• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• CAP蚑ULO I.�Supresi髇 de pasos a nivel
  • Art韈ulo 1燩rohibici髇 de establecimiento de nuevos pasos a nivel
  • Art韈ulo 2燩royectos de actuaciones sobre pasos a nivel
  • Art韈ulo 3燫eordenaci髇 y supresi髇 de pasos a nivel
  • Art韈ulo 4燯tilizaci髇 de terrenos, autorizaciones y licencias
  • Art韈ulo 5燙ompetencia de los Delegados y Subdelegados del Gobierno
  • Art韈ulo 6燫間imen de los pasos a nivel subsistentes
• CAP蚑ULO II.�Normas de seguridad aplicables a los pasos a nivel
  • Art韈ulo 7燙onceptos generales
  • Art韈ulo 8燙lases de protecci髇
  • Art韈ulo 9燙aracter韘ticas de la protecci髇 de clase A
  • Art韈ulo 10燗plicaci髇 de la protecci髇 de clase A
  • Art韈ulo 11燙aracter韘ticas de la protecci髇 de clase B
  • Art韈ulo 12燗plicaci髇 de la protecci髇 de clase B
  • Art韈ulo 13燙aracter韘ticas de la protecci髇 de clase C
  • Art韈ulo 14燗plicaci髇 de la protecci髇 de clase C
  • Art韈ulo 15燙aracter韘ticas de la protecci髇 de clase D
  • Art韈ulo 16燗plicaci髇 de la protecci髇 de clase D
  • Art韈ulo 17燙aracter韘ticas de la protecci髇 de clase E
  • Art韈ulo 18燗plicaci髇 de la protecci髇 de clase E
  • Art韈ulo 19燙aracter韘ticas de la protecci髇 de clase F
  • Art韈ulo 20燗plicaci髇 de la protecci髇 de clase F
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional primera燞omologaci髇 de los sistemas de se馻lizaci髇 de pasos a nivel
  • Disposici髇 adicional segunda營nstalaci髇 de los sistemas de se馻lizaci髇 de pasos a nivel
  • Disposici髇 adicional tercera燫evisi髇 de las autorizaciones de pasos a nivel particulares
  • Disposici髇 adicional cuarta燫evisi髇 de datos estad韘ticos y t閏nicos
  • Disposici髇 adicional quinta營ntersecciones especiales
  • Disposici髇 adicional sexta營nstalaci髇 de se馻les
  • Disposici髇 adicional s閜tima燚istribuci髇 de los costes de se馻lizaci髇
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposici髇 transitoria primera
  • Disposici髇 transitoria segunda
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici髇 derogatoria
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final燛ntrada en vigor

Art韈ulo 1 Prohibici髇 de establecimiento de nuevos pasos a nivel

De conformidad con lo establecido en el art韈ulo 235.1 del Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres (en adelante ROTT), los cruces de carreteras u otras v韆s de comunicaci髇 con l韓eas f閞reas que se produzcan por el nuevo establecimiento o la modificaci髇 de unas u otras deber醤, en todo caso, realizarse a distinto nivel.

趎icamente con car醕ter excepcional y por causas absolutamente justificadas podr� autorizarse el establecimiento provisional, por el tiempo estrictamente preciso, de nuevos pasos a nivel, que deber醤 estar protegidos, con arreglo a lo dispuesto en el n鷐ero 4 del citado art韈ulo y a lo que se establece en esta Orden.

Art韈ulo 2 Proyectos de actuaciones sobre pasos a nivel

1. En cumplimiento de lo establecido en los n鷐eros 3, 5 y 6 del art韈ulo 235 del ROTT, los organismos o entidades que tengan a su cargo las carreteras y caminos y la infraestructura ferroviaria proceder醤 a ejecutar las actuaciones precisas en materia de pasos a nivel de conformidad con los plazos que las disponibilidades presupuestarias de cada uno permitan y conforme a los convenios que, en su caso, pudieran establecerse a dicho efecto.

2. Las referidas actuaciones tendr醤 como finalidad la supresi髇 de los pasos a nivel existentes y, en su caso, su sustituci髇 por cruces a distinto nivel, cuando de las caracter韘ticas de los mismos se desprenda que dicha supresi髇 resulta necesaria o conveniente y, en todo caso, cuando se trate de pasos a nivel que se encuentren situados en l韓eas en las que se establezcan circulaciones ferroviarias a velocidad igual o superior a 160 kil髆etros/hora y de aquellos otros cuyo Momento de circulaci髇 presente un valor igual o superior a 1.500.

3. La supresi髇 de los pasos a nivel ser� por cuenta de los organismos o entidades titulares de las carreteras y caminos o de la infraestructura ferroviaria, de acuerdo con los par醡etros y circunstancias establecidos en los n鷐eros 5 y 6 del art韈ulo 235 del ROTT.

4. Los costes inherentes al desarrollo de las actuaciones de supresi髇 ser醤 incluidos en los presupuestos de inversi髇 de cada organismo o entidad que deba asumir la financiaci髇.

Art韈ulo 3 Reordenaci髇 y supresi髇 de pasos a nivel

1. De conformidad con lo previsto en el art韈ulo 235.3 del ROTT, el Ministerio de Fomento, directamente o a trav閟 de las entidades que tengan a su cargo la infraestructura ferroviaria, con el objeto de preservar y mejorar la seguridad de los usuarios de las carreteras y caminos y del ferrocarril, podr� realizar la reordenaci髇 de pasos a nivel, suprimiendo aquellos que no resulten estrictamente imprescindibles y realizando, en su caso, la concentraci髇 de los mismos, preferentemente en pasos protegidos o a distinto nivel.

En el procedimiento tendente a la adopci髇 del correspondiente acuerdo deber� recabarse informe de los organismos o entidades competentes sobre las carreteras o caminos afectados, en relaci髇 a la documentaci髇 t閏nica redactada al efecto, los cuales deber醤 emitir el mismo en un plazo de un mes, transcurrido el cual y un mes m醩 sin que dicho informe se produzca, se entender� que est醤 conformes con la propuesta formulada.

