Real Decreto 186/2023, de 21 de marzo, por el que se aprueba el Reglamento de Ordenaci髇 de la Navegaci髇 Mar韙ima

Art韈ulo 1 Objeto

Este reglamento tiene por objeto la regulaci髇 de las siguientes materias:

• a) El despacho de buques.
• b) El rol de despacho y dotaci髇.
• c) El r間imen de enrolamiento y desenrolamiento de los tripulantes.
• d) El r間imen de autorizaci髇 de entrada y de estancia de los buques y embarcaciones en los espacios mar韙imos espa駉les.
• e) Las operaciones fuera de l韒ites.
• f) Las medidas aplicables a los buques en tr醤sito que realicen descargas contaminantes en los espacios mar韙imos espa駉les.
• g) El fondeo de buques y condiciones de navegaci髇.
• h) El r間imen de infracciones y sanciones.

Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

1. Este reglamento ser� de aplicaci髇 tanto a los buques y embarcaciones civiles abanderados en Espa馻 como a los extranjeros cuando naveguen en los espacios mar韙imos en los que Espa馻 ejerce soberan韆, derechos soberanos o jurisdicci髇.

2. Este reglamento no se aplicar� a:

• a) Los buques de guerra, as� como los dem醩 buques y embarcaciones de Estado afectos al servicio de la Defensa Nacional.
• b) Los buques y embarcaciones de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado.
• c) Los buques y embarcaciones del Servicio de Vigilancia Aduanera.

3. Las normas de este reglamento relativas al despacho de buques, al rol de despacho y dotaci髇 y al r間imen de enrolamiento y desenrolamiento de los tripulantes no se aplicar醤 a:

• a) Las embarcaciones de recreo utilizadas para uso privado y sin tripulaci髇 profesional, que estar醤 exentas de despacho al igual que las propulsadas a remo, las motos n醬ticas y los artefactos flotantes de recreo. Se except鷄n los supuestos previstos en el art韈ulo 9.
• b) Los buques y embarcaciones de pabell髇 espa駉l de car醕ter hist髍ico sin tripulaci髇 profesional.

Art韈ulo 3 觬ganos competentes

1. Los capitanes mar韙imos y los jefes de Distrito Mar韙imo ser醤 competentes para la gesti髇 del despacho de buques y del enrolamiento y desenrolamiento de los tripulantes de buques y embarcaciones, de conformidad con lo dispuesto en el Real Decreto 638/2007, de 18 de mayo, por el que se regulan las Capitan韆s Mar韙imas y los Distritos Mar韙imos

Los buques y embarcaciones abanderados en Espa馻 de titularidad privada que se destinen a la b鷖queda y salvamento mar韙imo ser醤 despachados por el Director General de la Marina Mercante.

2. Los capitanes mar韙imos ser醤 competentes para:

• a) Conceder la autorizaci髇 o prohibici髇 de entrada y estancia de buques en los espacios mar韙imos en los que Espa馻 ejerce soberan韆, derechos soberanos o jurisdicci髇. Se except鷄n los supuestos en los que un buque solicite asistencia o refugio, en los que la concesi髇 de esta autorizaci髇 corresponde al Director General de la Marina Mercante.
• b) Autorizar la realizaci髇 de las operaciones fuera de l韒ites.
• c) La adopci髇 de las medidas previstas en este reglamento en relaci髇 con las medidas aplicables a las descargas contaminantes por parte de buques en tr醤sito por los espacios mar韙imos espa駉les.
• d) La adopci髇 de las medidas que se refieren al fondeo y la navegaci髇.

Art韈ulo 4 Verificaci髇 documental y gesti髇 de la informaci髇

1. La Administraci髇 mar韙ima dispondr� de las herramientas de gesti髇 autom醫ica de la informaci髇 suministrada por los capitanes, patrones, consignatarios o representantes de los armadores o empresas navieras, relacionada con este reglamento, que permitan generar todas las alertas precisas para su seguimiento.

En concreto, se atender� a trav閟 de este sistema inform醫ico:

• a) la caducidad de certificados de buques y embarcaciones;
• b) la caducidad de notas sobre deficiencias; los buques rechazados conforme al Memor醤dum de Par韘;
• c) los buques tanque de casco sencillo;
• d) los buques que hayan sufrido incidentes o accidentes que puedan afectar a la seguridad y a la integridad del medio ambiente marino;
• e) la validez de las titulaciones y certificaciones reglamentarias de los tripulantes;
• f) el cumplimiento de los requisitos de tripulaci髇 m韓ima de seguridad; y
• g) otras que puedan derivarse del cumplimiento de la normativa vigente.

2. Para la consecuci髇 de sus fines, las Administraciones mar韙ima y portuaria interconectar醤 sus bases de datos conforme a los protocolos que a tal efecto se desarrollen. Mediante la celebraci髇 del convenio correspondiente, se facilitar� el acceso a la informaci髇 que resulte necesaria para el cumplimiento de las competencias atribuidas a otros 髍ganos administrativos u organismos p鷅licos, dentro del marco de la normativa de protecci髇 de datos personales.

Art韈ulo 5 El despacho de buques

El despacho de un buque o embarcaci髇 es la autorizaci髇 o habilitaci髇 otorgada por la Administraci髇 mar韙ima para que emprenda la navegaci髇 para la actividad a que se va a dedicar, una vez que su capit醤, armador, naviero o consignatario cumpla las formalidades exigidas en este cap韙ulo.

Art韈ulo 6 Acreditaci髇 del cumplimiento de los requisitos de seguridad de buques y embarcaciones

1. Para hacerse a la mar o emprender la navegaci髇, los buques y embarcaciones deber醤 acreditar ante la Administraci髇 mar韙ima el cumplimiento de los requisitos de seguridad que les sean exigibles. Esta acreditaci髇 tendr� lugar de conformidad con lo dispuesto en este cap韙ulo mediante:

• a) El despacho de r間imen general mediante declaraci髇 responsable.
• b) El despacho mediante autorizaci髇 expresa en los supuestos en los que as� se prev�.
• c) El despacho simplificado.
• d) El autodespacho.

2. Cualquiera que sea su modalidad, el despacho de un buque o embarcaci髇 de pabell髇 espa駉l perder� su eficacia si se produce la finalizaci髇 de la vigencia de cualquiera de sus certificados obligatorios. Esta misma regla se aplicar� a los buques matriculados en alg鷑 pa韘 de la Uni髇 Europea que operen en l韓ea regular, incluido el servicio de transporte mar韙imo de cabotaje insular de pasajeros, as� como los matriculados en terceros pa韘es debidamente autorizados para realizar cabotaje, que efect鷈n escalas en puertos espa駉les.

3. La acreditaci髇 del cumplimiento de los requisitos de seguridad mar韙ima no eximir� al naviero o al armador del buque de la obligaci髇 de contar con las autorizaciones exigidas por otras Administraciones p鷅licas.

4. Las solicitudes de despacho y la presentaci髇 de la documentaci髇 aneja se dirigir醤 a la Administraci髇 mar韙ima a trav閟 de la ventanilla 鷑ica de puertos del Estado, cuando as� se prevea por la normativa reguladora de esta. En los dem醩 casos, la presentaci髇 se efectuar� a trav閟 de la sede electr髇ica asociada del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, en la cual se encontrar醤 los modelos de declaraci髇 responsable previstos en este cap韙ulo.

5. Cualquiera que sea el r間imen de despacho aplicable, el Director General de la Marina Mercante podr� establecer, por tiempo limitado y de forma motivada, la obligatoriedad de obtenci髇 de autorizaci髇 expresa previa para la salida a la mar bien con car醕ter general o bien para determinados tipos de buques y embarcaciones. Esta medida se adoptar� cuando resulte imprescindible para salvaguardar la seguridad mar韙ima y el medio ambiente marino, o por causas o en situaciones excepcionales.

Art韈ulo 7 Supuestos de autorizaci髇 expresa para el despacho de buques por motivos de seguridad mar韙ima y protecci髇 del medio marino

1. Ser� necesaria la autorizaci髇 expresa del Distrito Mar韙imo o de la Capitan韆 Mar韙ima para el despacho de buques y embarcaciones en los supuestos en los que pudieran constituir un peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente, fundado en las siguientes circunstancias, acaecidas antes de su entrada en puerto o durante su permanencia en este:

