Art韈ulo I Definiciones

A los efectos de interpretaci髇 y aplicaci髇 del presente Acuerdo A閞eo, y a menos que en su texto se especifique de otro modo:

• a) el t閞mino Convenio significa el Convenio sobre Aviaci髇 Civil Internacional, abierto a la firma en Chicago el 7 de diciembre de 1944, e incluye cualquier Anexo adoptado en virtud del Art韈ulo 90 de dicho Convenio, cualquier modificaci髇 de los Anexos o del Convenio en virtud de los Art韈ulos 90 y 94 del mismo, siempre que dichos Anexos y modificaciones hayan sido aprobados o ratificados por ambas Partes Contratantes;
• b) el t閞mino Autoridades Aeron醬ticas significa por lo que se refiere a Espa馻, el Ministerio de Fomento (Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil), y por lo que se refiere a Nueva Zelanda, el Ministro responsable de Aviaci髇 Civil o, en ambos casos, las instituciones o personas legalmente autorizadas para asumir las funciones relacionadas con este Acuerdo que ejerzan las aludidas Autoridades;
• c) el t閞mino empresa a閞ea designada, se refiere a cualquier empresa de transporte a閞eo que cada una de las Partes Contratantes designe para explotar los servicios convenidos en las rutas especificadas en el Anexo al presente Acuerdo, seg鷑 lo establecido en el Art韈ulo III del mismo;
• d) los t閞minos servicio a閞eo internacional y escala para fines no comerciales tienen el mismo significado que les dan los Art韈ulos 2 y 96 del Convenio;
• e) el t閞mino Acuerdo significa este Acuerdo A閞eo, su Anexo y cualquier enmienda a los mismos;
• f) el t閞mino rutas especificadas significa las rutas establecidas o a establecer en el Anexo al presente Acuerdo;
• g) el t閞mino servicios convenidos significa los servicios a閞eos internacionales que, con arreglo a las disposiciones del presente Acuerdo, pueden establecerse en las rutas especificadas;
• h) el t閞mino tarifa significa los precios que se fijan para el transporte de pasajeros, equipajes o mercanc韆s (excepto el correo), incluido cualquier otro beneficio adicional significativo concedido u ofrecido conjuntamente con este transporte y las correspondientes transacciones para el transporte de mercanc韆s. Tambi閚 incluye las condiciones que regulan la aplicaci髇 del precio del transporte y el pago de las comisiones que correspondan;
• i) el t閞mino capacidad significa, en relaci髇 con una aeronave, la disponibilidad en asientos y/o carga de esa aeronave y en relaci髇 con los servicios convenidos significa la capacidad de la aeronave o aeronaves utilizadas en tales servicios, multiplicada por el n鷐ero de frecuencias operadas por tales aeronaves durante cada temporada en una ruta o secci髇 de ruta;
• j) el t閞mino territorio tiene el mismo significado que el que le da el Art韈ulo 2 del Convenio, si bien, en el caso de Nueva Zelanda el t閞mino territorio excluye Tokelau;
• k) el t閞mino Certificado de Operador A閞eo significa el documento expedido por las Autoridades competentes de cada Parte Contratante a sus propias empresas a閞eas, que demuestra que la empresa a閞ea en cuesti髇 posee la capacidad profesional e infraestructura adecuada para garantizar la operaci髇 segura de las aeronaves en relaci髇 con las actividades aeron醬ticas especificadas en dicho certificado.

Art韈ulo II Derechos operativos

1. Cada Parte Contratante conceder� a la otra Parte Contratante los derechos especificados en el presente Acuerdo, con el fin de establecer los servicios a閞eos internacionales regulares en las rutas especificadas en el Anexo al mismo.

2. Las empresas a閞eas que hayan sido designadas por cualquiera de las Partes Contratantes gozar醤, mientras operen un servicio convenido en una ruta especificada, de los siguientes derechos:

• a) sobrevolar sin aterrizar el territorio de la otra Parte Contratante;
• b) hacer escalas en dicho territorio para fines no comerciales;
• c) hacer escalas en dicho territorio en los puntos especificados en el Cuadro de Rutas del Anexo al presente Acuerdo, con el prop髎ito de embarcar o desembarcar pasajeros, correo y carga, conjunta o separadamente, en tr醘ico internacional procedente o con destino al territorio de la otra Parte Contratante o procedente o con destino al territorio de otro Estado, de acuerdo con lo establecido en el Anexo al presente Acuerdo.

3. Los derechos especificados en los apartados a) y b) del p醨rafo anterior ser醤 garantizados a las empresas a閞eas no designadas de cada Parte Contratante.

