Sumario

El aeropuerto de El Hierro, de inter�s general del Estado seg�n el art�culo 149.1.20.� de la Constituci�n y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificaci�n de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categor�a OACI (Organizaci�n de Aviaci�n Civil Internacional) �2-C�; asimismo, est� clasificado como �aeropuerto de tercera categor�a� por el art�culo 11.7 de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y como aer�dromo de letra de clave �C� por el Real Decreto 2035/1986, de 28 de junio, por el que se establecen las servidumbres aeron�uticas del aeropuerto de Hierro (provincia de Tenerife).

El aeropuerto de El Hierro, situado en el t�rmino municipal de Valverde, super� en 1999 los 114.000 pasajeros, siendo el tr�fico, casi en su totalidad, regular nacional y, m�s concretamente, interinsular. Dispone en la actualidad de una �nica pista (16-34) de 1.250 x 30 metros. Ambas cabeceras cuentan con ensanchamientos normalizados para permitir el giro de 180o a las aeronaves y zona libre de obst�culos. La plataforma de estacionamiento, con dimensiones aproximadas de 219 x 61,5 metros, dispone de cuatro calles paralelas de acceso/salida a la pista de vuelo perpendiculares a �sta y tres posiciones de estacionamiento.

Otras edificaciones que integran el conjunto del aeropuerto son, adem�s del nuevo edificio terminal de pasajeros, la torre de control, central el�ctrica, aparcamiento para veh�culos, edificio de cocheras y centro de emisores, entre otros, de menor importancia. No existen en el aeropuerto zonas de carga, industrial o de aviaci�n general, construidas exclusivamente con esta finalidad.

Por estas razones, y considerando la importancia que tiene el aeropuerto para el desarrollo social y econ�mico de la Comunidad canaria, es preciso realizar una cuidada planificaci�n de las infraestructuras y sus actividades para ampliar el aeropuerto y dar una respuesta integral no s�lo a las exigencias del tr�fico y transporte a�reo en Espa�a, sino tambi�n a los requerimientos y necesidades de sus usuarios y del entorno.

Para ello, resulta imprescindible aprobar el Plan Director del aeropuerto de El Hierro y proceder a la delimitaci�n de su zona de servicio, de acuerdo con lo establecido por el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre Ordenaci�n de los Aeropuertos de Inter�s General y su Zona de Servicio, dictado en ejecuci�n de lo dispuesto en aqu�l.

En efecto, el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, establece que el Ministerio de Fomento delimitar� para los aeropuertos de inter�s general una zona de servicio que incluir� las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades aeroportuarias, las destinadas a las tareas complementarias de �stas y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y crecimiento del conjunto y aprobar� el correspondiente Plan Director de la misma en el que se incluir�, adem�s de las actividades contempladas en el art�culo 30 (en realidad 39) de la Ley de Navegaci�n A�rea, de 21 de julio de 1960, los usos industriales y comerciales cuya localizaci�n en ella resulte necesaria o conveniente por su relaci�n con el tr�fico a�reo o por los servicios que presten a los usuarios del mismo.

Por su parte, el citado Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, desarrolla el r�gimen jur�dico de los Planes Directores y determina en su art�culo 2 que el Plan Director es un instrumento que definir� las grandes directrices de ordenaci�n y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su m�xima expansi�n previsible y que tendr� por objeto la delimitaci�n de la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluir�n las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades que relaciona en su apartado 1.a) y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansi�n del aeropuerto y que comprender�n todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria. Asimismo, determina que el Plan Director podr� incluir en la zona de servicio el desarrollo de otras actividades complementarias, comerciales o industriales, que sean necesarias o convenientes por su relaci�n con el tr�fico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tr�ficos a�reos que generen, as� como espacios destinados a equipamientos, si bien la realizaci�n de estas actividades se verificar� de acuerdo con las determinaciones de la ordenaci�n del espacio aeroportuario contenidas en el Plan Director y de conformidad con el Plan Especial o instrumento equivalente que resulte aplicable.

Por todo ello, la aprobaci�n del Plan Director del aeropuerto de El Hierro, que constituye el objeto de esta Orden, delimita la zona de servicio del citado aeropuerto e incluye los espacios que garanticen su ampliaci�n y desarrollo de acuerdo con criterios de planificaci�n fundados en objetivos estrat�gicos y previsiones de tr�fico para un plazo que llega hasta el a�o 2015; persigue la m�xima eficiencia de los servicios aeroportuarios; prev� los espacios para las actividades y servicios que garanticen una oferta que potencie el aeropuerto como puerta de entrada del turismo nacional e internacional, con las superficies necesarias para las actividades complementarias, y por �ltimo, persigue al m�ximo la reducci�n del impacto medioambiental que genera sobre su entorno, as� como la compatibilizaci�n con el desarrollo urban�stico perif�rico.

El Plan Director propone un conjunto de actuaciones que permitir�n absorber el crecimiento previsible del tr�fico. Con ello se confiere al aeropuerto una capacidad suficiente para atender, con altos niveles de calidad de servicio, la demanda prevista hasta, por lo menos, el a�o 2015. Las principales actuaciones consisten en la ampliaci�n de la plataforma, ampliaci�n del aparcamiento de veh�culos hasta alcanzar 460 plazas, remodelaci�n de los accesos para dar servicio al nuevo �rea de aparcamiento y ampliaci�n del edificio terminal o construcci�n de un nuevo edificio aparte para albergar el tr�fico de llegadas. Todo ello acompa�ado adem�s de una serie de actuaciones encaminadas a la adecuaci�n de las restantes infraestructuras al desarrollo previsible del aeropuerto.