2. En aquellos tramos de l韓ea f閞rea en los que la distancia entre pasos a nivel sea igual o inferior a 500 metros, medidos a lo largo de la v韆 entre los ejes de la carretera o camino de cada paso a nivel, deber� procederse a su concentraci髇 en un solo paso, enlaz醤dolos entre s� mediante los caminos paralelos a la v韆 f閞rea que resulten necesarios. Al paso resultante le ser� de aplicaci髇 lo establecido en esta Orden.

3. Se promover� la concentraci髇 en uno solo, en la forma establecida en el punto anterior, de aquellos pasos a nivel que no disten entre s� m醩 de 1.000 metros medidos a lo largo de la v韆, procedi閚dose a dicha concentraci髇 con la mayor urgencia que permita la disponibilidad de los medios existentes.

4. En todo proyecto de duplicaci髇 de v韆 f閞rea o de modificaci髇 de trazado de las actuales l韓eas ferroviarias, deber� preverse la supresi髇 de los pasos a nivel existentes.

5. La construcci髇 de un paso a distinto nivel conllevar� la clausura de todos los pasos a nivel que aqu閘 sustituya.

6. La supresi髇 de todos los pasos a nivel existentes en un tramo de l韓ea f閞rea ser� requisito inexcusable para que en dicho tramo puedan establecerse circulaciones ferroviarias a velocidades iguales o superiores a 160 kil髆etros/hora.

Art韈ulo 4 Utilizaci髇 de terrenos, autorizaciones y licencias

1. De conformidad con lo establecido en el art韈ulo 153.1 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres (en adelante LOTT), y en los art韈ulos 233.1 y 235.7 del ROTT, la aprobaci髇 administrativa de los proyectos de construcci髇 de cruces a distinto nivel, as� como de las obras necesarias para la reordenaci髇, concentraci髇 y mejora de los pasos a nivel y sus accesos, llevar� aneja la declaraci髇 de utilidad p鷅lica y la urgencia de la ocupaci髇 a efectos de la expropiaci髇 de los terrenos que pudieran ser necesarios con motivo de dichas actuaciones.

Las referidas obras, por constituir obras p鷅licas de inter閟 general, no est醤 sometidas a los actos de control preventivo municipal a que se refiere el art韈ulo 84.1.b) de la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del R間imen Local, de conformidad con lo establecido en el art韈ulo 12 de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, y el art韈ulo 74 de la Ley 42/1994, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y tienen el car醕ter de obras de conservaci髇, entretenimiento y reparaci髇 de instalaciones ferroviarias y la consideraci髇 de obras inaplazables, a efectos de lo previsto en el art韈ulo 179 de la LOTT.

2. Los proyectos de supresi髇 de pasos a nivel ser醤 sometidos, previamente a su aprobaci髇, a los tr醡ites de informaci髇 preceptuados en el art韈ulo 228 del ROTT, en aquellos casos en que la aplicaci髇 de dicho tr醡ite sea exigible de conformidad con las reglas o supuestos establecidos en el art韈ulo 10 de la citada Ley de Carreteras, y en los art韈ulos 33 y 34 del Reglamento General de Carreteras, aprobado por el Real Decreto 1812/1994, de 2 de septiembre. A dicho efecto, la supresi髇 de pasos a nivel se considerar� incluida en las actuaciones a que se refiere el punto 5 del art韈ulo 34 del citado Reglamento General de Carreteras.

3. De conformidad con lo establecido en el art韈ulo 235.8 del ROTT, cuando proceda realizar cualquier actuaci髇 ferroviaria que afecte a las condiciones t閏nicas de vialidad de las carreteras con las que el ferrocarril se cruce, deber� solicitarse informe del organismo competente sobre la misma a fin de que 閟te determine las condiciones t閏nicas que juzgue precisas para realizar las obras correspondientes y, rec韕rocamente, el organismo competente sobre el transporte ferroviario deber� emitir informe estableciendo las condiciones t閏nicas que estime necesarias en todas aquellas obras de carretera que afecten a las condiciones de vialidad del ferrocarril.

En todo caso, no podr� autorizarse definitivamente la remodelaci髇 de carreteras o caminos en su cruce sobre v韆s f閞reas, sin obtener previamente la correspondiente autorizaci髇 del organismo o entidad que tenga a su cargo la infraestructura ferroviaria.

4. Al objeto de coordinar y hacer compatibles las actuaciones necesarias para la supresi髇 de los pasos a nivel, los entes urban韘ticos responsables del planeamiento y aquellos que acuerden la elaboraci髇 o revisen los planes de ordenaci髇 urbana, solicitar醤 del Ministerio de Fomento la informaci髇 pertinente sobre la planificaci髇 ferroviaria.

5. En aplicaci髇 de lo dispuesto en el art韈ulo 287.10 del ROTT, la construcci髇 de nuevas urbanizaciones y centros o establecimientos tales como hospitales, centros deportivos, docentes, culturales, industriales u otros equipamientos equivalentes, implicar� la obligaci髇 de construir un cruce a distinto nivel y el vallado de la zona adyacente al ferrocarril y, en su caso, la supresi髇 del paso a nivel preexistente, cuando el acceso a aqu閘los conlleve la necesidad de cruzar una l韓ea f閞rea o d� origen al riesgo de provocar en la pr醕tica dicho cruzamiento, siendo el coste de tal construcci髇, y en su caso supresi髇, de cuenta del promotor de la urbanizaci髇 o establecimiento. En cualquier caso, la entidad promotora presentar� un proyecto espec韋ico de los accesos a la misma, incluidos los aspectos de parcelaci髇, red viaria y servicios urbanos que incidan sobre las zonas de dominio p鷅lico, servidumbre y afecci髇 del ferrocarril.