4. Ninguna disposici髇 del presente Acuerdo podr� ser interpretada en el sentido de que se confieren a las empresas a閞eas designadas por una Parte Contratante derechos de cabotaje dentro del territorio de la otra Parte Contratante.

Art韈ulo III Designaci髇 de empresas a閞eas

1. Cada Parte Contratante tendr� derecho a designar por escrito a la otra Parte Contratante, a trav閟 de la v韆 diplom醫ica, el n鷐ero de empresas a閞eas que desee, con el fin de explotar los servicios convenidos en las rutas especificadas, as� como a sustituir por otra a una empresa previamente designada. Tal designaci髇 especificar� el alcance de la autorizaci髇 concedida a cada empresa a閞ea en relaci髇 con la operaci髇 de los servicios convenidos.

2. Al recibir dicha designaci髇, y previa solicitud de la empresa a閞ea designada, formulada en la forma requerida, la otra Parte Contratante deber�, con arreglo a las disposiciones de los p醨rafos 3 y 4 del presente Art韈ulo, conceder sin demora las correspondientes autorizaciones de explotaci髇.

3. Las Autoridades Aeron醬ticas de una de las Partes Contratantes podr醤 exigir que las empresas a閞eas designadas de la otra Parte Contratante, demuestren que est醤 en condiciones de cumplir con las obligaciones prescritas en las Leyes y Reglamentos, normal y razonablemente aplicados por dichas Autoridades a la explotaci髇 de los servicios a閞eos internacionales, de conformidad con las disposiciones del Convenio.

4. Las Autoridades Aeron醬ticas de cada Parte Contratante tendr醤 el derecho de negar la autorizaci髇 de explotaci髇 mencionada en el p醨rafo 2 de este Art韈ulo, o de imponer las condiciones que estime necesarias para el ejercicio, por parte de una empresa a閞ea designada, de los derechos especificados en el Art韈ulo II del presente Acuerdo, cuando no est� convencida de que dicha empresa est� efectivamente controlada por la Parte Contratante que la ha designado o por sus nacionales y que dicha empresa est� constituida y tenga su principal centro de actividad en el territorio de la otra Parte Contratante; y sea titular de un Certificado de Operador A閞eo expedido por la Autoridad Aeron醬tica de la otra Parte Contratante.

5. Cuando una empresa a閞ea haya sido de este modo designada y autorizada podr� comenzar, en cualquier momento, a explotar los servicios convenidos de conformidad con las disposiciones de este Acuerdo.

Art韈ulo IV Revocaciones

1. Cada Parte Contratante se reserva el derecho de revocar la autorizaci髇 de explotaci髇 concedida a una empresa a閞ea designada por la otra Parte Contratante, de suspender el ejercicio por dicha empresa de los derechos especificados en el Art韈ulo II del presente Acuerdo, o de imponer las condiciones que estime necesarias para el ejercicio de dichos derechos:

• a) cuando no est� convencida de que dicha empresa est� efectivamente controlada por la Parte Contratante que la ha designado o por sus nacionales y que dicha empresa est� constituida y tenga su principal centro de actividad en el territorio de la otra Parte Contratante; y sea titular de un Certificado de Operador A閞eo expedido por la Autoridad Aeron醬tica de la otra Parte Contratante, o
• b) cuando dicha empresa no cumpla las Leyes y Reglamentos de la Parte Contratante que otorga estos derechos, o
• c) cuando dicha empresa a閞ea deje de explotar los servicios convenidos con arreglo a las condiciones prescritas en el presente Acuerdo, o
• d) cuando la otra Parte Contratante no mantenga o no aplique las normas sobre Seguridad previstas en los Art韈ulos XI y XII de este Acuerdo.

2. Sin perjuicio de lo establecido en los Art韈ulos XI y XII y a menos que la revocaci髇, suspensi髇 o imposici髇 inmediata de las condiciones previstas en el p醨rafo 1 de este Art韈ulo sean esenciales para impedir nuevas infracciones de las Leyes y Reglamentos, tal derecho se ejercer� solamente despu閟 de consultar a la otra Parte Contratante.

Art韈ulo V Derechos de aduana

1. Los equipos habituales, suministros de combustible y lubricantes, y provisiones (incluidos los alimentos, bebidas y tabaco) a bordo de las aeronaves utilizadas en los servicios a閞eos internacionales por las empresas a閞eas designadas por cada una de las Partes Contratantes, as� como dichas aeronaves, estar醤 exentos de los derechos aduaneros y otros derechos o exacciones exigibles a la llegada al territorio de la otra Parte Contratante, siempre que dichos equipos y suministros permanezcan a bordo de la aeronave hasta el momento de su reexportaci髇.

