en la autorizaci髇 de aeropuertos, aer骴romos, helipuertos o campos de aviaci髇, o en la habilitaci髇 para la prestaci髇 de servicios de asistencia en tierra, que est閚 destinadas especialmente a garantizar la seguridad de la instalaci髇 o la preservaci髇 del medio ambiente.
• f) La gesti髇 o la conservaci髇 inadecuadas de la infraestructura aeroportuaria si este hecho afecta negativamente a la seguridad de sus usuarios o de sus bienes o al medio ambiente.
• g) La interrupci髇 injustificada del funcionamiento de una infraestructura aeroportuaria por el titular o el gestor; de la prestaci髇 de un servicio de asistencia en tierra por parte de quien se encarga, o de las actividades y servicios que las empresas o los titulares llevan a cabo en ella.
• h) La realizaci髇 de cualquier actividad, actuaci髇 o comportamiento dentro del 醡bito de una infraestructura aeroportuaria que ponga en peligro la seguridad de los pasajeros o del resto de personas que en ella se encuentran y la de las operaciones aeroportuarias, o que interrumpa el funcionamiento de la infraestructura o de cualquier actividad o servicio que se lleva a cabo en ella.
• i) El falseamiento o la manipulaci髇 de los documentos o de los datos que es preciso aportar para obtener cualquier autorizaci髇 o habilitaci髇 regulada en la presente ley, si pueden afectar negativamente a la seguridad de las personas o de los bienes o el medio ambiente.
• j) La negativa o la obstrucci髇, debidamente acreditadas, a la actuaci髇 inspectora cuando aquella actitud impida el ejercicio de las funciones que tenga atribuidas legalmente o por reglamento y pueda afectar negativamente a la seguridad de las personas o de los bienes o al medio ambiente.
• k) La materializaci髇 de instalaciones, construcciones, actividades o usos que afecten a las zonas sujetas a las servidumbres de aeropuerto, aer骴romo o helipuerto sin la preceptiva autorizaci髇 otorgada de conformidad con la presente ley o incumpliendo las condiciones del informe emitido por el departamento competente en materia aeroportuaria, siempre y cuando, en ambos casos, pueda afectar a la seguridad de las personas o de los bienes o al medio ambiente.
• l) El incumplimiento de 髍denes de paralizaci髇 o precinto de instalaciones, construcciones, actividades o usos que afecten a las zonas sujetas a las servidumbres de aeropuerto, aer骴romo o helipuerto.

Art韈ulo 60 Infracciones graves

Son infracciones graves:

• a) La transmisi髇 de aeropuertos, aer骴romos, helipuertos o campos de aviaci髇, y tambi閚 de las licencias que habiliten su puesta en funcionamiento, sin su previa comunicaci髇 a la Generalidad.
• b) Los incumplimientos de las condiciones establecidas en los planes directores urban韘ticos aeroportuarios, en las autorizaciones o en las habilitaciones preceptivas, que afecten al correcto funcionamiento de las infraestructuras aeroportuarias o a los servicios que en ellas son prestados.
• c) La gesti髇 o la conservaci髇 inadecuadas de la infraestructura aeroportuaria si no tienen el car醕ter de infracci髇 muy grave.
• d) La materializaci髇 de instalaciones, construcciones, actividades o usos que afecten a las zonas sujetas a las servidumbres de aeropuerto, aer骴romo o helipuerto sin la preceptiva autorizaci髇 otorgada de conformidad con la presente ley o incumpliendo las condiciones del informe emitido por el departamento competente en materia aeroportuaria, si no tiene el car醕ter de infracci髇 muy grave.
• e) La negativa o la obstrucci髇, debidamente acreditadas, a la actuaci髇 inspectora si no tiene el car醕ter de infracci髇 muy grave.

Art韈ulo 61 Infracciones leves

Son infracciones leves:

• a) El incumplimiento de las condiciones establecidas en las preceptivas autorizaciones y habilitaciones, si no tienen el car醕ter de graves.
• b) El incumplimiento por los usuarios de las normas generales de polic韆 aplicables a las infraestructuras aeroportuarias y, espec韋icamente, de los deberes que determina la presente ley.