• a) Los buques objeto de un informe o notificaci髇 por parte de otro Estado miembro de la Uni髇 Europea.
• b) Los buques o embarcaciones que se hayan visto envueltos en un abordaje, varada o hayan encallado cuando se dirig韆n al puerto.
• c) Los buques o embarcaciones a cuyos responsables se haya iniciado un procedimiento sancionador por incumplir las disposiciones vigentes en materia de descarga de sustancias o efluentes peligrosos.
• d) Los buques o embarcaciones que hayan maniobrado de forma err醫ica o insegura, sin aplicar las medidas de ordenaci髇 del tr醘ico mar韙imo aprobadas por la Organizaci髇 Mar韙ima Internacional (OMI) u otras pr醕ticas de navegaci髇 seguras.
• e) Los buques en relaci髇 con los cuales el pr醕tico o las autoridades u organismos portuarios hayan notificado anomal韆s aparentes que puedan suponer una merma de la seguridad de su navegaci髇 o una amenaza para el medio ambiente.
• f) Los buques que hayan incumplido las formalidades informativas exigibles a los buques mercantes que lleguen o salgan de los puertos espa駉les, o hagan escalas entre estos puertos.
• g) Los buques que hayan sido objeto de un informe o denuncia, incluidas las quejas formuladas en tierra por el capit醤, un miembro de la tripulaci髇 o cualquier persona o entidad con inter閟 leg韙imo en la seguridad de funcionamiento del buque, las condiciones de vida y de trabajo a bordo o la prevenci髇 de la contaminaci髇, salvo que la Administraci髇 mar韙ima considere manifiestamente infundados dichos informes o denuncias.
• h) Los buques sobre los cuales se hayan notificado deficiencias pendientes, excepto aquellos cuyas deficiencias hab韆n de rectificarse dentro de los catorce d韆s siguientes a su partida, de conformidad con la normativa sobre inspecciones de buques extranjeros en puertos espa駉les.
• i) Los buques sobre los cuales se hayan notificado problemas relativos a la carga, en particular si se trata de cargas nocivas y peligrosas.
• j) Los buques que presenten un nivel de riesgo superior en atenci髇 a par醡etros como el tipo, edad y pabell髇, as� como el n鷐ero de deficiencias y de inmovilizaciones registradas.
• k) Los buques para los que se haya acordado un plan de acci髇 destinado a rectificar las deficiencias cuya ejecuci髇 no haya sido supervisada por un inspector.
• l) Los buques objeto de suspensi髇 o retirada de clase por razones de seguridad desde la 鷏tima inspecci髇 realizada.
• m) Los buques y embarcaciones que no se puedan identificar en las bases de datos de la Administraci髇 mar韙ima.
• n) Los buques que lleven certificados expedidos por una organizaci髇 que en su momento fue organizaci髇 reconocida, pero cuyo reconocimiento ha sido retirado posteriormente, hasta que obtengan nuevos certificados.
• �) Los buques que hayan sido objeto de una medida cautelar de inmovilizaci髇 en los 鷏timos doce meses, que implique la prohibici髇 oficial de que un buque se haga a la mar. Se except鷄n los buques de pesca en el caso de que la medida cautelar haya sido impuesta por la autoridad pesquera y haya sido levantada.
• o) Los buques de bandera espa駉la cuyo destino sea un puerto extranjero.
• p) Los buques que vayan a realizar una operaci髇 de remolque desde un puerto espa駉l, exceptuando las que tienen lugar en aguas de servicio portuarias

2. Ser� tambi閚 necesaria una autorizaci髇 expresa para la realizaci髇 de pruebas particulares u oficiales de un buque o embarcaci髇 cuando todav韆 no cuente con los certificados de seguridad.

Art韈ulo 8 Supuestos de autorizaci髇 expresa para el despacho de buques y embarcaciones al final de su vida 鷗il

1. Ser� necesaria autorizaci髇 expresa para el despacho de los buques o embarcaciones que se encuentren al final de su vida 鷗il.

Se considera que un buque o embarcaci髇 se encuentra al final de su vida 鷗il cuando su destino sea una instalaci髇 para su reciclado o tenga la consideraci髇 de residuo.

Para el otorgamiento de esta autorizaci髇 se comprobar� el cumplimiento de los requisitos exigidos por la normativa de reciclado de buques o de residuos, seg鷑 corresponda.

2. La Administraci髇 mar韙ima comunicar� a la Administraci髇 competente en materia de medio ambiente las solicitudes de despacho de salida o de traslado de un buque o embarcaci髇 cuyo destino sea desconocido o la reparaci髇 en un puerto extranjero situado fuera de la Uni髇 Europea y que se encuentre en alguno de estos supuestos:

• a) Que hubiera estado inactivo por un plazo superior a dos a駉s.
• b) Que estuviera abandonado.
• c) Que se hubiera declarado p閞dida total.
• d) Que se le haya retirado la clase o carezca de certificados estatutarios.
• e) Que no est� abanderado.
• f) Que se encuentre en situaci髇 an醠oga a las anteriores.

Si en el plazo de diez d韆s la Administraci髇 competente en materia de medio ambiente no comunica a la Administraci髇 mar韙ima la exigencia de requisitos espec韋icos con arreglo a la normativa de reciclado de buques o de residuos, se podr� autorizar el despacho si se cumplen las condiciones previstas en este reglamento.

Art韈ulo 9 Supuestos de autorizaci髇 expresa para el despacho de buques y embarcaciones de recreo

Los buques y embarcaciones de recreo solicitar醤 una autorizaci髇 expresa de despacho en los siguientes casos:

• a) Cuando se solicite un cambio temporal de uso privado a comercial, por un plazo no superior a tres meses.
• b) Cuando se pida una autorizaci髇 puntual para un viaje o actividad distinta a la que el buque o embarcaci髇 de recreo est� autorizado, siempre que la categor韆 de dise駉 lo permita.
• c) Cuando se trate del primer despacho de un buque o embarcaci髇 de recreo de pabell髇 comunitario o de tercer pa韘 que vaya a operar en arrendamiento n醬tico en espacios mar韙imos espa駉les, de forma que se acredite que re鷑e los mismos requisitos exigibles a los de pabell髇 espa駉l.

Art韈ulo 10 Supuesto de autorizaci髇 expresa para el despacho de buques y embarcaciones privadas destinadas a la b鷖queda y salvamento mar韙imo

Los buques y embarcaciones abanderados en Espa馻 de titularidad privada que se destinen a la b鷖queda y salvamento mar韙imo ser醤 despachados mediante autorizaci髇 expresa del Director General de la Marina Mercante con arreglo a las siguientes reglas:

• a) Presentar醤 la documentaci髇 necesaria con arreglo a lo dispuesto en el art韈ulo 11.
• b) Cuando el objeto del despacho sea la navegaci髇 fuera de los espacios mar韙imos espa駉les acompa馻r醤, adem醩, autorizaci髇 expresa otorgada por las autoridades responsables de las regiones de b鷖queda y salvamento de destino.
• c) Las condiciones en las que se autoriza el despacho de estos buques y embarcaciones se mantendr醤 en cualesquiera navegaciones que pueda realizar con posterioridad y estar� siempre condicionada al respeto a la normativa internacional en materia de b鷖queda y salvamento mar韙imo.

Art韈ulo 11 Formalidades de despacho de buques en el r間imen general y en el de autorizaci髇 expresa

1. Para obtener el despacho en el r間imen general se presentar� la documentaci髇 indicada en el apartado 4, acompa馻da de una declaraci髇 responsable, de conformidad con el art韈ulo 69 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, en la que se manifieste que el buque o embarcaci髇 cumple con los requisitos exigidos para la navegaci髇 y que se compromete a mantener el cumplimiento de sus obligaciones durante el per韔do de tiempo de vigencia del despacho.

En estos casos, el despacho se entender� concedido con la presentaci髇 de esta declaraci髇, acreditada por su entrada en el registro electr髇ico correspondiente, siempre que el buque no hubiera sido inmovilizado.

2. En los supuestos en los que se requiera autorizaci髇 expresa, la solicitud de despacho de buque o embarcaci髇 se presentar� al menos cuarenta y ocho horas antes de la hora estimada de salida y requerir� la presentaci髇 de la documentaci髇 prevista en el apartado 4.

3. Si la solicitud de despacho no re鷑e los requisitos exigidos, se requerir� al interesado para que, en un plazo de diez d韆s, subsane la falta o acompa馿 los documentos preceptivos, con indicaci髇 de que, si as� no lo hiciera, se le tendr� por desistido de su petici髇, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 68 de la Ley 39/2015, de 1 de octubre, de Procedimiento Administrativo Com鷑 de las Administraciones P鷅licas.

Cuando la solicitud de despacho re鷑a los requisitos exigidos se resolver� en el plazo de cuarenta y ocho horas.

4. La documentaci髇 que deber� presentarse ante la Administraci髇 mar韙ima para obtener el despacho en el r間imen general y cuando sea necesaria la autorizaci髇 expresa es la siguiente:

• a) Una declaraci髇 general del capit醤, que incluya la informaci髇 referida al tipo de buque, su carga y la actividad que desarrolla.
• b) La lista de tripulantes, que indique su identidad y cargo desempe馻do a bordo.

  Cuando se produzcan alteraciones en la composici髇 de la lista de tripulantes se remitir� una nueva actualizada.

• c) La lista de pasajeros, en aquellos buques obligados a ello reglamentariamente.
• d) Cualquier otra documentaci髇 o informaci髇 que se establezca reglamentariamente y que se refiera a requisitos de seguridad mar韙ima exigibles.

Estos documentos se redactar醤 con arreglo a los modelos de formulario de simplificaci髇 normalizados de la Organizaci髇 Mar韙ima Internacional (OMI), de tama駉 A4, previstos en el Convenio FAL-OMI (formularios FAL).

5. Cuando requieran autorizaci髇 expresa los buques y embarcaciones de recreo que no est閚 sujetos al Convenio FAL-OMI, la solicitud se ajustar� al modelo de declaraci髇 recogido en la sede electr髇ica asociada del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y acompa馻r醤 los siguientes documentos:

• a) La lista de tripulantes.
• b) La p髄iza de seguro o la garant韆 financiera que cubra la de responsabilidad civil de suscripci髇 obligatoria, y el certificado de seguro o de la garant韆 financiera de accidentes que cubra a las personas embarcadas, donde las indemnizaciones del seguro o garant韆 financiera no podr醤 ser inferiores a las previstas para el seguro obligatorio de viajeros. El tomador de estos seguros ser� el propietario o armador del buque o embarcaci髇. La duraci髇 del seguro o garant韆 financiera deber� cubrir, como m韓imo, todo el per韔do de navegaci髇 de las personas embarcadas.

  Se aceptar� certificaci髇 de un seguro de protecci髇 e indemnizaci髇 (club P&I) siempre que acredite menci髇 expresa a la cobertura equivalente o superior.

• c) Copia del justificante de estar al corriente de pago de los impuestos vigentes que le correspondan por el desarrollo de esa actividad o el justificante de la exenci髇, en su caso.

Art韈ulo 12 Consecuencias del incumplimiento de los requisitos exigidos al buque para su navegaci髇

1. Presentada la solicitud de despacho, se denegar� cuando la Administraci髇 mar韙ima compruebe que un buque incumple los requisitos exigidos por el ordenamiento jur韉ico en materia de seguridad de la navegaci髇, protecci髇 y prevenci髇 de la contaminaci髇 del medio ambiente marino.