2. Estar醤 igualmente exentos de los mismos derechos e impuestos, con excepci髇 de los derechos por el servicio prestado:

• a) las provisiones de a bordo de las aeronaves, embarcadas en el territorio de cualquiera de las Partes Contratantes, dentro de los l韒ites fijados por las Autoridades de dicha Parte Contratante, para su consumo a bordo de las aeronaves dedicadas a servicios internacionales de la otra Parte Contratante;
• b) las piezas de recambio introducidas en el territorio de una de las Partes Contratantes para el mantenimiento o reparaci髇 de las aeronaves utilizadas en los servicios a閞eos internacionales por las empresas a閞eas designadas por la otra Parte Contratante; y
• c) el combustible y lubricantes destinados al abastecimiento de las aeronaves utilizadas por las empresas a閞eas designadas por la otra Parte Contratante, y dedicadas a servicios a閞eos internacionales, incluso cuando estas provisiones se consuman durante el vuelo sobre el territorio de la Parte Contratante en que se hayan embarcado.

Los art韈ulos mencionados en los subp醨rafos a), b) y c) podr醤 ser sometidos a vigilancia o control aduaneros.

3. El equipo habitual de las aeronaves, as� como los materiales y provisiones a bordo de las aeronaves de cualquiera de las Partes Contratantes, no podr醤 desembarcarse en el territorio de la otra Parte Contratante sin la aprobaci髇 de las Autoridades aduaneras de dicho territorio. En tal caso, podr醤 mantenerse bajo vigilancia por dichas Autoridades hasta que sean reexportados o hayan recibido otro destino de conformidad con la reglamentaci髇 aduanera.

Art韈ulo VI Tasas aeroportuarias

Las tasas u otros grav醡enes por la utilizaci髇 de cada aeropuerto incluidas sus instalaciones, servicios t閏nicos y otras instalaciones y servicios, as� como cualquier otro gravamen por el uso de las instalaciones de navegaci髇 a閞ea, de comunicaciones y servicios se impondr醤 de acuerdo con las tarifas establecidas por cada Parte Contratante en el territorio de su Estado, siempre que dichas tasas no sean superiores a las tasas impuestas, por el uso de dichos aeropuertos y servicios, a sus propias aeronaves nacionales destinadas a servicios internacionales similares, en virtud del Art韈ulo 15 del Convenio.

Art韈ulo VII Tarifas

1. Cada Parte contratante permitir� que las tarifas por el transporte a閞eo sean establecidas por cada empresa a閞ea designada bas醤dose en consideraciones comerciales en relaci髇 con el mercado. La intervenci髇 se limitar� a:

• a) evitar precios o pr醕ticas discriminatorias no razonables;
• b) proteger al usuario frente a tarifas que sean exageradamente altas o restrictivas por abuso de posici髇 dominante; y
• c) proteger a las empresas a閞eas frente a tarifas que sean artificialmente bajas debido a la ayuda o subvenci髇 directa o indirecta prestada por las autoridades competentes de una Parte Contratante.

2. Cada Parte Contratante podr� exigir la notificaci髇 o registro de las tarifas que ser醤 cobradas a o desde su territorio por las empresas a閞eas designadas por la otra Parte Contratante. Dicha notificaci髇 o registro podr� exigirse con una antelaci髇 no superior a treinta (30) d韆s antes de la fecha de entrada en vigor propuesta. En casos concretos, podr� permitirse que la notificaci髇 o registro se realice en un plazo inferior al normalmente requerido.

3. Ninguna de las Partes Contratantes tomar� medidas unilaterales para evitar la introducci髇 o continuaci髇 de una tarifa propuesta que vaya a cobrarse o se cobre por:

• a) cualquier empresa a閞ea designada para el transporte a閞eo internacional entre los territorios de ambas Partes Contratantes; o
• b) una empresa a閞ea designada por una Parte Contratante para el transporte a閞eo internacional entre el territorio de la otra Parte Contratante y el territorio de cualquier tercer pa韘.

Si alguna de las Partes considera que alguna de dichas tarifas no est� en conformidad con las consideraciones especificadas en el p醨rafo 1 anterior, solicitar� consultas y comunicar� a la otra Parte Contratante los motivos de su disconformidad lo antes posible. Las consultas se mantendr醤 en un plazo de tiempo no superior a los treinta (30) d韆s posteriores a la recepci髇 de su solicitud, y las Partes Contratantes colaborar醤 en la obtenci髇 de la informaci髇 necesaria para la soluci髇 razonable del asunto. Si las Partes Contratantes llegan a un acuerdo con respecto a la tarifa por la que se haya presentado notificaci髇 de disconformidad, cada Parte Contratante se esforzar� al m醲imo en aplicar dicho acuerdo. En ausencia de dicho acuerdo mutuo la tarifa entrar� en vigor o continuar� en vigor.