Art韈ulo 62 Sanciones

1. Las infracciones tipificadas en la presente ley se sancionan con las siguientes multas:

• a) Las infracciones leves, con una multa de hasta 60.000 euros.
• b) Las infracciones graves, con una multa de 60.001 euros hasta 600.000 euros.
• c) Las infracciones muy graves, con una multa de 600.001 euros hasta 3.000.000 euros.

2. La imposici髇 de sanciones es independiente de la obligaci髇, exigible en cualquier momento, de restituir el estado del medio f韘ico anterior a la comisi髇 de la infracci髇 y de la obligaci髇 de indemnizar por los da駉s y perjuicios ocasionados, sin perjuicio de lo que establece el apartado 3.

3. La imposici髇 de sanciones por la ejecuci髇 de obras sin que se haya observado lo prescrito por la presente ley comporta la demolici髇 de lo que se ha construido de forma indebida, salvo que se haya obtenido la preceptiva autorizaci髇 para ello, y, en todos los casos, comporta la restituci髇 de la situaci髇 anterior.

4. Los gastos de restituci髇, indemnizaci髇 o demolici髇 derivados de una infracci髇 en materia de infraestructuras aeroportuarias corren a cargo de la persona f韘ica o jur韉ica que la haya cometido.

5. La comisi髇 de infracciones graves y muy graves puede comportar, adem醩 de las multas que establece el apartado 1, las siguientes sanciones accesorias:

• a) La suspensi髇 total o parcial de las actividades o servicios afectados por la infracci髇, as� como, si las circunstancias lo justifican, la clausura de las instalaciones. El plazo de suspensi髇 o clausura es de un a駉 en el caso de las infracciones graves, y de hasta dos a駉s en el caso de las infracciones muy graves.
• b) La inhabilitaci髇 para ser titular de autorizaciones o de habilitaciones administrativas, limitada al 醡bito de la infraestructura aeroportuaria donde se ha cometido la infracci髇 o, a todos los efectos, para el desarrollo de actividades aeroportuarias en el 醡bito de las infraestructuras aeroportuarias de competencia de la Generalidad. El plazo de inhabilitaci髇 es de tres a駉s en el caso de las infracciones graves y de hasta cinco a駉s en el caso de las infracciones muy graves.

6. En el caso de que un mismo hecho u omisi髇 comporte dos o m醩 infracciones, 鷑icamente se sanciona la m醩 grave de las infracciones cometidas.

Art韈ulo 63 Graduaci髇 de las sanciones

El importe de las sanciones que deben imponerse por las infracciones en materia de infraestructuras aeroportuarias debe graduarse de acuerdo con los siguientes par醡etros:

• a) Los da駉s y perjuicios causados.
• b) La existencia de intencionalidad.
• c) El beneficio obtenido por la comisi髇 de la infracci髇.
• d) La relevancia externa o la repercusi髇 social de la conducta infractora.
• e) La comisi髇, en los doce meses anteriores al hecho infractor, de otra infracci髇 de la misma naturaleza declarada por una resoluci髇 firme en v韆 administrativa.
• f) El per韔do de tiempo durante el cual se haya estado cometiendo la infracci髇.
• g) El incumplimiento del requerimiento sobre el cese de la actividad infractora.

Art韈ulo 64 Multas coercitivas

1. La autoridad competente puede imponer multas coercitivas en el caso de que se incumplan los requerimientos sobre el cese de conductas infractoras continuadas.

2. La imposici髇 de las multas coercitivas a que se refiere el apartado 1 puede reiterarse las veces que sea necesario para cumplir el requerimiento en cuesti髇.

3. Cada una de las multas coercitivas a que hacen referencia los apartados 1 y 2 no puede exceder del 30% del importe de la multa fijada por la infracci髇 cometida.