En su virtud, a propuesta de la Secretar�a de Estado de Infraestructuras y Transportes y de conformidad con lo dispuesto por el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, dispongo:

Primero.- Se aprueba el �Plan Director del aeropuerto de El Hierro�, en el que se definen las grandes directrices de ordenaci�n y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su m�xima expansi�n previsible, y se delimita la zona de servicio del aeropuerto, en la que se incluyen las superficies necesarias para la ejecuci�n de las actividades que se relacionan en el art�culo 2.1.a) del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, y los espacios de reserva que garanticen la posibilidad de desarrollo y expansi�n del aeropuerto, y que comprender�n todos aquellos terrenos que previsiblemente sean necesarios para garantizar en el futuro el correcto desenvolvimiento de la actividad aeroportuaria, as� como las actividades complementarias necesarias o convenientes por su relaci�n con el tr�fico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tr�ficos a�reos que generen, as� como equipamientos.

Segundo.- La zona de servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director, que no precisa de la incorporaci�n de nuevos terrenos, tiene una superficie estimada de 36 hect�reas, de las cuales 24,38 hect�reas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 2,57 hect�reas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 9,05 hect�reas a las Zonas de Reserva aeroportuaria.

La delimitaci�n de la zona de servicio queda configurada por un conjunto de l�neas rectas y curvas reflejadas en el plano n�mero 3.2, en el que constan las coordenadas de sus v�rtices principales. Este plano se acompa�a como anexo a esta Orden.

Tercero.- La zona de servicio se estructura en tres grandes �reas homog�neas, en funci�n de las actividades asignadas y su grado de relaci�n directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas �reas, que aparecen delimitadas en el plano n�mero 3.1 del Plan Director, son las siguientes: 1. �Subsistema de Movimiento de Aeronaves�; 2. �Subsistema de Actividades Aeroportuarias�, con sus correspondientes zonas funcionales, y 3. �Reserva Aeroportuaria�.

1. El Subsistema de Movimiento de Aeronaves contiene los espacios y superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulaci�n en rodadura y estacionamiento. Est� constituido por el campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves y las zonas previstas para la ubicaci�n de instalaciones auxiliares, as� como los sistemas de ayudas a la navegaci�n a�rea, y comprende una superficie estimada de 24,38 hect�reas.

1.1 Campo de vuelos: Est� integrado por una pista, de denominaci�n 16-34, ensanchamientos normalizados y zonas libres de obst�culos en ambas cabeceras. La plataforma de estacionamiento de aeronaves est� situada frente al edificio terminal y consta de cuatro calles paralelas de acceso/salida a la pista de vuelo y tres posiciones de estacionamiento.

1.2 Instalaciones de ayudas a la navegaci�n a�rea: Contiene el conjunto de instalaciones del aeropuerto, tanto radioel�ctricas como ayudas visuales, que sirven para materializar las rutas y procedimientos de aterrizaje y despegue dentro del espacio a�reo controlado.

1.3 Instalaciones auxiliares: Incluye los viales interiores y estacionamiento de veh�culos de servicio, los puestos de carga y las instalaciones para equipos de servicio, as� como las �reas de acceso restringido que establecen el contacto entre este Subsistema y los Terminales de Pasajeros y de Carga.

2. El Subsistema de Actividades Aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del �mbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte a�reo y el sistema terrestre urbano, garantizando su eficacia funcional y la calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 2,57 hect�reas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, seg�n figura en el plano n�mero 3.3:

2.1 Zona de pasajeros: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios relacionados con el tr�fico de pasajeros desde su acceso al �mbito aeroportuario hasta su embarque a la aeronave. Superficie: 1,95 hect�reas.

2.2 Zona de servicios: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atenci�n y gesti�n t�cnica del aeropuerto. Superficie: 0,52 hect�reas.

2.3 Zona de abastecimiento energ�tico: Contiene acometidas, instalaciones, elementos y redes de distribuci�n de las infraestructuras energ�ticas y b�sicas necesarias para el funcionamiento del aeropuerto. Superficie: 0,1 hect�reas.

3. La Reserva Aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, as� como las ampliaciones de cualquiera de las zonas anteriormente mencionadas. Su superficie es de 9,05 hect�reas.

Cuarto.- Se establece un espacio para posibilitar el despliegue de aeronaves militares y sus medios de apoyo integrado por el conjunto formado por el espacio a�reo en sus fases de aproximaci�n inicial, intermedia y final, el �rea de movimiento del Aeropuerto, las posiciones remotas en plataforma de estacionamiento de aeronaves y espacios no ocupados por edificaciones, aleda�os a la plataforma, en el lado de la tierra. La determinaci�n de las necesidades en plataforma de estacionamiento de aeronaves y en el lado tierra, de precisarse, se concretar� caso por caso dependiendo de la magnitud del despliegue y atendiendo a las necesidades expresadas por el Ministerio de Defensa. Asimismo, se habilitar�n los espacios precisos para que las autoridades p�blicas no aeron�uticas puedan desarrollar las actividades y prestar los servicios de su competencia en el recinto aeroportuario.

Quinto.- El programa de inversiones establecido en el Plan Director del aeropuerto se ir� ejecutando conforme se cumplan las previsiones de incremento del tr�fico derivadas del an�lisis realizado por el propio Plan Director.