Art韈ulo VIII Oportunidades comerciales

1. A las empresas a閞eas designadas de cada Parte Contratante se les permitir� mantener en el territorio de la otra Parte Contratante, sobre una base de reciprocidad, a sus representantes y al personal comercial, t閏nico y de operaciones que sea necesario as� como sus oficinas, en relaci髇 con la operaci髇 de los servicios convenidos.

2. Estos requerimientos de personal podr醤, a opci髇 de las empresas a閞eas designadas de cada Parte Contratante, ser cumplimentados bien por su propio personal o mediante los servicios de cualquier otra organizaci髇, empresa o empresa a閞ea que preste sus servicios en el territorio de la otra Parte Contratante y que est� autorizada para prestar dichos servicios en el territorio de dicha Parte Contratante.

3. Los representantes y el resto del personal deber醤 estar sujetos a las Leyes y Reglamentos en vigor de la otra Parte Contratante y, de conformidad con dichas Leyes y Reglamentos, cada Parte Contratante deber� conceder, en base de reciprocidad y con un m韓imo de demora, las correspondientes autorizaciones de empleo, visado de visitantes u otros documentos similares a los representantes y al personal a que hace menci髇 el p醨rafo 1 de este Art韈ulo.

4. Cada empresa a閞ea designada tendr� derecho a prestarse sus propios servicios de asistencia en tierra dentro del territorio de la otra Parte Contratante o bien a contratar dichos servicios, en todo o en parte, a su elecci髇, con cualquiera de los agentes autorizados para proporcionarlos. Cuando o mientras las reglamentaciones aplicables a la prestaci髇 de servicios de asistencia en el territorio de una de las Partes impidan o limiten, ya sea la libertad de contratar estos servicios o la autoasistencia, las condiciones establecidas para la prestaci髇 de tales servicios ser醤 tan favorables como las generalmente aplicadas a las otras empresas a閞eas internacionales.

5. Con car醕ter de reciprocidad y sobre una base de no discriminaci髇 en relaci髇 con cualquier otra empresa a閞ea que opere en tr醘ico internacional, las empresas a閞eas designadas de las Partes Contratantes tendr醤 libertad para vender servicios de transporte a閞eo en los territorios de ambas Partes Contratantes, ya sea directamente o a trav閟 de agentes, y en cualquier moneda, de acuerdo con la legislaci髇 en vigor en cada una de las Partes Contratantes.

6. Las empresas a閞eas designadas de cada una de las Partes Contratantes tendr醤 libertad para transferir desde el territorio de venta a su territorio nacional, los excedentes de los ingresos respecto a los gastos, obtenidos en el territorio de la venta. En dicha transferencia neta se incluir醤 los ingresos de las ventas, realizadas directamente o a trav閟 de un agente, de los servicios de transporte a閞eo y de los servicios auxiliares o suplementarios, as� como el inter閟 comercial normal obtenido de dichos ingresos, mientras se encontraban en dep髎ito esperando la transferencia.

7. Tales transferencias ser醤 efectuadas sin perjuicio de las obligaciones fiscales en vigor en el territorio de cada una de las Partes Contratantes.

8. Las empresas a閞eas designadas de cada una de las Partes Contratantes recibir醤 la autorizaci髇 correspondiente dentro de los plazos reglamentarios para que dichas transferencias se realicen en moneda libremente convertible al tipo de cambio oficial vigente en la fecha de la solicitud.

Art韈ulo IX Leyes y Reglamentos

1. Las Leyes y Reglamentos de cada Parte Contratante que regulen en su territorio la entrada y salida de las aeronaves dedicadas a la navegaci髇 a閞ea internacional o relativas a la operaci髇 de dichas aeronaves durante su permanencia dentro de los l韒ites de su territorio, se aplicar醤 a las aerol韓eas de las empresas a閞eas designadas por la otra Parte Contratante.

2. Las Leyes y Reglamentos que regulen en el territorio de cada Parte Contratante la entrada, permanencia y salida de pasajeros, tripulaciones, equipajes, correo y carga, as� como los tr醡ites relativos a las formalidades de entrada y salida del pa韘, a la inmigraci髇, a las aduanas y a las medidas sanitarias, se aplicar醤 tambi閚 en dicho territorio a las operaciones de las empresas a閞eas designadas de la otra Parte Contratante.