2. La denegaci髇 de la autorizaci髇 de salida o despacho se acordar� y notificar� en el plazo m醲imo de 48 horas a contar desde que finaliz� el plazo sin que el interesado subsane la falta o acompa馿 los documentos preceptivos. La denegaci髇 del despacho impedir� al buque abandonar el puerto o terminal.

Si no se resuelve y notifica la autorizaci髇 de despacho en el plazo de cuarenta y ocho horas, se entender� denegada la solicitud.

3. La denegaci髇 del despacho de un buque se efectuar� mediante resoluci髇 motivada del jefe de Distrito Mar韙imo o del capit醤 mar韙imo.

Contra la resoluci髇 de denegaci髇 de la autorizaci髇 de salida o despacho se podr� interponer recurso de alzada ante el Director General de la Marina Mercante.

4. En caso de incumplimiento de los requisitos a que viene obligado un buque para su navegaci髇, de manera motivada, se le prohibir� la salida del puerto y, en su caso, la Administraci髇 mar韙ima adoptar� las medidas que proceda.

Art韈ulo 13 Autodespacho

1. Se entiende por autodespacho el despacho realizado por el capit醤 del buque o embarcaci髇, en los casos y circunstancias que se indican en el siguiente apartado.

2. Excepcionalmente, el capit醤 del buque o embarcaci髇 podr� llevar a cabo autodespacho en aquellos casos en los que no haya sido posible presentar la documentaci髇 exigida para el despacho, de conformidad con el art韈ulo 11, por causas no atribuibles al buque o su tripulaci髇.

Una vez que el buque o embarcaci髇 haya salido a la mar, a la mayor brevedad y, en todo caso, en un plazo inferior a setenta y dos horas, se remitir� a la Administraci髇 mar韙ima la documentaci髇 prevista en el art韈ulo 11. Asimismo, se har� constar la causa que impidi� la normal presentaci髇 de la solicitud de despacho.

3. No ser� posible llevar a cabo el autodespacho cuando el buque o embarcaci髇 requiera una autorizaci髇 expresa para su despacho, de acuerdo con este reglamento, o tuviera pendiente el cumplimiento de condiciones impuestas por la Administraci髇 mar韙ima, incluida la constituci髇 de garant韆s o avales.

Art韈ulo 14 Autodespacho de buques y embarcaciones de Estado

Los buques y embarcaciones de Estado y los pertenecientes a los organismos p鷅licos, incluidos los adscritos a la Sociedad de Salvamento y Seguridad Mar韙ima (SASEMAR), se sujetar醤 al r間imen de autodespacho previsto en este art韈ulo.

En este r間imen de autodespacho, corresponder� al capit醤 del buque o embarcaci髇 la elaboraci髇 y actualizaci髇, cuando proceda, de su propia declaraci髇 general y de la lista de tripulantes en atenci髇 a sus especificidades, bajo la responsabilidad de la Administraci髇 u organismo al que aquellos est閚 adscritos y la supervisi髇 de la Direcci髇 General de la Marina Mercante.

Art韈ulo 15 R間imen de despacho simplificado

1. El despacho simplificado de buques o embarcaciones es aquel que se formaliza por los propios interesados, mediante declaraci髇 responsable y sin hacer entrega de la documentaci髇 de salida prevista en el art韈ulo 11.

La sujeci髇 al r間imen de despacho simplificado no exime de la obligaci髇 de proporcionar la informaci髇 exigida por otras Administraciones u organismos p鷅licos.

2. Podr醤 acogerse al r間imen simplificado de despacho:

• a) Los buques de recreo de pabell髇 espa駉l.
• b) Las embarcaciones de recreo cuando naveguen con tripulaci髇 profesional.
• c) Las embarcaciones y buques de recreo en arrendamiento n醬tico, de pabell髇 espa駉l y aquellos de pabell髇 comunitario o de tercer pa韘 que cumplan lo establecido en el apartado 3.
• d) Los buques y embarcaciones de pabell髇 espa駉l de car醕ter hist髍ico con tripulaci髇 profesional.
• e) Los buques dedicados exclusivamente a la navegaci髇 por aguas interiores mar韙imas, como los remolcadores, embarcaciones y artefactos navales dedicados a los servicios de puertos, radas y bah韆s.
• f) Los buques dedicados a navegaciones en las cuales el buque regrese al puerto de partida dentro de las veinticuatro horas desde su salida de aquel, aun habiendo realizado escalas en otros puertos o instalaciones.
• g) Los buques o embarcaciones de pesca.
• h) Los buques dedicados a navegaciones de l韓ea regular, as� como los de cabotaje y cabotaje consecutivo, que no siendo l韓ea regular se efect鷈n con itinerarios repetitivos.

3. Los buques y embarcaciones de recreo de pabell髇 comunitario o de tercer pa韘 que deseen operar en arrendamiento n醬tico en aguas jurisdiccionales espa駉las, podr醤 acogerse al r間imen de despacho simplificado siempre que hayan despachado, al inicio de su actividad, mediante el procedimiento de despacho con autorizaci髇 expresa contemplado en el art韈ulo 9.

4. La documentaci髇 ser� presentada a trav閟 de la sede electr髇ica asociada por el naviero, armador, propietario, fletador o consignatario del buque o embarcaci髇, a la Capitan韆 Mar韙ima donde tenga su base habitual o en cuyas aguas se encuentre el primer puerto espa駉l al que arribe. Se podr� iniciar la actividad desde el momento de presentaci髇 de la documentaci髇.

5. Los buques y embarcaciones que dejen de realizar alguna de las actividades relacionadas en este art韈ulo quedar醤 sujetos al r間imen general de despacho.

Art韈ulo 16 Presentaci髇 de documentaci髇 del r間imen de despacho simplificado

1. Los buques y embarcaciones dedicados a las navegaciones y actividades que puedan acogerse al r間imen simplificado de despacho deber醤 poner a disposici髇 de la Administraci髇 mar韙ima, cuando les sea requerida, la siguiente documentaci髇:

• a) Una declaraci髇 general del capit醤.
• b) La lista de tripulantes. Las alteraciones en la lista de tripulantes se anotar醤 en el rol de acuerdo con lo estipulado en el cap韙ulo III.

En este caso, la documentaci髇 se dirigir� al Distrito Mar韙imo o la Capitan韆 Mar韙ima que corresponda y se presentar� a trav閟 de la sede electr髇ica asociada del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

2. Cuando se trate de un buque o embarcaci髇 de pesca, se debe acreditar, adem醩, la posesi髇 de licencia, autorizaci髇 o permiso de pesca.

3. En el caso de las embarcaciones y buques de recreo, la declaraci髇 responsable y la declaraci髇 general del capit醤 se presentar� en un 鷑ico documento que se ajustar� al modelo que estar� disponible en la sede electr髇ica asociada del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Art韈ulo 17 Comunicaci髇 de modificaciones en el r間imen de despacho simplificado e incumplimientos

1. Los buques y embarcaciones sujetos al r間imen simplificado de despacho deber醤 comunicar inmediatamente cualquier modificaci髇 mediante la presentaci髇 de una nueva declaraci髇 responsable.

2. El r間imen de despacho simplificado queda sin efecto:

• a) Cuando se incumpla el deber de comunicaci髇 previsto en el apartado anterior.
• b) En el caso de los buques y embarcaciones de pesca, cuando carezcan de la licencia, autorizaci髇 o permiso de pesca necesario para el ejercicio de la actividad a la que vayan a dedicarse.
• c) Cuando se constate que se llevan a cabo actividades diferentes a las declaradas.
• d) Cuando por parte de los navieros, armadores, capitanes o patrones de los buques no se cumpla con la obligaci髇 de mantener el buque debidamente tripulado conforme a la resoluci髇 de tripulaci髇 m韓ima, as� como mantener al buque conforme a los certificados y a la notificaci髇 inmediata de aver韆s y accidentes de consideraci髇 conforme a dicho art韈ulo, y en general cualquier otro aspecto recogido en la declaraci髇 responsable presentada.

3. En el caso de quedar sin efecto el despacho simplificado, de manera motivada, la Autoridad mar韙ima podr� tomar las medidas que aseguren que el buque o embarcaci髇 no emprende de nuevo la navegaci髇 sin cumplir con los requisitos exigidos.

Art韈ulo 18 Colaboraci髇 administrativa para la inmovilizaci髇 de buques y embarcaciones

1. Cuando la inmovilizaci髇 un buque o embarcaci髇 se acuerde por las Administraciones portuaria o mar韙ima, ambas cooperar醤 entre s� para la efectividad de la medida y podr醤 recabar, en su caso, la colaboraci髇 de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad y de otros 髍ganos administrativos, en el 醡bito de sus propias competencias.

2. Cuando un 髍gano judicial, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad u otros 髍ganos administrativos en el ejercicio de sus competencias acuerden la inmovilizaci髇 de un buque o embarcaci髇, las Administraciones portuaria y mar韙ima colaborar醤, en el 醡bito de sus propias competencias, para hacer efectiva tal medida.

3. La Administraci髇 mar韙ima denegar� el despacho de cualquier buque o embarcaci髇 que hubiera sido inmovilizado por un 髍gano judicial, las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad u otros 髍ganos administrativos en el ejercicio de sus competencias, incluyendo los supuestos derivados de la adaptaci髇 de medidas restrictivas impuestas por la Uni髇 Europea u otras sanciones internacionales que sean de aplicaci髇.

Art韈ulo 19 Rol de despacho y dotaci髇

1. El rol de despacho y dotaci髇 es el documento exigido a los buques y embarcaciones de pabell髇 espa駉l que acredita el viaje que est� realizando, as� como el hecho de que lo ha emprendido previo cumplimiento de todos los requisitos legales y reglamentarios para su despacho.

Los buques y embarcaciones llevar醤 a bordo una copia actualizada, en versi髇 impresa o electr髇ica, del rol de despacho y dotaci髇.