Art韈ulo 5 Competencia de los Delegados y Subdelegados del Gobierno

En los supuestos en que se produzca desacuerdo en relaci髇 con la medici髇 de los datos estad韘ticos A y T del Momento de circulaci髇 de un paso a nivel entre los organismos o entidades que tengan a su cargo la infraestructura ferroviaria y la carretera o camino, el correspondiente Subdelegado del Gobierno o, en su caso, el Delegado del Gobierno, de oficio o a instancia de la entidad explotadora de la infraestructura o de cualquier otro interesado y, en todo caso, previo informe de aqu閘la, resolver� sobre la soluci髇 m醩 adecuada en dicho caso, teniendo en cuenta las disposiciones contenidas en esta Orden.

Art韈ulo 6 R間imen de los pasos a nivel subsistentes

Los pasos a nivel que resulten subsistentes deber醤 contar con los sistemas de protecci髇 y se馻lizaci髇 adecuados para garantizar su seguridad que en cada caso les correspondan con arreglo a lo establecido en el cap韙ulo siguiente.

Art韈ulo 7 Conceptos generales

A los efectos establecidos en esta Orden, se entender� por:

• 1. Pasos a nivel en v韆 general: Aquellos que se encuentren situados dentro de la zona comprendida entre las se馻les de entrada de dos estaciones ferroviarias consecutivas.
• 2. Pasos a nivel en estaciones: Aquellos que se encuentren situados dentro de la zona comprendida entre las se馻les de entrada de una estaci髇 ferroviaria.
• 3. Se馻les luminosas o de balizamiento: Aquellas que son accionadas directamente por el paso de los trenes, o cuyo accionamiento se produce como consecuencia del establecimiento de itinerarios ferroviarios de forma manual o autom醫ica por los encargados del control del tr醘ico ferroviario.
• 4. Visibilidad t閏nica: La distancia en metros que recorre un tren a la velocidad m醲ima permitida, durante el tiempo que tarda en cruzar el veh韈ulo de carretera, de un lado a otro, el paso a nivel.

  La distancia de visibilidad t閏nica de cada paso a nivel se obtiene mediante la aplicaci髇 de la siguiente f髍mula, establecida en funci髇 de la velocidad m醲ima del tren en kil髆etros/hora en el momento de su cruce por el paso a nivel y en el n鷐ero de v韆s a atravesar por el veh韈ulo de carretera en dicho paso:

  Dt = 1,1 Vm x (6,25 + n)1/2

  Siendo:

  Dt, la distancia de visibilidad t閏nica del paso a nivel en metros.

  Vm, la velocidad m醲ima del tren en kil髆etros/hora a la altura del paso a nivel.

  n, el n鷐ero de v韆s existentes en el paso a nivel.

• 5. Visibilidad real: La distancia que existe entre el punto de intersecci髇 de los ejes del ferrocarril y la carretera y el punto donde se encuentra el m髒il ferroviario que se dirige hacia dicho paso, en el preciso momento en que el mismo comienza a divisarse desde el punto de parada obligatoria en la carretera o camino, y que corresponde a cinco metros antes del carril m醩 pr髕imo de la v韆. La citada distancia se medir� sobre el eje de la v韆.

  Se considerar� como visibilidad real de un paso a nivel la menor de las cuatro visibilidades reales que se pueden obtener y que corresponden a cada uno de los dos sentidos de la v韆 f閞rea desde cada uno de los lados del paso a nivel.

Art韈ulo 8 Clases de protecci髇

1. Se establecen las siguientes clases de protecci髇 para los pasos a nivel:

• Clase A). Protecci髇 con se馻les fijas exclusivamente.
• Clase B). Protecci髇 con se馻les luminosas adem醩 de con se馻les fijas.
• Clase C). Protecci髇 con semibarreras, dobles semibarreras, o barreras autom醫icas o enclavadas, adem醩 de con se馻les fijas y se馻les luminosas.
• Clase D). Protecci髇 en r間imen de consigna.
• Clase E). Protecci髇 con barreras o semibarreras con personal a pie de paso.
• Clase F). Protecci髇 espec韋ica para pasos a nivel destinados al uso exclusivo de peatones o de peatones y ganado.

2. Si as� lo requiriese el organismo titular de la infraestructura de la carretera o camino, en los pasos a nivel se podr醤 instalar clases de protecci髇 superiores a las que corresponda en aplicaci髇 de esta Orden, siempre que dicho organismo asuma a su cargo la diferencia de los costes entre ambas instalaciones.

Art韈ulo 9 Caracter韘ticas de la protecci髇 de clase A

1. Se馻lizaci髇 a la v韆 f閞rea:

Sendos cartelones de 玈ilbar� (玈�), de dimensiones 0,60 x 0,40 metros, colocados sobre postes entre 1,50 y 2,50 metros de altura sobre el plano de rodadura y situados a 500 metros a cada lado del eje del paso, o a una distancia menor cuando las condiciones de trazado de la l韓ea, la topograf韆 del terreno o la velocidad de circulaci髇 as� lo aconsejen.

En aquellos pasos a nivel en que la distancia de visibilidad real para el usuario de la carretera o camino, desde cinco metros antes del carril m醩 pr髕imo de la v韆, sea inferior a 500 metros medidos sobre el eje de 閟ta, se repetir醤 los cartelones de 玈ilbar� (玈�) a una distancia igual a la mitad de la que corresponda seg鷑 el p醨rafo anterior.