3. Salvo por razones de seguridad, control de tr醘ico de drogas o cuando lo requieran circunstancias especiales, los pasajeros en tr醤sito a trav閟 del territorio de cualquiera de las Partes Contratantes, as� como sus equipajes, s髄o estar醤 sujetos a un simple control. El equipaje y la carga en tr醤sito directo estar醤 exentos de derechos de aduana y otros impuestos similares.

Art韈ulo X Certificados y licencias

1. Los certificados de aeronavegabilidad, los t韙ulos de aptitud y las licencias expedidas o convalidadas por una de las Partes Contratantes y no caducadas, ser醤 reconocidos como v醠idos por la otra Parte Contratante para la explotaci髇 de los servicios convenidos en las rutas especificadas en el Anexo al presente Acuerdo, con tal que los requisitos bajo los que tales certificados o licencias fueron expedidos o convalidados sean iguales o superiores al m韓imo que pueda ser establecido en el Convenio.

2. No obstante, cada Parte Contratante se reserva, para el sobrevuelo y/o el aterrizaje en su propio territorio, el derecho de no reconocer los t韙ulos de aptitud y las licencias expedidas por la otra Parte Contratante a sus propios nacionales.

Art韈ulo XI Seguridad de las operaciones a閞eas

1. Cada Parte Contratante podr� en todo momento solicitar consultas sobre las normas de seguridad adoptadas por la otra Parte Contratante en materias relativas a la tripulaci髇, las aeronaves o la explotaci髇 de las mismas. Dichas consultas tendr醤 lugar durante los treinta (30) d韆s siguientes contados a partir de la fecha de la solicitud respectiva.

2. Si despu閟 de las consultas una de las Partes Contratantes considera que la otra Parte no realiza eficazmente ni aplica en alguna de dichas materias normas de seguridad que, cuando menos, sean iguales que las normas m韓imas correspondientes establecidas en aplicaci髇 del Convenio, notificar� a la otra Parte sus conclusiones y las medidas que se consideran necesarias para ajustarse a las citadas normas m韓imas. La otra Parte tomar� medidas correctoras adecuadas. Si la otra Parte no adopta medidas adecuadas en el plazo de quince (15) d韆s, o en cualquier otro plazo mayor convenido, quedar� justificada la aplicaci髇 del Art韈ulo IV del presente Acuerdo (Revocaciones).

3. Sin perjuicio de las obligaciones establecidas en el Art韈ulo 33 del Convenio, se acuerda que toda aeronave operada por la empresa o empresas a閞eas de una Parte Contratante en los servicios hacia o desde el territorio de la otra Parte Contratante mientras se encuentre en el territorio de la otra Parte podr� ser sometida a un examen, denominado en el presente Art韈ulo inspecci髇 en rampa, siempre que no ocasione una demora no razonable. La inspecci髇 ser� realizada a bordo y en la parte exterior de la aeronave por los representantes autorizados de la otra Parte a fin de verificar tanto la validez de los documentos de la aeronave y los de su tripulaci髇 como el evidente estado de la aeronave y sus equipos.

4. Si de una de estas inspecciones o serie de inspecciones en rampa se derivan:

• a) graves reparos en cuanto a que una aeronave o la operaci髇 de la misma no cumple con las correspondientes normas m韓imas establecidas en aplicaci髇 del Convenio; o
• b) graves reparos en cuanto a que existe una falta de eficaz ejecuci髇 y aplicaci髇 de las correspondientes normas de seguridad establecidas de conformidad con el Convenio;

la Parte Contratante que realiza la inspecci髇 podr� a efectos del Art韈ulo 33 del Convenio llegar a la conclusi髇 de que no son iguales o superiores a las normas m韓imas establecidas en aplicaci髇 del Convenio, los requisitos de acuerdo con los cuales se hayan expedido o convalidado el certificado o las licencias correspondientes a dicha aeronave o a la tripulaci髇 de la misma, o bien los requisitos de acuerdo con los que se opera dicha aeronave.

5. En el caso de que para iniciar, de conformidad con el p醨rafo 3 anterior, una inspecci髇 en rampa de una aeronave operada por la empresa o empresas a閞eas de una Parte Contratante sea denegado el acceso por el representante de dicha empresa o empresas a閞eas, la otra Parte Contratante podr� deducir que se plantean graves reparos en los t閞minos citados en el p醨rafo 4 anterior y llegar a las conclusiones a que se hace referencia en dicho p醨rafo.