2. El rol de despacho y dotaci髇 deber� contener la siguiente informaci髇, salvo aquella que no sea aplicable por el tipo de buque o embarcaci髇, actividad o cualquier otro motivo:

• a) Fotograf韆 del buque o embarcaci髇.
• b) Nombre del buque o embarcaci髇.
• c) Matr韈ula del buque o embarcaci髇.
• d) N鷐ero de identificaci髇 del buque o embarcaci髇 (NIB)
• e) N鷐ero OMI.
• f) Caracter韘ticas principales del buque o embarcaci髇.
• g) Informaci髇 relativa a la paralizaci髇 temporal o inactividad (tipo de inactividad)
• h) Identidad, nacionalidad, cargo a bordo, titulaci髇, certificados de suficiencia y fechas de enrolamiento y desenrolamiento de todos los miembros de la tripulaci髇, as� como del personal ajeno a la tripulaci髇.
• i) Informaci髇 relativa al viaje en curso, puerto de salida y puerto de destino.
• j) Observaciones.

Art韈ulo 20 Formato del rol de despacho y dotaci髇

1. El rol tendr� un formato electr髇ico. Cuando un buque o embarcaci髇 carezca de dispositivos electr髇icos, llevar� una copia impresa del rol.

El naviero, armador o propietario del buque o embarcaci髇 deber� comunicar a la Administraci髇 mar韙ima, a trav閟 de la sede electr髇ica asociada del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, la informaci髇 prevista en el art韈ulo anterior, as� como sus modificaciones, a la mayor brevedad posible y a m醩 tardar antes de la salida del buque o embarcaci髇 a la mar o, en caso de encontrarse en la mar, en el plazo m醲imo de veinticuatro horas.

Toda la informaci髇 contenida en el rol ser� almacenada en las bases de datos de la Direcci髇 General de la Marina Mercante.

2. El naviero, armador o propietario, bien directamente o a trav閟 del capit醤 o patr髇 del buque o embarcaci髇, o del consignatario o persona autorizada legalmente, podr� obtener a trav閟 de la sede electr髇ica asociada del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, un rol electr髇ico consistente en una copia en un 鷑ico documento electr髇ico, o un formato imprimible que permita la verificaci髇 de su autenticidad, que contenga toda la informaci髇 actualizada del rol, as� como el sello electr髇ico del Ministerio.

Art韈ulo 21 Enrolamiento de miembros de la tripulaci髇

1. El enrolamiento de miembros de la tripulaci髇 de un buque o embarcaci髇 de pabell髇 espa駉l tiene por objeto la adscripci髇 de un tripulante al servicio del buque en un cargo determinado y mantener cubierto, como m韓imo, el personal con que corresponde dotar al buque para garantizar la seguridad de la navegaci髇.

2. La composici髇 de la tripulaci髇 de un buque o embarcaci髇, as� como los enrolamientos o desenrolamientos de tripulantes ser醤 responsabilidad del armador, naviero o propietario, capit醤 o patr髇, que velar醤 por que se cumpla la resoluci髇 de tripulaci髇 m韓ima de seguridad dictada por la Direcci髇 General de la Marina Mercante o por la Capitan韆 Mar韙ima, y de que todos sus miembros posean la titulaci髇 necesaria, as� como los certificados de suficiencia, el documento de identidad del marino, el certificado m閐ico y dem醩 requisitos exigibles de acuerdo con las competencias de la Administraci髇 mar韙ima.

Art韈ulo 22 Enrolamientos m鷏tiples y simult醤eos

1. Se podr� enrolar la misma tripulaci髇 en m醩 de un buque o embarcaci髇 dedicado a la navegaci髇 interior o a la pesca local o de litoral, siempre y cuando se trate de buques o embarcaciones que presten servicio en el mismo puerto o en puertos cercanos.

El jefe de Distrito Mar韙imo o el capit醤 mar韙imo podr� autorizar, por resoluci髇 motivada, el enrolamiento m鷏tiple de tripulantes para aquellas navegaciones que considere que re鷑en caracter韘ticas similares a las de navegaci髇 interior.

En ambos casos, los miembros de la tripulaci髇 se podr醤 embarcar indistintamente en cada buque o embarcaci髇 sin necesidad de notificaci髇 previa, siempre y cuando se hagan a la mar cumpliendo con las tripulaciones m韓imas establecidas para cada buque o embarcaci髇 y se anote en rol de despacho y dotaci髇 los miembros de la tripulaci髇 embarcados efectivamente.

2. Se autoriza el enrolamiento m鷏tiple de tripulantes en embarcaciones que presten con car醕ter exclusivo servicios p鷅licos de car醕ter no comercial, con independencia de los puertos en los que se realice la navegaci髇.

3. Se podr� enrolar simult醤eamente m醩 de una tripulaci髇 en aquellos buques o embarcaciones cuyas tripulaciones est閚 sometidas a frecuentes rotaciones en funci髇 de los per韔dos de trabajo, siempre que cumplan con las tripulaciones m韓imas establecidas.

En este caso solamente ser� necesario comunicar a la Administraci髇 mar韙ima la identidad de los miembros de la tripulaci髇 cuando se produzca un cambio de los miembros que la componen.

Art韈ulo 23 Comunicaci髇 de enrolamientos y desenrolamientos

1. El naviero, armador o propietario del buque o embarcaci髇, bien directamente o a trav閟 del capit醤 o patr髇, o del consignatario o persona autorizada legalmente, deber� comunicar a la Administraci髇 mar韙ima los enrolamientos y desenrolamientos que se produzcan en sus buques o embarcaciones. Esta comunicaci髇 se efectuar� a la mayor brevedad posible y a m醩 tardar antes de la salida del buque o embarcaci髇 a la mar o, en caso de encontrarse en la mar, en el plazo m醲imo de veinticuatro horas, a trav閟 de la sede electr髇ica asociada del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

Una vez comunicados los enrolamientos y desenrolamientos, el armador podr� acceder a un documento con el sello electr髇ico del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que ser� el documento acreditativo de la formalizaci髇 del enrolamiento o el desenrolamiento.

2. La informaci髇 sobre enrolamientos y desenrolamientos proporcionada por los armadores ser� incorporada a las bases de datos de la Direcci髇 General de la Marina Mercante.

Art韈ulo 24 Supervisi髇 de enrolamiento y desenrolamiento de tripulantes

1. La Administraci髇 mar韙ima podr� controlar en cualquier momento el cumplimiento de los requisitos a cumplir por los tripulantes y tomar� las medidas oportunas cuando se detecte alguna irregularidad o incumplimiento, aplicando, en su caso, el r間imen sancionador que corresponda.

2. Durante los reconocimientos peri骴icos reglamentarios o durante la ejecuci髇 de aquellos que se lleven a cabo de oficio, la Administraci髇 mar韙ima podr� verificar que la tripulaci髇 re鷑e todos los requisitos de composici髇, cualificaci髇 y aptitud exigidos por la normativa vigente en esta materia.

Art韈ulo 25 Medidas provisionales y procedimiento de desenrolamiento de oficio

1. La Administraci髇 mar韙ima podr� retener un buque o embarcaci髇 para evitar que se haga a la mar cuando considere que se pone en riesgo la seguridad mar韙ima debido a la concurrencia de alguna de las siguientes circunstancias que revele que se vulnera la normativa aplicable a la tripulaci髇 m韓ima de seguridad:

• a) Que un tripulante enrolado no cumpla los requisitos de titulaci髇 y certificados exigidos en relaci髇 con el puesto que ha de desempe馻r a bordo.
• b) Que un tripulante no disponga o no se encuentre en vigor la libreta de navegaci髇 mar韙ima o el documento de identidad del marino.
• c) Que un tripulante enrolado no se encuentre a bordo.

2. Cuando concurra alguna o varias de las anteriores circunstancias, independientemente de si el tripulante es miembro o no de la tripulaci髇 m韓ima de seguridad del buque, el jefe del Distrito Mar韙imo o el capit醤 mar韙imo podr醤 proceder al desembarque de oficio del tripulante, sin que con ello se vean afectados los contratos entre el armador y el tripulante afectado, adem醩 de adoptar las medidas necesarias para salvaguardar la seguridad de la navegaci髇.

Cuando el desembarque del tripulante conlleve que el buque o embarcaci髇 incumpla la resoluci髇 de tripulaci髇 m韓ima establecida se suspender� el despacho hasta que se presente nueva lista de tripulantes.

3. La resoluci髇 que adopte el capit醤 mar韙imo o el jefe de Distrito Mar韙imo es recurrible en alzada ante el Director General de la Marina Mercante en el plazo de un mes desde su notificaci髇, de acuerdo con lo dispuesto en el art韈ulo 121 y concordantes de la Ley 39/2015, de 1 de octubre.

Art韈ulo 26 Personas ajenas a la tripulaci髇 y al pasaje

1. El capit醤 del buque o embarcaci髇 podr� autorizar el embarque de personas ajenas a la tripulaci髇 y al pasaje siempre que ello sea compatible con el n鷐ero m醲imo de personas que pueden embarcar, de conformidad con los certificados reglamentarios del buque.

2. El capit醤 del buque o embarcaci髇 se cerciorar� de que todas las personas ajenas a la tripulaci髇 y al pasaje disponen de un seguro vigente o de una garant韆 financiera que cubra los riesgos de muerte o accidente con ocasi髇 del viaje o viajes mar韙imos o prueba de mar que realice el buque con tales personas a bordo. El tomador de estos seguros ser� bien el propietario o armador del buque o embarcaci髇 o bien la entidad de la que dependan las personas ajenas a la tripulaci髇. Las indemnizaciones del seguro o garant韆 financiera no podr醤 ser inferiores a las previstas para el seguro obligatorio de viajeros. La duraci髇 del contrato deber� cubrir, como m韓imo, todo el per韔do de navegaci髇 de las personas ajenas a la tripulaci髇.