2. Se馻lizaci髇 a la carretera o camino:

• 2.1 Se馻lizaci髇 fija vertical:
  • 2.1.1 Se馻l P-8 (玃aso a nivel sin barreras�), del art韈ulo 149.5 del Reglamento General de Circulaci髇 (en adelante RGC), aprobado por el Real Decreto 13/1992, de 17 de enero.
  • 2.1.2 Se馻les P-9.a [玃roximidad de un paso a nivel o de un puente m髒il (lado derecho)籡, P-9.b [獳proximaci髇 a un paso a nivel o a un puente m髒il (lado derecho)籡, y P-9.c [Cercan韆 de un paso a nivel o de un puente m髒il (lado derecho)籡, y P-10.a [玃roximidad de un paso a nivel o de un puente m髒il (lado izquierdo)籡, P-10.b [獳proximaci髇 a un paso a nivel o a un puente m髒il (lado izquierdo)籡, y P-10.c [獵ercan韆 de un paso a nivel o de un puente m髒il (lado izquierdo)籡, del art韈ulo 149.5 del RGC, siempre que las condiciones del camino o carretera lo permitan. En caso contrario, dichas se馻les se sustituir醤 por una placa complementaria, indicadora de la distancia hasta el paso, situada sobre el poste de la se馻l P-8, antes citada.
  • 2.1.3 Se馻l R-301 (玍elocidad m醲ima�), del art韈ulo 154 del RGC, situada sobre el poste de la se馻l P-9.b, antes citada.
  • 2.1.4 Se馻l P-15 (玃erfil irregular�) del art韈ulo 149.5 del RGC, situada sobre el poste de la se馻l P-9.c, antes citada.
  • 2.1.5 Se馻l R-305 (獳delantamiento prohibido�) del art韈ulo 154 del RGC, que ir� colocada en concordancia con la marca establecida en el punto 2.2.2 de este mismo art韈ulo.
  • 2.1.6Se馻l P-11 (Situaci髇 de un paso a nivel sin barreras) y P-11a (Situaci髇 de un paso a nivel sin barreras de m醩 de una v韆 f閞rea) del art韈ulo 149.5 del RGC, seg鷑 proceda, situada en el mismo poste que la de detenci髇 obligatoria.LE0000161488_20010810 Apartado 2.1.6 del n鷐ero 2 del art韈ulo 9 introducido por apartado primero de O.M. 19 octubre 2001 por la que se salvan las omisiones padecidas en la Orden 2 agosto 2001, por la que se desarrolla el art韈ulo 235 del Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, en materia de supresi髇 y protecci髇 de pasos a nivel (獴.O.E.� 30 octubre).Vigencia: 10 agosto 2001
  • 2.1.7Se馻l R-2 (Detenci髇 obligatoria) del art韈ulo 151.2 del RGC.LE0000161488_20010810 Apartado 2.1.7 del n鷐ero 2 del art韈ulo 9 introducido por apartado primero de O.M. 19 octubre 2001 por la que se salvan las omisiones padecidas en la Orden 2 agosto 2001, por la que se desarrolla el art韈ulo 235 del Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, en materia de supresi髇 y protecci髇 de pasos a nivel (獴.O.E.� 30 octubre).Vigencia: 10 agosto 2001
• 2.2 Se馻lizaci髇 fija horizontal:

  Cuando las caracter韘ticas del pavimento de la carretera o camino lo permitan, se instalar醤 las siguientes marcas viales, reguladas en la 玁orma 8.2-IC sobre marcas viales� de la Instrucci髇 de Carreteras, aprobada por la Orden del Ministerio de Obras P鷅licas y Urbanismo de 16 de julio de 1987:

  • 2.2.1 Letras P y N, conforme al apartado 3.7.3 (獶e paso a nivel�), marca M-7.5 y ejemplo E-11.
  • 2.2.2 L韓ea longitudinal continua adosada a otra discontinua de longitud adecuada, conforme al apartado 3.2.2 (玃ara separaci髇 de sentidos en calzada de dos o tres carriles�), marca M-2.2 y ejemplos E-9 y E-11. En 醨eas urbanas y cuando las caracter韘ticas de la circulaci髇 lo aconsejen y las de la carretera o camino lo permitan, esta marca se sustituir� por una separaci髇 f韘ica entre ambos sentidos de circulaci髇.
  • 2.2.3 L韓ea transversal continua, conforme al apartado 3.4.1 (玀arcas transversales continuas�), marca M-4.1 y ejemplo E-11.

Art韈ulo 10 Aplicaci髇 de la protecci髇 de clase A

La protecci髇 de clase A se establecer� en los pasos a nivel que presenten las siguientes caracter韘ticas:

• 1. Pasos a nivel en v韆 general: Cuando el Momento de circulaci髇 (A x T) del paso a nivel presente un valor inferior a 1.000, salvo lo establecido en el punto 2 del art韈ulo 12 de esta Orden.
• 2. Pasos a nivel en estaciones: S髄o con car醕ter transitorio existir� esta clase de protecci髇 hasta tanto sea posible establecer la protecci髇 de clase C conforme a lo determinado en los siguientes art韈ulos.

Art韈ulo 11 Caracter韘ticas de la protecci髇 de clase B

1. Se馻lizaci髇 a la v韆 f閞rea: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en el punto 1 del art韈ulo 9 para la protecci髇 de clase A.

En esta clase de protecci髇 se recomienda que dicha se馻lizaci髇 se complemente con otra de tipo luminoso que advierta a los maquinistas sobre la situaci髇 en que se encuentra la se馻lizaci髇 a la carretera. Las caracter韘ticas de esta se馻lizaci髇 se ajustar醤 a las normas de circulaci髇 de la infraestructura ferroviaria.

En 醨eas urbanas y siempre que el paso a nivel est� dotado de la se馻lizaci髇 ac鷖tica establecida en el punto 2.4 de este art韈ulo, se podr� prescindir de la se馻l de 玈ilbar� (玈�) establecida en el punto 1 del art韈ulo 9 para la protecci髇 de clase A.