6. Cada Parte Contratante se reserva el derecho de suspender o modificar inmediatamente la autorizaci髇 de las operaciones de una empresa o empresas a閞eas de la otra Parte Contratante en el caso de que como consecuencia de una inspecci髇 en rampa o de una serie de inspecciones en rampa, por la denegaci髇 del acceso para una inspecci髇 en rampa, en virtud de consultas o bien de cualquier otro modo, llegue a la conclusi髇 de que es esencial una actuaci髇 inmediata para la seguridad de la explotaci髇 de la empresa a閞ea.

7. Toda medida adoptada por una Parte Contratante en virtud de lo establecido en los p醨rafos 2 � 6 anteriores dejar� de aplicarse cuando desaparezca la causa que motiv� su adopci髇.

Art韈ulo XII Seguridad

1. De conformidad con los derechos y obligaciones que les impone el derecho internacional, las Partes Contratantes ratifican que su obligaci髇 mutua de proteger la seguridad de la aviaci髇 civil contra actos de interferencia il韈ita, constituye parte integrante del presente Acuerdo. Sin limitar la validez general de sus derechos y obligaciones en virtud del derecho internacional, las Partes Contratantes actuar醤, en particular, de conformidad con las disposiciones del Convenio sobre las infracciones y ciertos otros actos cometidos a bordo de las aeronaves, firmado en Tokio el 14 de septiembre de 1963, el Convenio para la represi髇 del apoderamiento il韈ito de aeronaves, firmado en La Haya el 16 de diciembre de 1970, el Convenio para la represi髇 de actos il韈itos contra la seguridad de la aviaci髇 civil, firmado en Montreal el 23 de septiembre de 1971 y el Protocolo para la represi髇 de actos il韈itos de violencia en los aeropuertos que presten servicio a la aviaci髇 civil internacional, firmado en Montreal el 24 de febrero de 1988, complementario del Convenio para la represi髇 de actos il韈itos contra la seguridad de la aviaci髇 civil, hecho en Montreal el 23 de septiembre de 1971.

2. Las Partes Contratantes se prestar醤 mutuamente toda la ayuda necesaria que soliciten para impedir actos de apoderamiento il韈ito de aeronaves civiles y otros actos il韈itos contra la seguridad de dichas aeronaves, sus pasajeros y tripulaci髇, aeropuertos e instalaciones de navegaci髇 a閞ea, y toda otra amenaza contra la seguridad de la aviaci髇 civil.

3. Las Partes Contratantes actuar醤, en sus relaciones mutuas, de conformidad con las disposiciones sobre seguridad de la aviaci髇 establecidas por la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional y que se denominan Anexos al Convenio, en la medida en que esas disposiciones sobre seguridad sean aplicables a las Partes Contratantes exigir醤 que los explotadores de aeronaves de su matr韈ula, o los explotadores que tengan la oficina principal o residencia permanente en su territorio, y los explotadores de aeropuertos situados en su territorio act鷈n de conformidad con dichas disposiciones sobre seguridad de la aviaci髇.

4. Cada Parte Contratante conviene en que puede exigirse a dichos explotadores de aeronaves que observen las disposiciones sobre seguridad de la aviaci髇 que se menciona en el p醨rafo anterior, exigidas por la otra Parte Contratante para la entrada, salida o permanencia en el territorio de esa Parte Contratante. Cada Parte Contratante se asegurar� que en su territorio se aplican efectivamente medidas adecuadas para proteger a la aeronave e inspeccionar a los pasajeros, la tripulaci髇, los efectos personales, el equipaje, la carga y suministros de la aeronave antes y durante el embarque o la estiba. Cada una de las Partes Contratantes estar� tambi閚 favorablemente predispuesta a atender toda solicitud de la otra Parte Contratante de que adopte medidas especiales razonables de seguridad con el fin de afrontar una amenaza determinada.

5. Cuando se produzca un incidente o amenaza de incidente de apoderamiento il韈ito de aeronaves civiles u otros actos il韈itos contra la seguridad de tales aeronaves, sus pasajeros y tripulaci髇, aeropuertos o instalaciones de navegaci髇 a閞ea, las Partes Contratantes se asistir醤 mutuamente facilitando las comunicaciones y otras medidas apropiadas destinadas a poner t閞mino, en forma r醦ida y segura, a dicho incidente o amenaza.

6. Cuando una de las Partes Contratantes tenga motivos fundados para creer que la otra Parte Contratante se ha desviado de las normas de seguridad a閞ea de este Art韈ulo, dicha Parte Contratante podr� solicitar la celebraci髇 de consultas inmediatas a la otra Parte Contratante.