3. Las personas a embarcar ajenas a la tripulaci髇 y al pasaje dispondr醤 de un documento de identificaci髇 v醠ido, ya sea documento nacional de identidad o pasaporte.

El embarque de una persona sin capacidad legal para decidir requiere autorizaci髇 expresa de quien ostente la patria potestad o representaci髇 legal.

4. Las personas ajenas a la tripulaci髇 y al pasaje quedar醤 sometidas a las normas de seguridad, disciplina y buen orden bajo la autoridad del capit醤 del buque o embarcaci髇.

5. Al embarque de las personas ajenas a la tripulaci髇 y al pasaje le ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en el art韈ulo 23 y se comunicar醤 a la Administraci髇 mar韙ima los siguientes datos:

• a) Nombre y apellidos.
• b) Documento nacional de identidad, n鷐ero de identidad de extranjero o pasaporte.
• c) Puerto, d韆, mes y a駉.
• d) Motivo del embarque.
• e) N鷐ero de la p髄iza del seguro, compa耥a y fecha.
• f) Con car醕ter opcional, observaciones y aclaraciones.

6. Las personas ajenas a la tripulaci髇 y al pasaje ser醤 declaradas en las listas de pasajeros, conforme a los formularios FAL.

Art韈ulo 27 R間imen general de autorizaci髇 t醕ita de entrada de buques y embarcaciones

1. La entrada de buques o embarcaciones en los espacios mar韙imos en los que Espa馻 ejerce soberan韆, derechos soberanos o jurisdicci髇 se entender� autorizada si no existe resoluci髇 denegatoria expresa de la Capitan韆 Mar韙ima:

• a) Cuando se sujete al r間imen de paso inocente, en navegaci髇 lateral.
• b) Cuando se dirija a puerto, terminal o aguas interiores, una vez que el buque haya cumplimentado la solicitud de acuerdo con el procedimiento integrado de escala regulado reglamentariamente, a trav閟 de los medios establecidos a tal efecto.
• c) Cuando se trate de una navegaci髇 en los espacios mar韙imos espa駉les en los que exista libertad de navegaci髇.

Se except鷄n de esta autorizaci髇 t醕ita los casos recogidos en el art韈ulo siguiente.

2. La autorizaci髇 t醕ita de entrada en los espacios mar韙imos espa駉les ser� compatible con el derecho de paso inocente y la libertad de navegaci髇 en esas aguas por parte de los buques que no se dirijan a puertos espa駉les, siempre que se ejerzan de conformidad con lo establecido en la Convenci髇 de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, en el cap韙ulo IV del t韙ulo I de la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegaci髇 Mar韙ima, y en la dem醩 normativa, internacional y nacional, aplicable.

3. La Capitan韆 Mar韙ima podr� requerir a cualquier buque o embarcaci髇 que ejerza el derecho de paso inocente, que vaya a hacer escala en un puerto nacional o que se dirija a las aguas interiores espa駉las, que informe inmediatamente de todos aquellos aspectos que puedan resultar relevantes en relaci髇 con su cumplimiento de la normativa mar韙ima nacional e internacional.

4. La Capitan韆 Mar韙ima podr� adoptar las medidas necesarias para prevenir los riesgos que pudieran representar determinados buques o embarcaciones para la seguridad de las personas, la seguridad mar韙ima, de la navegaci髇, o para la integridad del medio ambiente marino.

Art韈ulo 28 Buques que requieren autorizaci髇 expresa de entrada

Requieren autorizaci髇 expresa de entrada a otorgar por la Capitan韆 Mar韙ima los buques y, en su caso, embarcaciones en los siguientes supuestos:

• a) Los que transportan mercanc韆s peligrosas de la clase 5.1 (productos a base de nitrato am髇ico de alto contenido en nitr骻eno) o sustancias radioactivas y explosivos, tal como se definen en el C骴igo Mar韙imo Internacional de mercanc韆s peligrosas (C骴igo IMDG) y en la normativa nacional en vigor.

  Se podr醤 exceptuar de esta autorizaci髇 aquellos casos en que ya exista un control de las condiciones de transporte de estas mercanc韆s, incluida su comunicaci髇 a instituciones internacionales o de la Uni髇 Europea.

• b) Los buques tanque de casco 鷑ico, tal como se definen en Reglamento (UE) n.^o 530/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de junio de 2012, relativo a la introducci髇 acelerada de normas en materia de doble casco o de dise駉 equivalente para petroleros de casco 鷑ico. En este caso, la autorizaci髇 solo podr� concederse si se trata de un petrolero en dificultades que busque un lugar de refugio o cuando no transporte carga y se dirija a un puerto para su reparaci髇.
• c) Los buques que presenten aver韆, corrimiento de la carga, incendio a bordo, inundaci髇 o cualquier otra circunstancia que pudiera constituir un riesgo para la seguridad mar韙ima o para la integridad del medio ambiente marino.
• d) Los buques que hayan solicitado asistencia o refugio de acuerdo con el art韈ulo 24 del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, por el que se establece un sistema de seguimiento y de informaci髇 sobre el tr醘ico mar韙imo. La concesi髇 de esta autorizaci髇 corresponde al Director General de la Marina Mercante.
• e) Los buques que no hayan cumplido con los procedimientos de notificaci髇 y seguimiento de buques establecidos en el cap韙ulo II del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero. Asimismo, aquellos buques a los que se les haya requerido informaci髇 y se constate que es incorrecta o incompleta.
• f) Los buques que, conforme a los art韈ulos 13 y 16.1 del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero, no hayan cumplido con los deberes de notificaci髇 sobre mercanc韆s peligrosas o contaminantes o puedan ser considerados como un riesgo potencial para la navegaci髇 o una amenaza para la seguridad mar韙ima, la seguridad de la vida humana en el mar o para la integridad del medio ambiente marino.
• g) Los buques rechazados de acuerdo con las previsiones del art韈ulo 16 del Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos espa駉les, aprobado por el Real Decreto 1737/2010, de 23 de diciembre.

  La entrada de estos buques solo se puede autorizar conforme a lo previsto en el art韈ulo 22.5 del Reglamento por el que se regulan las inspecciones de buques extranjeros en puertos espa駉les, en caso de fuerza mayor, consideraciones prioritarias de seguridad, o para reducir o minimizar el riesgo de contaminaci髇 o subsanar las deficiencias. Adem醩, se exigir� siempre que el propietario, el naviero, el armador o el capit醤 del buque hayan aplicado las medidas adecuadas, a satisfacci髇 de la Capitan韆 Mar韙ima, para garantizar la entrada segura del buque.

• h) Los buques y embarcaciones aut髇omos extranjeros.

Art韈ulo 29 Otorgamiento de autorizaci髇 expresa de entrada

1. Cuando sea necesaria, se solicitar� autorizaci髇 de entrada con una antelaci髇 m韓ima de 48 horas de la llegada a los espacios mar韙imos espa駉les de los buques o embarcaciones.

2. Con car醕ter previo a la resoluci髇 sobre la autorizaci髇 de entrada, la Capitan韆 Mar韙ima evaluar� los riesgos que el buque o embarcaci髇 pueda comportar para la seguridad de las personas, para la seguridad mar韙ima y la de las instalaciones portuarias, y para la integridad del medio ambiente marino.

La Capitan韆 Mar韙ima no autorizar� la entrada del buque o embarcaci髇 en los espacios mar韙imos espa駉les cuando considere que se ponen en riesgo esos bienes jur韉icos.

3. Autorizada la entrada de un buque o embarcaci髇 en los espacios mar韙imos espa駉les, la Capitan韆 Mar韙ima podr� adoptar las medidas previstas a tal efecto en la legislaci髇 mar韙ima espa駉la a los efectos de salvaguardar la seguridad mar韙ima y prevenir la contaminaci髇 del medio ambiente marino. Esas medidas podr醤 incluir las de visitar, inspeccionar, imponer o condicionar el fondeo u ordenar la entrada en puerto o la expulsi髇 de los espacios mar韙imos espa駉les del buque o embarcaci髇.

4. El buque o embarcaci髇 estar� obligado a cumplir los requerimientos y obligaciones indicados en la autorizaci髇 de la Capitan韆 Mar韙ima.

Art韈ulo 30 Prohibici髇 de entrada

1. Cuando concurra una causa que lo justifique, la Autoridad Portuaria o la Administraci髇 mar韙ima podr醤 prohibir a los buques o embarcaciones la entrada en un puerto o en los espacios mar韙imos espa駉les, respectivamente.

2. Asimismo, con car醕ter general, se prohibir� la entrada en los puertos o los espacios mar韙imos espa駉les a aquellos buques o embarcaciones sobre los que recaiga una sanci髇 internacional que as� lo determine.

3. Cuando un 髍gano judicial u otros 髍ganos administrativos en el ejercicio de sus competencias acuerden la prohibici髇 de entrada de un buque o embarcaci髇 en los puertos o los espacios mar韙imos espa駉les, las Administraciones portuaria y mar韙ima colaborar醤, en el 醡bito de sus propias competencias, para hacer efectiva tal medida.

4. En cualquiera de los casos anteriores, se podr� solicitar la cooperaci髇 y auxilio de la Armada, de la Guardia Civil, as� como del Servicio de Vigilancia Aduanera.

Art韈ulo 31 Concepto de operaciones fuera de l韒ites

Se entiende por operaci髇 fuera de l韒ites aquella que se lleva a cabo por un buque o embarcaci髇 civil en aguas interiores mar韙imas o en el mar territorial, fuera de las aguas de la zona de servicio portuario, sin mediar fondeo, y que consiste en que reciba de uno o m醩 buques o embarcaciones, helic髉teros o drones la prestaci髇 de uno o varios de los siguientes servicios:

• a) Aprovisionamiento de v韛eres, pertrechos, repuestos u otros materiales.
• b) Entrega de piezas o equipos para su reparaci髇 o sustituci髇.
• c) Trasbordo de tripulantes y de personas ajenas a la tripulaci髇 o al pasaje.
• d) Fumigaci髇 del buque o del cargamento, toma de muestras y control de la mercanc韆, con retirada de los subproductos y residuos propios de la fumigaci髇.