2. Se馻lizaci髇 a la carretera o camino:

• 2.1 Se馻lizaci髇 fija vertical:
  • 2.1.1 Id閚tica se馻lizaci髇 a la de los puntos 2.1.1, 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 y 2.1.5 del art韈ulo 9 para la protecci髇 de clase A.
  • 2.1.2 Se馻l P-3 (玈em醘oros�), establecida en el art韈ulo 149.5 del RGC, que ir� colocada en el mismo poste que la se馻l referida en el punto 2.1.1 del art韈ulo 9, y encima de la misma.
• 2.2 Se馻lizaci髇 fija horizontal: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en el punto 2.2 del art韈ulo 9 para la protecci髇 de clase A.
• 2.3 Se馻lizaci髇 luminosa: Constituida por un sem醘oro de dos luces rojas alternativamente intermitentes, establecido en el art韈ulo 146.2 del RGC.

  Dicho sem醘oro, a ser posible, se colocar� en el lado derecho de la calzada conforme al sentido de la circulaci髇 que se aproxima al paso. Cuando las condiciones de visibilidad lo exijan o la intensidad de circulaci髇 por la carretera as� lo aconseje, se situar� tambi閚 en el lado izquierdo de la calzada.

  Dicho sem醘oro habr� de entrar en funcionamiento, como m韓imo, treinta segundos antes del paso de cada circulaci髇 ferroviaria.

  En 醨eas urbanas y en presencia de instalaciones semaf髍icas reguladoras del cruce de las calles se establecer� la necesaria compatibilidad de estas 鷏timas instalaciones semaf髍icas con la luminosa de que est� dotado el paso a nivel.

  En 醨eas urbanas, cuando el n鷐ero de peatones que utilicen el paso a nivel as� lo aconseje, se complementar� la se馻lizaci髇 luminosa o de balizamiento con se馻les luminosas espec韋icas para peatones, creando asimismo una zona reservada para uso exclusivo de peatones que permita separar de forma clara a 閟tos del tr醘ico por carretera que discurre por el paso a nivel.

• 2.4 Se馻lizaci髇 ac鷖tica: Salvo que las condiciones del entorno no lo hagan aconsejable, la se馻lizaci髇 luminosa establecida en el punto anterior ir� reforzada por una se馻l ac鷖tica que entrar� en funcionamiento simult醤eamente con aqu閘la.

Art韈ulo 12 Aplicaci髇 de la protecci髇 de clase B

La protecci髇 de clase B se instalar� en los pasos a nivel situados en v韆 general de l韓eas en las que se establezcan por dichos pasos velocidades ferroviarias superiores a 40 kil髆etros/hora, que presenten cualquiera de las siguientes caracter韘ticas:

• 1. Cuando el Momento de circulaci髇 (A x T) del paso a nivel presente un valor igual o superior a 1.000 e inferior a 1.500 y el factor A sea inferior a 100.
• 2. Cuando el Momento de circulaci髇 (A x T) del paso a nivel presente un valor superior a 100 e inferior a 1.000 y su distancia de visibilidad real sea inferior a la distancia de visibilidad t閏nica.

Art韈ulo 13 Caracter韘ticas de la protecci髇 de clase C

1. Se馻lizaci髇 a la v韆 f閞rea: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en el punto 1 del art韈ulo 11 para la protecci髇 de clase B.

2. Se馻lizaci髇 a la carretera o camino:

• 2.1 Se馻lizaci髇 fija vertical:
  • 2.1.1 Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en los puntos 2.1.2, 2.1.3, 2.1.4 y 2.1.5 del art韈ulo 9 para la protecci髇 de la clase A.
  • 2.1.2 Se馻l P-7 (玃aso a nivel con barreras�) del art韈ulo 149.5 del RGC.
• 2.2 Se馻lizaci髇 fija horizontal: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en el punto 2.2 del art韈ulo 9 para la protecci髇 de clase A.
• 2.3 Se馻lizaci髇 luminosa: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en el punto 2.3 del art韈ulo 11 para la protecci髇 de clase B.

  En esta protecci髇, las se馻les luminosas entrar醤 en funcionamiento, como m韓imo, 45 segundos antes del paso de cada circulaci髇 ferroviaria.

  En todo caso, cuando se trate, conforme a las previsiones del punto 2.5 de este art韈ulo, de instalaciones de protecci髇 con semibarreras dobles, el funcionamiento de las se馻les luminosas se iniciar�, como m韓imo, 60 segundos antes del paso de cada circulaci髇 ferroviaria, con independencia de las velocidades que se alcancen en la l韓ea de que se trate.

• 2.4 Se馻lizaci髇 ac鷖tica: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en el punto 2.4 del art韈ulo 11 para la protecci髇 de clase B.
• 2.5 Se馻lizaci髇 de balizamiento: Barreras o semibarreras m髒iles, simples o dobles, establecidas en el art韈ulo 144.1.b) del RGC, de funcionamiento autom醫ico o enclavado.

  Las barreras o semibarreras m髒iles, simples o dobles, se situar醤 a cinco metros del carril m醩 pr髕imo de la v韆 f閞rea, salvo que las caracter韘ticas f韘icas del entorno no lo permitan.

  Las p閞tigas de las barreras o semibarreras simples, y de las semibarreras de entrada cuando se trate de instalaciones de semibarreras dobles, iniciar醤 el descenso una vez transcurridos de seis a ocho segundos desde el inicio de los destellos de la se馻lizaci髇 luminosa e invertir醤 en aqu閘, hasta alcanzar la posici髇 horizontal, un tiempo de siete a diez segundos, de forma tal que, en todo caso, queden cerradas, como m韓imo, treinta segundos antes del paso de cada circulaci髇 ferroviaria. Las p閞tigas de las semibarreras de salida, en las instalaciones de semibarreras dobles, iniciar醤 el descenso cuando las de entrada hayan alcanzado la posici髇 horizontal.

  Cuando as� lo aconsejen las circunstancias de visibilidad, las barreras o semibarreras, simples o dobles, deber醤 disponer de luces rojas y blancas e incluso de proyectores que las iluminen en tanto no est閚 completamente levantadas.