7. No obstante lo establecido en el Art韈ulo IV (Revocaciones) de este Acuerdo, el que no se alcance un acuerdo satisfactorio en un plazo de quince (15) d韆s a partir de la fecha de dicha solicitud, constituir� un motivo para suspender, revocar, limitar o imponer condiciones a las autorizaciones operativas o a los permisos t閏nicos concedidos a las empresas a閞eas de ambas Partes Contratantes.

8. En caso de amenaza inmediata y extraordinaria, una Parte Contratante podr� tomar medidas provisionales antes de que transcurra el plazo de quince (15) d韆s.

9. Cualquier medida que se tome de acuerdo con lo establecido en los apartados 7 y 8 anteriores se suspender� cuando la otra Parte Contratante cumpla con las disposiciones de este Art韈ulo.

Art韈ulo XIII R間imen fiscal

Cada Parte Contratante conceder� a las empresas a閞eas designadas de la otra Parte Contratante, en base de reciprocidad, la exenci髇 de todos los impuestos y grav醡enes sobre los beneficios o rentas obtenidos de la explotaci髇 de los servicios a閞eos, sin perjuicio del cumplimiento de las obligaciones formales establecidas legalmente por cada Parte Contratante.

Art韈ulo XIV Capacidad

1. Las empresas a閞eas designadas de cada Parte Contratante que presten servicios en cualquiera de las rutas estipuladas en este Acuerdo, disfrutar醤 de una justa y equitativa igualdad de oportunidades.

2. Los servicios que presten las empresas a閞eas designadas en cualquiera de las rutas especificadas en el Anexo al presente Acuerdo, tendr醤 por objeto esencial ofrecer una capacidad adecuada a las necesidades del tr醘ico entre los dos pa韘es.

3. En la operaci髇 de los servicios convenidos, las empresas a閞eas designadas de cada Parte Contratante tendr醤 libertad para establecer las frecuencias de dichos servicios, la capacidad a ofrecer en la operaci髇 de los mismos, as� como el tipo de aeronave a utilizar. No obstante lo anterior, cuando se trate de operaciones a puntos situados en terceros pa韘es, con derechos de tr醘ico de quinta libertad, las frecuencias y la capacidad a ofrecer por las empresas a閞eas designadas de cada Parte Contratante se establecer醤 por acuerdo entre las respectivas Autoridades Aeron醬ticas.

4. Las frecuencias y horarios de las operaciones de los servicios a閞eos convenidos se notificar醤, cuando as� sea requerido, a las Autoridades Aeron醬ticas de la otra Parte Contratante, al menos treinta (30) d韆s antes del comienzo de dichas operaciones a no ser que las Autoridades Aeron醬ticas de la otra Parte Contratante acuerden un plazo m醩 corto.

5. En el caso de que una de las Partes Contratantes considere que el servicio prestado por una o m醩 empresas a閞eas de la otra Parte Contratante, no se ajusta a las normas y principios estipulados en este Art韈ulo, podr� solicitar consultas conforme al Art韈ulo XVII del Acuerdo, a fin de examinar las operaciones en cuesti髇 para determinar de com鷑 acuerdo las medidas correctoras que se estimen adecuadas.

Art韈ulo XV Estad韘ticas

Las Autoridades Aeron醬ticas de cada una de las Partes Contratantes deber醤 facilitar a las Autoridades Aeron醬ticas de la otra Parte Contratante, si les fuese solicitado, la informaci髇 y estad韘ticas relacionadas con el tr醘ico transportado por las empresas a閞eas designadas de la primera Parte en los servicios convenidos con destino al territorio de la otra Parte Contratante o procedente del mismo, tal y como hayan sido elaboradas y sometidas por las empresas a閞eas designadas a sus Autoridades Aeron醬ticas nacionales. Cualquier dato estad韘tico adicional de tr醘ico que las Autoridades Aeron醬ticas de una de las Partes Contratantes desee obtener de las Autoridades Aeron醬ticas de la otra Parte Contratante ser� objeto de conversaciones mutuas entre las Autoridades Aeron醬ticas de las dos Partes Contratantes, a petici髇 de cualquiera de ellas.

Art韈ulo XVI Consultas

Las Autoridades Aeron醬ticas de las Partes Contratantes se consultar醤 de vez en cuando con esp韗itu de estrecha colaboraci髇, a fin de asegurar la aplicaci髇 y cumplimiento satisfactorio de las disposiciones de este Acuerdo.