Art韈ulo 65 Competencia para imponer sanciones

1. La competencia para imponer las sanciones establecidas por los art韈ulos 62 y 64 corresponde a los siguientes 髍ganos:

• a) El director o directora general competente en materia aeroportuaria, si las sanciones se derivan de la comisi髇 de infracciones leves.
• b) El consejero o consejera competente en materia aeroportuaria, si las sanciones se derivan de la comisi髇 de infracciones graves.
• c) El Gobierno, si las infracciones se derivan de la comisi髇 de infracciones muy graves.

2. El pago de las sanciones pecuniarias establecidas por los art韈ulos 62 y 64, impuestas por una resoluci髇 que pone fin a la v韆 administrativa, es requisito necesario para otorgar nuevas autorizaciones o habilitaciones.

Art韈ulo 66 Procedimiento sancionador

1. El procedimiento para imponer las sanciones establecidas por los art韈ulos 62 y 64 debe ajustarse a lo que establece la normativa sobre procedimiento administrativo sancionador aplicable a la Generalidad y a los principios que establece la legislaci髇 en materia de r間imen jur韉ico de las administraciones p鷅licas y del procedimiento administrativo com鷑.

2. El plazo para tramitar y resolver el procedimiento sancionador a que se refiere el apartado 1 es de un a駉 a contar desde la fecha de inicio del procedimiento. Una vez transcurrido dicho plazo, el expediente caduca si no se ha notificado la resoluci髇 del procedimiento a la persona interesada.

Art韈ulo 67 Medidas provisionales o cautelares

1. El 髍gano competente para resolver el expediente sancionador, una vez incoado, puede adoptar, a propuesta del instructor o instructora y por medio de un acuerdo motivado, las medidas cautelares de car醕ter provisional que sean necesarias para asegurar la eficacia de la resoluci髇 que pueda recaer, para preservar los intereses generales o para evitar el mantenimiento de los efectos de la infracci髇.

2. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede, entre otras medidas, ordenar la paralizaci髇 inmediata de las obras, instalaciones, usos o actividades que no dispongan de autorizaci髇 o de habilitaci髇 o que no se ajusten a sus prescripciones, sin perjuicio de lo que, adicionalmente, establece el apartado 3.

3. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria, adem醩 de las medidas que establece el apartado 2, puede acordar el precinto de las obras o de las instalaciones y la retirada de los materiales, maquinaria o equipamientos que se utilizan en las obras o actividades a cargo de la persona f韘ica o jur韉ica responsable de la infracci髇. A tales efectos, puede requerir, si lo considera conveniente, la colaboraci髇 de la fuerza p鷅lica.

4. En el plazo que fije la notificaci髇 de la orden de suspensi髇, la persona f韘ica o jur韉ica responsable de la infracci髇 debe solicitar a la Administraci髇 la autorizaci髇 o la habilitaci髇 o, si procede, ajustar las obras o la actividad a las condiciones establecidas en el t韙ulo que tenga otorgado.

5. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria, si una vez transcurrido el plazo a que hace referencia el apartado 4 la persona f韘ica o jur韉ica responsable de la infracci髇 no ha cumplido lo que en 閘 se prescribe, puede ordenar, a costa y cargo de la persona responsable de la infracci髇, la demolici髇 de las obras o el desmantelamiento de las instalaciones, y debe impedir definitivamente los usos o actividades no autorizados.

6. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria debe proceder como establece el apartado 5 cuando el t韙ulo sea denegado por no ajustarse a la normativa vigente.

7. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede ordenar la retenci髇 inmediata, por causa justificada, de los efectos necesarios para garantizar las posibles responsabilidades administrativas o econ髆icas de los propietarios o representantes autorizados, sin perjuicio que esta medida cautelar pueda ser sustituida por la constituci髇 de un aval suficiente.

8. La direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede acordar la adopci髇 de las medidas provisionales necesarias para garantizar la continuidad en la prestaci髇 del servicio aeroportuario.