  Las instalaciones con barreras o semibarreras, simples o dobles enclavadas, estar醤 dotadas de sistemas de accionamiento, siempre que el 髍gano o entidad titular de la carretera lo considere necesario, a fin de que el tiempo que el paso a nivel permanezca cerrado sea el m韓imo posible y ello resulte compatible con la seguridad de la circulaci髇 ferroviaria, a juicio de la empresa explotadora de la infraestructura ferroviaria.

  En 醨eas urbanas y en presencia de instalaciones semaf髍icas reguladoras del cruce de las calles, se establecer� la necesaria compatibilidad de estas 鷏timas instalaciones semaf髍icas con la se馻lizaci髇 de balizamiento y luminosa de que est� dotado el paso a nivel.

  En 醨eas urbanas, cuando el n鷐ero de peatones que utilicen el paso a nivel as� lo aconseje, se complementar� la se馻lizaci髇 luminosa o de balizamiento con se馻les luminosas espec韋icas para peatones, creando asimismo una zona reservada para uso exclusivo de peatones que permita separar de forma clara a 閟tos del tr醘ico por carretera que discurre por el paso a nivel.

Art韈ulo 14 Aplicaci髇 de la protecci髇 de clase C

Proceder� establecer esta clase de protecci髇 en los pasos a nivel que presenten las siguientes caracter韘ticas:

• 1. Pasos a nivel en v韆 general: Los situados en l韓eas en las que se establezcan por el paso a nivel velocidades ferroviarias superiores a 40 kil髆etros/hora, cuando el Momento de circulaci髇 (A x T) del paso a nivel presente un valor igual o superior a 1.000 e inferior a 1.500 y el factor A sea mayor o igual a 100.
• 2. Pasos a nivel en estaciones: En todos los pasos a nivel a excepci髇 de los particulares y los exclusivos de peatones o de peatones y ganado en los que se establezcan velocidades ferroviarias superiores a 40 kil髆etros/hora, independientemente del valor de su Momento de circulaci髇 (A x T).

Art韈ulo 15 Caracter韘ticas de la protecci髇 de clase D

1. Se馻lizaci髇 a la v韆 f閞rea: Sendos cartelones de 玈ilbar� (玈�), de dimensiones 0,60 ^ 0,40 metros, colocados sobre postes de 1,50 metros de altura sobre el plano de rodadura y situados a una distancia no superior a 100 metros a cada lado del eje del paso a nivel.

2. Se馻lizaci髇 a la carretera o camino: La se馻lizaci髇 correspondiente a la carretera ser� de caracter韘ticas id閚ticas a la establecida en el art韈ulo 9 para la protecci髇 de clase A, a la que se a馻dir� la se馻l P-50 (玂tros peligros�) del art韈ulo 149.5 del RGC, situada en un poste igual al establecido para dicha protecci髇 de clase A.

3. Otras medidas de protecci髇: La se馻lizaci髇 que corresponda instalar, conforme a lo establecido en este art韈ulo, se completar� con las siguientes medidas de seguridad, que deber醤 quedar reflejadas en las normas de circulaci髇 de la infraestructura ferroviaria:

• El tren efectuar� una parada moment醤ea antes de cruzar el paso a nivel.
• Un agente ferroviario proceder� al corte de circulaci髇 de la carretera, camino o calle, actuando sobre las correspondientes se馻les manuales, o bien por accionamiento de las se馻les luminosas o de balizamiento si el paso dispusiera de ellas.
• Se emitir� una se馻l de atenci髇 mediante el silbato de la locomotora.
• Una vez protegido el paso a nivel, el tren marchar� 玜 paso de hombre� hasta rebasar completamente el mismo.
• Una vez el tren haya rebasado completamente el paso a nivel, dicho agente proceder� a desactivar la se馻lizaci髇 utilizada anteriormente para la protecci髇 del paso, quedando libre el tr醤sito de carretera por el mismo.

Art韈ulo 16 Aplicaci髇 de la protecci髇 de clase D

La protecci髇 de clase D se establecer� en los pasos a nivel situados tanto en v韆 general como en estaciones, en l韓eas en las que no se alcancen por el paso a nivel velocidades ferroviarias superiores a 40 kil髆etros/hora, cuando el Momento de circulaci髇 (A x T) sea superior a 1.000 e inferior a 1.500.

Esta clase de protecci髇 podr� ser sustituida por la de clase B o C, siempre que exista acuerdo entre la Administraci髇 titular de la carretera o camino y la empresa explotadora de la infraestructura ferroviaria, que habr� de quedar reflejado en la correspondiente acta suscrita por ambas partes.

Art韈ulo 17 Caracter韘ticas de la protecci髇 de clase E

1. Se馻lizaci髇 a la v韆 f閞rea: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en el punto 1 del art韈ulo 9 para la protecci髇 de clase A.

2. Se馻lizaci髇 a la carretera o camino:

• 2.1 Se馻lizaci髇 fija vertical y horizontal: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en los puntos 2.1 y 2.2 del art韈ulo 13 para la protecci髇 de clase C.
• 2.2 Se馻lizaci髇 luminosa y ac鷖tica: La instalaci髇 de este tipo de se馻les ser� discrecional y, caso de instalarse, se ajustar醤 a lo dispuesto en los puntos 2.3 y 2.4 del art韈ulo 11 para la protecci髇 de clase B.
• 2.3 Se馻lizaci髇 de balizamiento: Barreras o semibarreras m髒iles, establecidas en el art韈ulo 144.1.b) del RGC, accionadas por el correspondiente guardabarreras, manualmente o por cualquier tipo de mecanismo, si bien, cuando se trate de pasos a nivel en estaci髇, deber醤 tener un dispositivo que permita su coordinaci髇 con la se馻lizaci髇 de la estaci髇.

  Las barreras o semibarreras habr醤 de quedar cerradas, como m韓imo, sesenta segundos antes del paso de cada circulaci髇 ferroviaria.