Art韈ulo 32 Actividades excluidas de operaciones fuera de l韒ites

Las operaciones fuera de l韒ites no permiten llevar a cabo las siguientes actividades:

• a) Trasbordo de carga.
• b) Transferencia, suministro o bombeo de combustibles, o de cualquier otra sustancia.
• c) Reparaciones mayores.
• d) Cualquier otra actividad que no sea alguna de las indicadas en el art韈ulo anterior.

Art韈ulo 33 Buques excluidos de operaciones fuera de l韒ites

1. No se podr醤 realizar operaciones fuera de l韒ites por los siguientes buques:

• a) Los que transporten sustancias radioactivas o cualquier otra de las mercanc韆s de especial peligrosidad, a las que se refiere el art韈ulo 15 del Reglamento Nacional de Admisi髇, Manipulaci髇 y Almacenamiento de Mercanc韆s Peligrosas en los Puertos, aprobado por el Real Decreto 145/1989, de 20 de enero.
• b) Aquellos a los que sea aplicable la medida de denegaci髇 de acceso prevista en el art韈ulo 16 del Reglamento por el que se regula la inspecci髇 de buques extranjeros en puertos espa駉les.
• c) Los que sean considerados un riesgo potencial por encontrarse en alguno de los supuestos indicados en los art韈ulos 16 y 17 del Real Decreto 210/2004, de 6 de febrero.
• d) Los que sean objeto de sanci髇 internacional.

2. Las disposiciones de este cap韙ulo no se aplicar醤 a las operaciones fuera de l韒ites en las que los servicios se presten por un buque o embarcaci髇 de Estado, ni cuando los servicios se presten a los buques y embarcaciones de recreo, con excepci髇 de los supuestos de la letra d) del apartado anterior.

Art韈ulo 34 Requisitos de las operaciones fuera de l韒ites

1. Las operaciones fuera de l韒ites estar醤 sujetas a las medidas espec韋icas que se puedan establecer para garantizar la protecci髇 del medio ambiente marino y la prevenci髇 de accidentes, por parte de la Capitan韆 Mar韙ima.

2. Tanto los buques y embarcaciones receptores como los que presten los servicios fuera de l韒ites deber醤 estar dotados de un sistema de identificaci髇 autom醫ica de buques operativo y en funcionamiento en todo momento.

3. Los buques o embarcaciones que presten los servicios de las operaciones fuera de l韒ites deber醤 estar despachados para esta actividad.

Art韈ulo 35 Autorizaci髇 de la Capitan韆 Mar韙ima

1. El capit醤 o cualquier otra persona debidamente apoderada por el armador del buque que vaya a recibir los servicios fuera de l韒ites deber�, como requisito previo, nombrar agente consignatario, que permanecer� localizable desde que se solicite la autorizaci髇 hasta que finalice la operaci髇.

2. El agente consignatario deber� solicitar autorizaci髇 a la Capitan韆 Mar韙ima mediante la presentaci髇 de la declaraci髇 contenida en el formulario que a tal fin estar� disponible en la sede electr髇ica asociada del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

La solicitud se presentar� al menos cuarenta y ocho horas antes del inicio de la operaci髇 fuera de l韒ites, por los medios electr髇icos establecidos.

Con igual antelaci髇, el consignatario enviar� dicho formulario al Centro de Coordinaci髇 de Salvamento que corresponda.

3. La autorizaci髇 de la Capitan韆 Mar韙ima determinar� el 醡bito geogr醘ico en el cual tendr� lugar la operaci髇 fuera de l韒ites, as� como las condiciones y requisitos que habr醤 de seguirse para su realizaci髇.

4. El consignatario comunicar� las instrucciones contenidas en esta resoluci髇 al capit醤 del buque receptor de los servicios fuera de l韒ite.

5. Adem醩 de la autorizaci髇 de la Capitan韆 Mar韙ima, los interesados deber醤 contar con las autorizaciones exigidas por otros organismos p鷅licos, as� como cumplir cualquier normativa o instrucci髇 que resulte aplicable.

Art韈ulo 36 Denegaci髇 de la autorizaci髇

1. La Capitan韆 Mar韙ima no otorgar� la autorizaci髇 solicitada si considera que la operaci髇 fuera de l韒ites de que se trata pone en riesgo la seguridad mar韙ima, de la vida humana en la mar o la integridad del medio ambiente marino.

2. La Capitan韆 Mar韙ima tambi閚 notificar� la denegaci髇 de la autorizaci髇 al Centro de Coordinaci髇 de Salvamento correspondiente.

3. Contra la denegaci髇 de la autorizaci髇 podr� interponerse recurso de alzada ante el Director General de la Marina Mercante.

Art韈ulo 37 Procedimiento operacional

1. El buque receptor de los servicios comunicar� al Centro de Coordinaci髇 de Salvamento que corresponda su previsi髇 sobre las horas de inicio y final, y las condiciones meteorol骻icas y oceanogr醘icas estimadas, con al menos una hora de antelaci髇 al inicio de la operaci髇 autorizada.

2. El Centro de Coordinaci髇 de Salvamento informar� de la idoneidad, la viabilidad y seguridad de cada operaci髇, seg鷑 sus caracter韘ticas en relaci髇 con:

• a) El estado y la densidad del tr醘ico mar韙imo.
• b) Las circunstancias meteorol骻icas, de acuerdo con la informaci髇 proporcionada por la Agencia Estatal de Meteorolog韆.
• c) El estado de la mar.
• d) Cualquier otra incidencia que pueda afectarla.

En funci髇 de la valoraci髇 de las condiciones de la operaci髇, el Centro de Coordinaci髇 de Salvamento propondr� a la Capitan韆 Mar韙ima la prohibici髇, suspensi髇 o aplazamiento de la operaci髇, o el establecimiento de un emplazamiento alternativo donde llevarla a cabo. La Capitan韆 Mar韙ima tomar� una decisi髇 de manera inmediata.

3. Durante la operaci髇, los buques receptores y las unidades de servicio exhibir醤, seg鷑 proceda, las marcas y luces prescritas en el Convenio sobre el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes, hecho en Londres el 20 de octubre de 1972.

4. Cuando se desarrolle simult醤eamente m醩 de una operaci髇 fuera de l韒ites, el capit醤 de cada buque receptor extremar� las precauciones para no generar una situaci髇 de aproximaci髇 excesiva con ninguna otra de las operaciones.

Art韈ulo 38 Suspensi髇 y desistimiento de la operaci髇

1. La operaci髇 autorizada no se llevar� a cabo cuando las condiciones de mar y viento, en relaci髇 con la clase y caracter韘ticas de la operaci髇, del buque receptor y del que preste los servicios, no permitan realizarla con seguridad a criterio de la Capitan韆 Mar韙ima.

2. En todo caso, se suspender� el inicio de la operaci髇 en los siguientes casos:

• a) Cuando su desarrollo se vaya a producir en condiciones de visibilidad reducida.
• b) Cuando se encuentre en la zona un buque sin gobierno, entendiendo por tal el que es incapaz de maniobrar en la forma exigida por el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes.
• c) Cuando algunos de los buques de la operaci髇 dejaren de emitir la se馻l AIS o no respondieren a las llamadas del Centro de Coordinaci髇 de Salvamento.

3. De sobrevenir alguna de estas circunstancias con la operaci髇 ya iniciada, la Capitan韆 Mar韙ima acordar� su suspensi髇.

4. A criterio de alguno de los capitanes de esos buques o embarcaciones que participan en la operaci髇 tambi閚 se podr� desistir de la misma, lo que se comunicar� a la Capitan韆 Mar韙ima.

Art韈ulo 39 Informaci髇 en tiempo real durante la operaci髇

1. El buque receptor informar�, en tiempo real, al Centro de Coordinaci髇 de Salvamento:

• a) Del inicio y del fin de la operaci髇.
• b) En su caso, del desistimiento, suspensi髇 y reanudaci髇 de la operaci髇.
• c) Y de cualquier incidente o circunstancia relevante para la seguridad mar韙ima o la integridad del medio ambiente marino que se produzca u observe durante su desarrollo.

2. El buque o embarcaci髇 que preste el servicio informar� al Centro de Coordinaci髇 de Salvamento de su salida a dicho servicio y de su regreso.

Art韈ulo 40 Prevenci髇 de descargas contaminantes en los espacios mar韙imos espa駉les

1. La Administraci髇 mar韙ima espa駉la adoptar� las medidas previstas en este cap韙ulo para evitar y, en su caso, sancionar la descarga de sustancias contaminantes por parte de buques que se hallen en tr醤sito en los espacios mar韙imos espa駉les, incluidos los estrechos utilizados para navegaci髇 internacional sujetos al r間imen de paso en tr醤sito sobre los que Espa馻 ejerza jurisdicci髇, as� como en alta mar.

2. La adopci髇 de estas medidas proceder� cuando tengan lugar o puedan producirse descargas de sustancias contaminantes por parte de cualquier buque, con independencia del pabell髇 que enarbole, e incluidos los aliscafos, los aerodeslizadores, los sumergibles y los artefactos navales.

Se except鷄n de las previsiones de este cap韙ulo los buques de guerra, las unidades navales auxiliares u otros buques que, siendo propiedad de un Estado o estando a su servicio, presten 鷑icamente servicios oficiales de car醕ter no comercial.

3. A los efectos de este cap韙ulo, se entender� por descarga cualquier derrame procedente de un buque por cualquier causa, como se menciona en el art韈ulo 2 del Convenio internacional para prevenir la contaminaci髇 de los buques (1973) y su protocolo de 1978 (Convenio MARPOL 73/78), en su versi髇 actualizada.