Art韈ulo XVII Modificaciones

1. Si cualquiera de las Partes Contratantes estima conveniente modificar alguna de las disposiciones del presente Acuerdo, podr� solicitar una consulta con la otra Parte Contratante. Tal consulta, que podr� hacerse entre Autoridades Aeron醬ticas verbalmente o por correspondencia, se iniciar� dentro de un plazo de sesenta (60) d韆s a partir de la fecha de la solicitud. Todas las modificaciones as� convenidas entrar醤 en vigor cuando hayan sido confirmadas mediante Canje de Notas por v韆 diplom醫ica.

2. Las modificaciones del Anexo a este Acuerdo, podr醤 hacerse mediante acuerdo directo entre las Autoridades Aeron醬ticas de las Partes Contratantes y confirmado mediante Canje de Notas por v韆 diplom醫ica. Las consultas a estos efectos, que podr醤 realizarse verbalmente o por correspondencia, se iniciar醤 dentro de un plazo de sesenta (60) d韆s a partir de la fecha de la solicitud.

Art韈ulo XVIII Soluci髇 de controversias

1. En caso de surgir una controversia sobre la interpretaci髇 o aplicaci髇 del presente Acuerdo entre las Partes Contratantes, 閟tas se esforzar醤, en primer lugar, para solucionar韆 mediante negociaciones directas.

2. Si las Partes Contratantes no llegan a una soluci髇 mediante negociaciones, la controversia podr� someterse, a solicitud de cualquiera de las Partes Contratantes, a la decisi髇 de un Tribunal compuesto por tres 醨bitros, uno nombrado por cada Parte Contratante, y un tercero designado por los dos as� nombrados. Cada una de las Partes Contratantes nombrar� un 醨bitro dentro del plazo de sesenta (60) d韆s a partir de la fecha en que reciba cualquiera de las Partes Contratantes una nota de la otra Parte Contratante, por v韆 diplom醫ica, solicitando el arbitraje de la controversia. El tercer 醨bitro se designar� dentro de un plazo de sesenta (60) d韆s, a contar de la designaci髇 del segundo de los 醨bitros citados, ser� siempre nacional de un tercer Estado, actuar� como Presidente del Tribunal y determinar� el lugar de celebraci髇 del arbitraje. Si cualquiera de las Partes Contratantes no nombra un 醨bitro dentro del plazo se馻lado, cualquiera de las Partes Contratantes podr� pedir al Presidente del Consejo de la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional que nombre un 醨bitro o 醨bitros, seg鷑 el caso. De suceder esto, el tercer 醨bitro ser� un nacional de un tercer Estado y actuar� como Presidente del Tribunal.

3. Las Partes Contratantes se comprometen a respetar todo laudo del Presidente del Tribunal adoptado de conformidad con el p醨rafo 2 del presente Art韈ulo.

4. Cada Parte Contratante pagar� los gastos y la remuneraci髇 correspondientes a su propio 醨bitro; los honorarios del tercer 醨bitro y los gastos necesarios correspondientes al mismo, as� como los derivados de la actividad de arbitraje, ser醤 costeados a partes iguales por las Partes Contratantes.

Art韈ulo XIX Registro

El presente Acuerdo y toda modificaci髇 al mismo, se registrar醤 en la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional.

Art韈ulo XX Convenios multilaterales

Si despu閟 de la entrada en vigor de este Acuerdo, ambas Partes Contratantes se adhieren a un Convenio o Acuerdo multilateral relativo a cuestiones reguladas en este Acuerdo, las Partes Contratantes mantendr醤 consultas para determinar la conveniencia de revisar el Acuerdo para adaptarlo al Convenio o Acuerdo multilateral de que se trate.

Art韈ulo XXI Entrada en vigor y denuncia

1. El presente Acuerdo entrar� en vigor en el momento en que ambas Partes Contratantes se hayan notificado mutuamente por escrito, mediante Canje de Notas diplom醫icas el cumplimiento de sus respectivas formalidades constitucionales.

2. Cualquiera de las Partes Contratantes podr�, en cualquier momento, notificar a la otra Parte Contratante su decisi髇 de denunciar el presente Acuerdo. Esta notificaci髇 se comunicar� simult醤eamente a la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional. Si se hace tal notificaci髇, el Acuerdo terminar� doce (12) meses despu閟 de la fecha en que reciba la notificaci髇 la otra Parte Contratante, a menos que dicha notificaci髇 se retire por acuerdo mutuo antes de la expiraci髇 de dicho plazo. Si la Parte Contratante no acusase recibo de dicha notificaci髇, 閟ta se considerar� recibida catorce (14) d韆s despu閟 de que la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional haya recibido la notificaci髇.