9. En el caso de irregularidades graves en la gesti髇 de infraestructuras aeroportuarias o en la prestaci髇 de servicios imprescindibles para el funcionamiento, la direcci髇 general o el 髍gano competente en materia aeroportuaria puede acordar suspender temporalmente estas actividades y contratarlas a terceras personas hasta que concurran, en su caso, las condiciones que garanticen su adecuada continuidad. Los costes derivados de dichas contrataciones pueden ser repercutidos a la persona responsable de la infracci髇.

10. La adopci髇 de las medidas cautelares o provisionales corresponde al 髍gano competente para la resoluci髇 del correspondiente expediente sancionador. Sin embargo, y por motivos de urgencia inaplazables, el 髍gano competente para iniciar el procedimiento o el 髍gano instructor pueden adoptar las medidas provisionales necesarias.

Art韈ulo 68 Prescripci髇 de las infracciones y de las sanciones

1. El plazo de prescripci髇 de las infracciones que tipifica la presente ley es de cinco a駉s para las muy graves, de tres a駉s para las graves y de un a駉 para las leves, y comienza a contar a partir de la consumaci髇 total de la conducta constitutiva de la infracci髇, sin perjuicio de lo que establece el apartado 2 para las infracciones continuadas.

2. En el supuesto de infracciones continuadas, el plazo de prescripci髇 se computa desde la finalizaci髇 de la actividad o del 鷏timo acto con el cual la infracci髇 se consuma. Si las actividades o hechos constitutivos de infracci髇 no se conocen por falta de signos externos, el plazo se computa desde que 閟tos se manifiestan.

3. Las sanciones impuestas por infracciones muy graves prescriben al cabo de tres a駉s, las impuestas por infracciones graves al cabo de dos a駉s y las impuestas por infracciones leves al cabo de un a駉. El plazo de prescripci髇 de las sanciones se comienza a contar a partir del d韆 despu閟 del d韆 en que la resoluci髇 por la que se impone la sanci髇 deviene firme. La iniciaci髇 del procedimiento de ejecuci髇, con el conocimiento previo de la persona responsable de la infracci髇, interrumpe la prescripci髇. El c髆puto del plazo de prescripci髇 se reinicia si el procedimiento de ejecuci髇 ha sido paralizado durante un mes por una causa inimputable a la persona responsable de la infracci髇.

Primera Disoluci髇 de la sociedad Aeropuertos P鷅licos de Catalu馻, SL

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Segunda Actualizaci髇 de los importes de las sanciones

Se autoriza al Gobierno a actualizar el importe de las sanciones que establece la presente ley, a propuesta del departamento competente en materia aeroportuaria.

Tercera Integraci髇 del Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos

El Plan de aeropuertos, aer骴romos y helipuertos debe integrarse en el Plan de infraestructuras del transporte de Catalu馻, relativo a las infraestructuras terrestres de las redes viaria, ferroviaria y log韘tica, y al Plan de puertos de Catalu馻 para constituir el Plan de infraestructuras del transporte de Catalu馻 2006-2026.

Cuarta R間imen sancionador en las infracciones a los derechos de los usuarios

El incumplimiento por los responsables de las infraestructuras aeroportuarias de las obligaciones hacia los consumidores y usuarios que establece el art韈ulo 54 se sancionan de conformidad con lo establecido por la legislaci髇 de aplicaci髇 en materia de disciplina del mercado y defensa de los consumidores y usuarios.

Quinta Evaluaci髇 de la movilidad

El establecimiento de nuevas infraestructuras de transporte a閞eo debe tener en cuenta lo que establece la Ley 9/2003, de 13 de junio, de la movilidad, y muy especialmente lo que establece el Decreto 344/2006, de 19 de septiembre, de regulaci髇 de los estudios de evaluaci髇 de la movilidad generada, para garantizar que el incremento potencial de desplazamientos provocado por las nuevas infraestructuras pueda gestionarse de forma sostenible en t閞minos de movilidad.

Sexta Normas t閏nicas de dise駉 y operaci髇 de aeropuertos y aer骴romos

Los aeropuertos y aer骴romos deben ser dise馻dos y deben operar de conformidad con las normas t閏nicas fijadas en el anexo 14 del Convenio sobre aviaci髇 civil internacional de la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional, que resultan plenamente aplicables a todos los aeropuertos y aer骴romos de uso p鷅lico de Catalu馻, con el car醕ter de precepto de obligado cumplimiento o de est醤dar t閏nico deseable, seg鷑 proceda.