3. Esta clase de protecci髇 conllevar� adem醩 la instalaci髇 de tel閒ono, a trav閟 del cual se comunicar醤 al guardabarreras las circulaciones ferroviarias inmediatas, cuyo uso se regular� en las normas de circulaci髇 de la infraestructura ferroviaria.

Art韈ulo 18 Aplicaci髇 de la protecci髇 de clase E

En ning鷑 caso se establecer醤 nuevas protecciones de clase E. 趎icamente proceder� la instalaci髇 de esta clase de protecci髇 con car醕ter transitorio hasta que se lleve a efecto la instalaci髇 de la protecci髇 de clase, B o C, que en cada caso corresponda.

Art韈ulo 19 Caracter韘ticas de la protecci髇 de clase F

1. Se馻lizaci髇 a la v韆 f閞rea: Id閚tica se馻lizaci髇 a la establecida en el punto 1 del art韈ulo 9 para la protecci髇 de clase A.

2. Se馻lizaci髇 al camino:

• 2.1 Se馻lizaci髇 fija vertical:
  • 2.1.1 Cuando las caracter韘ticas del camino lo permitan, se馻l P-8 (玃aso a nivel sin barreras�) del art韈ulo 149.5 del RGC. Dicha se馻l se colocar� a una distancia no superior a 50 metros del paso a nivel.
  • 2.1.2 Se馻l P-11 (玈ituaci髇 de paso a nivel sin barreras�) y P-11.a (玈ituaci髇 de un paso a nivel sin barreras de m醩 de una v韆 f閞rea�) del art韈ulo 149.5 del RGC, seg鷑 proceda.
  • 2.1.3 Se馻l R-100 (獵irculaci髇 prohibida�) del art韈ulo 152 del RGC. La colocaci髇 de esta se馻l 鷑icamente ser� preceptiva cuando se determine la existencia de un posible tr醘ico a motor por el camino que acceda al paso a nivel, y se situar� en el mismo poste que la indicada en el apartado 2.1.2.
  • 2.1.4 Cartel incorporando la leyenda 獳tenci髇 al tren. Paso exclusivo de peatones� o 獳tenci髇 al tren. Paso exclusivo de peatones y ganado�, seg鷑 proceda situado en el mismo poste que la se馻l indicada en el apartado 2.1.2.
• 2.2 Se馻lizaci髇 de balizamiento:

  Los accesos del camino al entarimado de la infraestructura ferroviaria se encontrar醤 dotados de burladeros y otros elementos tales como los cupones de carril colocados al tresbolillo. Deber� procederse, asimismo, al vallado lateral de la v韆 adyacente.

  En la instalaci髇 de los referidos burladeros u otros elementos se deber� tener en cuenta que los mismos han de permitir, en su caso, el paso del ganado con facilidad.

• 2.3 Se馻lizaci髇 luminosa y ac鷖tica:

  En aquellos pasos a nivel en que se aprecie un elevado tr醤sito de peatones se instalar醤, asimismo, las se馻les previstas en los puntos 2.3 y 2.4 del art韈ulo 11 de esta Orden, si bien, en este caso, no ser� necesaria la coordinaci髇 con la red semaf髍ica externa. En dicho supuesto, se sustituir� en la leyenda de los carteles la expresi髇 獳tenci髇 al tren�, por la de 獳tenci髇 al sem醘oro�. La se馻l referida en el apartado 2.1.1 de este art韈ulo se sustituir� por la se馻l P-3 (玈em醘oros�) del art韈ulo 149.5 del RGC, en los mismos casos y con id閚ticas prescripciones a las que, para la instalaci髇 de aqu閘la, se prev閚 en dicho apartado.

Art韈ulo 20 Aplicaci髇 de la protecci髇 de clase F

Proceder� la protecci髇 de clase F en los pasos a nivel destinados al uso exclusivo de peatones o de peatones y ganado. En aquellos pasos a nivel situados en v韆 general dicha protecci髇 ser� conforme a la se馻lizaci髇 establecida en el art韈ulo anterior, independientemente de cu醠es sean las velocidades ferroviarias que se alcancen en los mismos. En los pasos a nivel situados en estaciones dicha protecci髇 contar� con la se馻lizaci髇 establecida en el art韈ulo anterior, siendo obligatoria la instalaci髇 de la se馻lizaci髇 luminosa y ac鷖tica referida en el punto 2.3 cuando la velocidad m醲ima ferroviaria supere a los 40 kil髆etros/hora.

Disposici髇 adicional primera Homologaci髇 de los sistemas de se馻lizaci髇 de pasos a nivel

Los sistemas de se馻lizaci髇 de pasos a nivel deber醤 ser homologados por la Direcci髇 General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, debiendo considerarse a tal efecto, la adecuaci髇 de sus caracter韘ticas t閏nicas y funcionamiento en relaci髇 con la seguridad y fluidez del tr醘ico tanto vial como ferroviario.

Disposici髇 adicional segunda Instalaci髇 de los sistemas de se馻lizaci髇 de pasos a nivel

La Direcci髇 General de Ferrocarriles, a solicitud de la empresa titular de la explotaci髇 de la infraestructura ferroviaria o del organismo competente sobre la carretera o camino, autorizar� la instalaci髇 de los sistemas de se馻lizaci髇 de pasos a nivel antes mencionados, en las condiciones establecidas en esta Orden, previo informe del organismo o entidad que tenga a su cargo la carretera o camino o la explotaci髇 de la infraestructura ferroviaria.

Disposici髇 adicional tercera Revisi髇 de las autorizaciones de pasos a nivel particulares

A partir de la entrada en vigor de esta Orden, la Direcci髇 General de Ferrocarriles proceder�, a propuesta de la empresa explotadora de la infraestructura ferroviaria, a la revisi髇 de todas las autorizaciones de pasos a nivel particulares actualmente existentes, imponiendo a sus titulares nuevas condiciones de seguridad o de paso cuando las condiciones del cruce hubieran variado desde la fecha de su otorgamiento, ya proceda la variaci髇 de la modificaci髇 de las circunstancias incidentes en la infraestructura ferroviaria, en la carretera o en ambas a la vez.