Se consideran sustancias contaminantes las derivadas de hidrocarburos, residuos de petr髄eo y otras sustancias nocivas para el medio ambiente marino, de acuerdo con la normativa aplicable y, en especial, la regulaci髇 contenida en el anexo I (hidrocarburos) y el anexo II (sustancias nocivas l韖uidas a granel) del Convenio MARPOL 73/78.

4. Las descargas de sustancias contaminantes previstas en este cap韙ulo no constituir醤 infracci髇 cuando se realicen en las condiciones previstas por la normativa aplicable.

Art韈ulo 41 Colaboraci髇 con otros Estados

1. En el supuesto de que la Administraci髇 mar韙ima espa駉la tenga conocimiento de una descarga contaminante efectuada en los espacios mar韙imos espa駉les, a excepci髇 de las aguas interiores mar韙imas, colaborar� con la del Estado rector del puerto en el que vaya a realizar la siguiente escala el buque implicado.

Se prestar� la misma colaboraci髇 cuando la descarga contaminante haya tenido lugar en los espacios mar韙imos de otro Estado y el buque implicado realice la siguiente escala en un puerto espa駉l.

A estos fines, se emplear醤 los mecanismos de cooperaci髇 previstos en la normativa nacional e internacional.

2. Cuando la siguiente escala del buque sea en un puerto de otro Estado miembro de la Uni髇 Europea, la Administraci髇 mar韙ima espa駉la cooperar� estrechamente en la realizaci髇 de inspecciones y la adopci髇 de las medidas de polic韆, as� como cualesquiera otras que pudieran resultar pertinentes.

3. En el caso de que el buque realizase su siguiente escala en un puerto de un Estado no comunitario, la Administraci髇 mar韙ima espa駉la remitir� al Estado rector de dicho puerto la informaci髇 sobre la descarga contaminante efectuada y solicitar� que emprenda las actuaciones adecuadas en relaci髇 con la citada descarga.

4. En cualquiera de estos casos, la Administraci髇 mar韙ima espa駉la informar� al Estado del pabell髇 del buque.

Art韈ulo 42 Medidas aplicables

1. Cuando existan pruebas concluyentes de que un buque que navegue por el mar territorial espa駉l o por aguas situadas en la zona econ髆ica exclusiva espa駉la haya efectuado una descarga contaminante que suponga o pueda suponer un perjuicio considerable para los recursos naturales de dichas aguas o bien para la costa o los bienes a ella vinculados, la Administraci髇 mar韙ima espa駉la adoptar� las medidas de polic韆 necesarias.

2. Las medidas de polic韆 incluir醤, en su caso, la detenci髇 del buque. Cuando proceda, para la tutela de dichos bienes jur韉icos, se iniciar� el oportuno expediente sancionador o bien se remitir醤 las actuaciones al Ministerio Fiscal. En todo caso, se informar� de los hechos al Estado del pabell髇 del buque.

3. Las medidas adoptadas se llevar醤 a cabo de conformidad con la parte XII, secci髇 7, de la Convenci髇 de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982. En concreto, se facilitar� la audiencia de los testigos, la admisi髇 de pruebas presentadas por las autoridades de otros Estados o por una organizaci髇 internacional, permitiendo la participaci髇 en el procedimiento de los representantes oficiales de cualquiera de estos

Art韈ulo 43 Fondeo e interrupci髇 de la navegaci髇 de buques en aguas interiores mar韙imas y en el mar territorial

1. Los buques mercantes no podr醤 fondear ni interrumpir la navegaci髇 en el mar territorial espa駉l o en las aguas interiores mar韙imas que no formen parte de las zonas de servicios portuarias. Se except鷄n los supuestos de aver韆, fuerza mayor o autorizaci髇 expresa de la Administraci髇 mar韙ima.

2. Si se produce el fondeo o la interrupci髇 de la navegaci髇 en las citadas aguas por aver韆 o causa de fuerza mayor, el capit醤 del buque deber� notificar a la Capitan韆 Mar韙ima y al Centro de Coordinaci髇 de Salvamento m醩 pr髕imo al lugar donde ocurran los hechos, de manera inmediata, la siguiente informaci髇:

• a) Lugar, fecha y hora de la interrupci髇 o del fondeo.
• b) Causa que lo motiva, condiciones de navegabilidad del buque y asistencia que necesita.
• c) Tiempo estimado de permanencia en las aguas o fondeadero.
• d) Cantidad y clase de mercanc韆s a bordo, con especial identificaci髇 de la carga a que hace referencia el C骴igo Mar韙imo Internacional de mercanc韆s peligrosas (C骴igo IMDG), en su versi髇 vigente en cada momento.
• e) Puerto de procedencia y destino.
• f) Datos de los armadores, fletadores, agentes, entidades aseguradoras (club P&I) y su representante en Espa馻.
• g) Cualquier otra informaci髇 que le sea requerida en atenci髇 a las circunstancias del fondeo.

3. Cuando el tiempo estimado de fondeo o interrupci髇 de la navegaci髇 vaya a superar veinticuatro horas o la gravedad de la situaci髇 lo justifique, se exigir� al capit醤 del buque:

• a) Que designe un consignatario.
• b) Que asegure la disponibilidad de un remolcador con capacidad suficiente de tiro para el buque de que se trate.
• c) Que adopte, en general, aquellas medidas que puedan ser precisas para garantizar la seguridad mar韙ima y para la prevenci髇 de la contaminaci髇 del medio ambiente marino.

Art韈ulo 44 Autorizaci髇 de fondeo de buques tanque u otros que transporten sustancias nocivas para el medio ambiente marino

1. Los buques-tanque de productos petrol韋eros, quimiqueros o gaseros u otros que transporten sustancias contaminantes del medio ambiente marino que, sin tener como punto de destino o descarga de todo o parte de su cargamento alg鷑 puerto o terminal situados en Espa馻, pretendan utilizar espacios mar韙imos espa駉les fuera del mar territorial como lugar de fondeo, en espera de 髍denes, instrucciones o cualquier otra circunstancia equiparable, deber醤 contar con autorizaci髇 expresa de la Capitan韆 Mar韙ima correspondiente.

2. La solicitud de esta autorizaci髇 incluir� la siguiente informaci髇:

• a) La hora estimada de llegada al fondeadero. Esta informaci髇 se comunicar� a intervalos de setenta y dos, cuarenta y ocho, veinticuatro, doce y seis horas antes de la llegada.
• b) El puerto de procedencia y destino.
• c) El tipo y cantidad de carga.
• d) El nombre, direcci髇 postal y electr髇ica, tel閒ono, correo electr髇ico y fax de los navieros o armadores y del propietario registral del buque, entidades aseguradoras (club P&I) y su representante en Espa馻.
• e) El n鷐ero de tripulantes, nacionalidad y titulaci髇 profesional del capit醤 y oficiales de puente y m醧uinas, expresando la autoridad que expidi� dicha titulaci髇.
• f) El tiempo previsto de estancia en el fondeadero.

Art韈ulo 45 Condiciones y obligaciones para el fondeo de buques tanque u otros que transporten sustancias nocivas para el medio ambiente marino

1. A la vista de la informaci髇 a que se refiere el art韈ulo anterior, la Capitan韆 Mar韙ima podr� autorizar o denegar dicha solicitud en atenci髇 a las condiciones en que se realizar� el fondeo y para evitar los da駉s que resultar韆n de un accidente de este tipo de buques.

2. En caso de autorizaci髇 para fondear, el buque deber� cumplir necesariamente las siguientes condiciones:

• a) Fondear en la posici髇 geogr醘ica indicada.
• b) Someterse, si as� lo acuerda la Capitan韆 Mar韙ima, a una inspecci髇 de seguridad a la llegada al fondeadero, cuyo resultado podr� dar lugar a la adopci髇 de medidas cautelares e incluso a la revocaci髇 de la autorizaci髇 de fondeo.

3. Para permanecer en situaci髇 de fondeado el buque deber� cumplir las siguientes obligaciones:

• a) Contratar un remolcador con potencia de tiro suficiente en relaci髇 con el buque de que se trate y dotado de medios de lucha contra la contaminaci髇, que se mantendr� permanentemente operativo mientras dure su estancia. El capit醤 del buque deber� atender cualquier petici髇 de informaci髇 que formule el capit醤 del remolcador.
• b) Mantener en todo momento el equipo propulsor en situaci髇 de funcionamiento inmediato, la l韓ea del sistema contraincendios presurizada y, adem醩, las se馻les reglamentarias de fondeo, debiendo tener todos los focos de cubierta y puente iluminados durante toda la noche.
• c) Comprobar su posici髇 geogr醘ica peri骴icamente y registrarla en el diario de navegaci髇 cada hora. El capit醤 informar�, cada cuatro horas, al Centro de Coordinaci髇 de Salvamento de la posici髇 exacta de fondeo y de cualquier novedad que pueda afectar a la seguridad del buque y tripulaci髇, especialmente cuando la posici髇 del fondeo resulte alterada por causas externas.
• d) Mantener las correspondientes guardias de puente y m醧uinas, comprobando el sistema de arranque en cada una de ellas. En el puente deber醤 encontrarse en todo momento, al menos, un oficial y un miembro de la tripulaci髇 debidamente cualificados.
• e) Durante la estancia en el fondeadero no podr� realizarse ning鷑 trasiego de carga, limpieza de tanques, ni trabajos de reparaci髇 en m醧uinas y cubierta sin la correspondiente autorizaci髇.

4. Los cambios y movimientos de tripulaci髇 del buque durante su estancia en el fondeadero tendr醤 lugar por causa justificada y previa autorizaci髇 de la Capitan韆 Mar韙ima.