S閜tima Servidumbres aeron醬ticas

El departamento competente en materia aeroportuaria y, si procede, Aeropuertos de Catalu馻 deben comunicar a la autoridad competente en materia de aviaci髇 civil los datos t閏nicos que en cada caso sean necesarios, cuando, con motivo del establecimiento de una de las infraestructuras aeron醬ticas reguladas por la presente ley, la mencionada autoridad deba determinar las correspondientes servidumbres aeron醬ticas.

Octava Actividades vinculadas con el espacio

El Gobierno ha de impulsar, en el marco competencial de la Generalidad, las acciones de promoci髇 y desarrollo de las actividades vinculadas con el espacio y, muy especialmente, las propias de formaci髇, divulgaci髇 y turismo espacial que sean adecuadas para permitir su implantaci髇 en el 醡bito de las infraestructuras reguladas en la presente ley.

Novena Aplicaci髇 de la Ley a los aeropuertos calificados de inter閟 general

El Gobierno aplicar� la presente ley a los aeropuertos calificados de inter閟 general en el momento de su entrada en vigor, en el ejercicio de las competencias que la Generalidad pueda tener en ellos y de conformidad con los criterios recogidos en la Moci髇 50/VIII del Parlamento de Catalu馻, sobre la participaci髇 de las instituciones catalanas en la gesti髇 de las infraestructuras aeroportuarias.

D閏ima La sociedad limitada unipersonal Aeroports P鷅lics de Catalunya

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Primera R間imen transitorio de los procedimientos

Los planos y proyectos relativos a aeropuertos, aer骴romos y helipuertos que se encuentren en tramitaci髇 en el momento de la entrada en vigor de la presente ley se rigen por la normativa anterior.

Segunda Adaptaci髇 de las infraestructuras existentes

1. Los titulares de las infraestructuras aeroportuarias existentes en el momento de la entrada en vigor de la presente ley disponen de un plazo de cinco a駉s para adecuar su situaci髇, si procede, a los preceptos que establece.

2. El Gobierno ha de evaluar, con relaci髇 a las infraestructuras existentes en el momento de la entrada en vigor de la presente ley que no disponen de un plan director aprobado, la necesidad de formular su Plan director urban韘tico aeroportuario en los t閞minos que establece la presente ley.

3. El departamento competente en materia aeroportuaria y, si procede, Aeropuertos de Catalu馻 deben comunicar a la direcci髇 general competente en materia de aviaci髇 civil los datos t閏nicos de los aeropuertos, aer骴romos, helipuertos y campos de aviaci髇 existentes en Catalu馻 en el momento de la entrada en vigor de la presente ley, para que, si procede, la citada direcci髇 general determine las correspondientes servidumbres aeron醬ticas.

Tercera Derechos y obligaciones de la sociedad Aeropuertos P鷅licos de Catalu馻, SL

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Disposici髇 derogatoria

Se derogan las siguientes disposiciones:

• a) La Ley 19/2000, del 29 de diciembre, de aeropuertos de Catalu馻.
• b) La Ley 11/1998, del 5 de noviembre, de helipuertos.
• c) Cualquier otra disposici髇 de rango igual o inferior que se oponga a los preceptos de la presente ley.

LE0000097458_20010211

LE0000011885_20030101

Primera Desarrollo y aplicaci髇

Se autoriza al Gobierno y al consejero o consejera del departamento competente en materia aeroportuaria para adoptar las disposiciones necesarias para el desarrollo y aplicaci髇 de la presente ley.

Segunda Entrada en vigor

La presente ley entra en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el Diari Oficial de la Generalitat de Catalunya.

Por tanto, ordeno que todos los ciudadanos a los que sea de aplicaci髇 esta Ley cooperen en su cumplimiento y que los tribunales y autoridades a los que corresponda la hagan cumplir