Disposici髇 adicional cuarta Revisi髇 de datos estad韘ticos y t閏nicos

A partir de la entrada en vigor de esta Orden, las entidades que tengan a su cargo las infraestructuras ferroviarias revisar醤 anualmente el dato estad韘tico T del Momento de circulaci髇 (A x T) de cada paso a nivel, as� como, en su caso, los datos de distancias de visibilidad real y de visibilidad t閏nica, a efectos de que pueda procederse a modificar, en su caso, la clase de protecci髇 que corresponda. Asimismo, los organismos o entidades titulares de las correspondientes carreteras y caminos, revisar醤 anualmente el dato estad韘tico A del Momento de circulaci髇 (A x T) de cada paso a nivel.

Los referidos datos se remitir醤 por las citadas entidades y organismos a la Direcci髇 General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento a efectos de su constancia en el Registro oficial de pasos a nivel.

Disposici髇 adicional quinta Intersecciones especiales

No tendr醤 la consideraci髇 de pasos a nivel a los efectos establecidos en esta Orden, las intersecciones de caminos o v韆s de comunicaci髇 con l韓eas f閞reas cuando 閟tas se produzcan dentro de zonas industriales o portuarias o en los accesos a las mismas, siempre que se den conjuntamente las siguientes circunstancias:

• a) Que dichas l韓eas f閞reas compartan con el sistema viario la regulaci髇 de los tr醘icos en los puntos de cruce.
• b) Que la preferencia en dichos puntos quede marcada en cada momento por el propio sistema regulador, pudi閚dose llegar a compartir la plataforma de la l韓ea ferroviaria con el tr醘ico viario.
• c) Que la concurrencia de dichas circunstancias haya sido previamente declarada por el 髍gano administrativo competente sobre la infraestructura ferroviaria, previo informe de la empresa explotadora de la misma.

Dichas intersecciones habr醤 de dotarse de la protecci髇 de clase A o D que corresponda conforme a lo establecido en esta Orden y los trenes deber醤 limitarse a circular por aqu閘las a velocidad igual o inferior a 40 kil髆etros/hora.

Disposici髇 adicional sexta Instalaci髇 de se馻les

A partir de la entrada en vigor de esta Orden, las empresas explotadoras de las infraestructuras ferroviarias y los 髍ganos o entidades titulares de las carreteras y caminos, proceder醤, de acuerdo con sus disponibilidades presupuestarias, a la instalaci髇 de las correspondientes se馻les a la v韆 f閞rea y a la carretera o camino, de acuerdo con lo establecido para cada uno de los sistemas viarios en esta Orden.

Disposici髇 adicional s閜tima Distribuci髇 de los costes de se馻lizaci髇

Los costes de instalaci髇 y los gastos de conservaci髇 de las se馻les fijas en la l韓ea f閞rea y de la se馻lizaci髇 luminosa y de balizamiento a que se refiere esta Orden ser醤 a cargo de la entidad explotadora de la infraestructura ferroviaria, y los de las se馻les fijas en la carretera o camino, a cargo del titular de los mismos, siendo cada uno de ellos responsables de dicha se馻lizaci髇 a fin de asegurar su adecuada instalaci髇 y conservaci髇.

Disposici髇 transitoria primera

Los pasos a nivel con protecci髇 de clase A que est閚 comprendidos en el 醡bito de aplicaci髇 de la disposici髇 transitoria del Real Decreto 780/2001, de 6 de julio, y hasta que, de conformidad con las disponibilidades presupuestarias, pueda llevarse a cabo la actuaci髇 de supresi髇 o protecci髇 que corresponda, deber醤 estar protegidos en un plazo m醲imo de veinticuatro meses con clase B, como m韓imo.

Disposici髇 transitoria segunda

Hasta que se proceda a instalar el sistema de protecci髇 que en cada caso corresponda con arreglo a lo dispuesto en esta Orden, las entidades que tengan a su cargo la infraestructura ferroviaria y los 髍ganos o entidades titulares de las carreteras y caminos deber醤 conservar en buen uso los elementos de protecci髇 y se馻lizaci髇 de que est閚 dotados los pasos a nivel en la actualidad.

Disposici髇 derogatoria

Queda derogada la Orden del Ministerio de Obras P鷅licas, Transportes y Medio Ambiente de 1 de diciembre de 1994, por la que se desarrolla el art韈ulo 235 del Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, en materia de supresi髇 y protecci髇 de pasos a nivel; y las 觬denes de 30 de marzo de 1995, del Ministerio de Obras P鷅licas, Transportes y Medio Ambiente, y de 1 de abril de 1998, del Ministerio de Fomento, por las que se modific� la Orden de 1 de diciembre de 1994.

LE0000151963_19950103OM Obras P鷅licas, Transportes y Medio Ambiente 1 Dic. 1994 (desarrollo del art. 235 del Regl. de la L de ordenaci髇 de los transportes terrestres, en materia de supresi髇 y protecci髇 de pasos a nivel)LE0000082406_19950412OM 30 Mar. 1995 (se modifica el art. 4.2 de la OM 1 Dic. 1994, por la que se desarrolla el art. 235 del Regl. de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por RD 1211/1990 de 28 Sep., en materia de supresi髇 y protecci髇 de pasos a nivel) LE0000092507_19980415OM 1 Abr. 1998 (modificaci髇 OM 1 Dic. 1994, por la que se desarrolla el art. 235 del Regl. de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, en materia de supresi髇 y protecci髇 de pasos a nivel)

Disposici髇 final Entrada en vigor

Esta Orden entrar� en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.