Art韈ulo 46 Restricciones a la navegaci髇 en las aguas de servicio de los puertos comerciales

1. La navegaci髇 en las aguas de servicio de los puertos comerciales respetar� las reglas previstas en el Convenio sobre el Reglamento Internacional para prevenir los abordajes, hecho en Londres el 20 de octubre de 1972.

2. Las embarcaciones de recreo de eslora total inferior a 20 metros y los artefactos flotantes de recreo no estorbar醤 el tr醤sito del resto de buques y embarcaciones en las aguas de servicio de los puertos comerciales.

Art韈ulo 47 Infracciones administrativas

1. Constituyen infracciones administrativas en el 醡bito de la marina mercante las acciones u omisiones tipificadas en el cap韙ulo I del t韙ulo IV del libro tercero del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, as� como contra lo preceptuado en este reglamento.

2. El cuadro de infracciones establecidas en el Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante se completa con las especificaciones previstas en este cap韙ulo.

Art韈ulo 48 Sanciones administrativas

1. Las acciones u omisiones que sean constitutivas de infracci髇 ser醤 sancionadas seg鷑 las disposiciones contenidas en el cap韙ulo II del t韙ulo IV del libro tercero del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre.

2. El cuadro de sanciones establecidas en el art韈ulo 312 del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante se completa con las graduaciones de este cap韙ulo.

Art韈ulo 49 Infracciones administrativas graves y sanciones por perjudicar gravemente la seguridad mar韙ima

1. De conformidad con el art韈ulo 307.2.b) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, constituyen infracciones administrativas graves:

• a) Incumplir las normas de seguridad, disciplina y buen orden a bordo de los buques y embarcaciones.
• b) La entrada de buques o embarcaciones en espacios mar韙imos espa駉les sin autorizaci髇 expresa de la Administraci髇 mar韙ima cuando esta resulte preceptiva.
• c) Incumplir los requerimientos y obligaciones indicados en la autorizaci髇 expresa de entrada en espacios mar韙imos espa駉les.
• d) Realizar actividades excluidas de operaciones fuera de l韒ites.
• e) Realizar operaciones fuera de l韒ites por buques o embarcaciones que se encuentran excluidos.
• f) Realizar operaciones fuera de l韒ites sin autorizaci髇 o incumpliendo sus condiciones.
• g) Estorbar el tr醤sito de buques y embarcaciones en las aguas de servicio de los puertos comerciales.
• h) Detenerse o fondear sin autorizaci髇 expresa de la Administraci髇 mar韙ima o incumpliendo las condiciones impuestas por 閟ta.
• i) Incumplir las condiciones u obligaciones para el fondeo de buques tanque u otros que transporten sustancias nocivas para el medio ambiente marino.
• j) Incumplir las medidas impuestas por la Administraci髇 mar韙ima para el fondeo o la interrupci髇 de la navegaci髇 en aguas interiores mar韙imas y en el mar territorial.

2. Para las infracciones graves recogidas en el apartado anterior, las sanciones ser醤:

• a) En los supuestos de la letra a):
  • 1.� Multa de 1.000 a 3.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 3.001 a 6.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 6.001 a 15.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.
• b) En los supuestos de las letras b), c), d), e), f), h) y j):
  • 1.� Multa de 2.000 a 10.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 10.001 a 60.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 60.001 a 180.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.
• c) En los supuestos de la letra g), multa de 3.000 a 15.000 euros.
• d) En los supuestos de la letra i):
  • 1.� Multa de 15.000 a 60.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 2.� Multa de 60.001 a 180.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.

Art韈ulo 50 Infracciones administrativas graves y sanciones por incumplimiento de las normas de titulaci髇

1. De conformidad con el art韈ulo 307.2.h) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, la falta de titulaci髇 habilitante de los miembros de la tripulaci髇 o exceder sus atribuciones constituye infracci髇 administrativa grave.

2. Para las infracciones graves recogidas en el apartado anterior, las sanciones ser醤 de:

• a) Multa de 1.000 a 6.000 euros para embarcaciones;
• b) Multa de 6.001 a 15.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
• c) Multa de 15.001 a 60.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.

Art韈ulo 51 Infracciones administrativas graves y sanciones por incumplimiento de las normas sobre reconocimientos y certificados del buque

1. De conformidad con el art韈ulo 307.2.k) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, el incumplimiento de la resoluci髇 de tripulaci髇 m韓ima de seguridad al hacerse a la mar o emprender la navegaci髇 constituye infracci髇 administrativa grave.

2. Para las infracciones graves recogidas en el anterior, las sanciones ser醤 de:

• a) Multa de 1.000 a 6.000 euros para embarcaciones;
• b) Multa de 6.001 a 15.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
• c) Multa de 15.001 a 60.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.

Art韈ulo 52 Infracciones administrativas graves y sanciones por incumplimiento de las obligaciones relativas a la documentaci髇 reglamentaria del buque

1. De conformidad con el art韈ulo 307.3.c) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, constituyen infracciones administrativas graves:

• a) Hacerse a la mar o emprender la navegaci髇 sin llevar a bordo el rol de despacho y dotaci髇.
• b) La carencia, deterioro o inexactitud en la informaci髇 contenida en el rol de despacho y dotaci髇.

2. Para las infracciones graves recogidas en el apartado anterior, las sanciones ser醤:

• a) En los supuestos de la letra a):
  • 1.� Multa de 500 a 1.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 1.001 a 3.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 3.001 a 10.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.
• b) En los supuestos de la letra b):
  • 1.� Multa de 1.000 a 3.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 3.001 a 6.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 6.001 a 15.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.

Art韈ulo 53 Infracciones administrativas graves y sanciones por incumplimiento de las normas sobre despacho de buques y embarcaciones, enrolamiento de tripulaciones y r間imen del rol

1. De conformidad con el art韈ulo 307.3.g) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, constituyen infracciones administrativas graves:

• a) Hacerse a la mar o emprender la navegaci髇 sin el correspondiente despacho o incumpliendo sus condiciones.
• b) Incumplir las normas sobre el r間imen de enrolamiento y desenrolamiento de los tripulantes.

2. Para las infracciones graves recogidas en el apartado anterior, las sanciones ser醤:

• a) En los supuestos de la letra a):
  • 1.� Multa de 2.000 a 6.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 6.001 a 30.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 30.001 a 120.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.
• b) En los supuestos de la letra b):
  • 1.� Multa de 2.000 a 6.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 6.001 a 18.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 18.001 a 40.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.

Art韈ulo 54 Infracciones administrativas graves y sanciones por incumplimiento del deber de facilitar informaci髇

1. De conformidad con el art韈ulo 307.3.�) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, constituyen infracciones administrativas graves:

• a) No facilitar a la Administraci髇 mar韙ima la documentaci髇 necesaria en relaci髇 con el r間imen de autodespacho o hacerlo de modo incorrecto.
• b) No facilitar a la Administraci髇 mar韙ima la documentaci髇 necesaria en relaci髇 con el r間imen de despacho simplificado o hacerlo de modo incorrecto.
• c) No comunicar a la Administraci髇 mar韙ima las modificaciones en la documentaci髇 relativa al r間imen de despacho simplificado.
• d) No comunicar a la Administraci髇 mar韙ima la informaci髇 relativa al rol de despacho y dotaci髇 o hacerlo de modo incorrecto.
• e) No comunicar a la Administraci髇 mar韙ima los enrolamientos y desenrolamientos o hacerlo de modo incorrecto.
• f) No facilitar a la Administraci髇 mar韙ima la informaci髇 requerida a los buques y embarcaciones que ejerzan el derecho de paso inocente, que vayan a hacer escala en un puerto nacional, que se dirijan a aguas interiores espa駉las o hacerlo de modo incorrecto.
• g) Presentar la solicitud de autorizaci髇 expresa de entrada en espacios mar韙imos espa駉les fuera del plazo previsto en este reglamento.
• h) Presentar la solicitud de autorizaci髇 para la recepci髇 de servicios fuera de l韒ites fuera del plazo previsto en este reglamento.
• i) No comunicar al Centro de Coordinaci髇 de Salvamento la informaci髇 prevista en este reglamento en relaci髇 con las operaciones fuera de l韒ites o hacerlo de modo incorrecto.
• j) No comunicar el fondeo o la interrupci髇 de la navegaci髇 cuando sea preceptivo o hacerlo de modo incorrecto.

2. Para las infracciones graves recogidas en el apartado anterior, las sanciones ser醤:

• a) En el supuesto de las letras a), b), c), f) y j):
  • 1.� Multa de 2.000 a 6.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 6.001 a 30.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 30.001 a 120.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.
• b) En los supuestos de la letra d):
  • 1.� Multa de 1.000 a 3.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 3.001 a 6.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 6.001 a 15.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.
• c) En los supuestos de las letras e) e i):
  • 1.� Multa de 2.000 a 6.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 6.001 a 18.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 18.001 a 40.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.
• d) En los supuestos las letras g) y h):
  • 1.� Multa de 1.000 a 3.000 euros para embarcaciones;
  • 2.� Multa de 3.001 a 9.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
  • 3.� Multa de 9.001 a 18.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.

Art韈ulo 55 Infracciones administrativas graves y sanciones por navegar sin sistemas de se馻lizaci髇

1. De conformidad con el art韈ulo 307.3.o) del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2011, de 5 de septiembre, constituyen infracciones administrativas graves:

• a) Participar en operaciones fuera de l韒ites sin estar provisto de un Sistema de Identificaci髇 Autom醫ica.
• b) No mantener en funcionamiento en todo momento el Sistema de Identificaci髇 Autom醫ica en la realizaci髇 de operaciones fuera de l韒ites.

2. Para las infracciones graves recogidas en el apartado anterior, las sanciones ser醤 de:

• 1.� Multa de 2.000 a 6.000 euros para embarcaciones;
• 2.� Multa de 6.001 a 18.000 euros para buques de hasta 45 metros de eslora; y
• 3.� Multa de 18.001 a 40.000 euros para buques a partir de 45 metros de eslora.