• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• PRE罬BULO
• Art韈ulo 鷑ico 燤odificaci髇 del texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional primera 燬e馻l luminosa azul en todos los veh韈ulos prioritarios
  • Disposici髇 adicional segunda 營ncorporaci髇 de la Directiva (UE) 2015/413 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2015, por la que se facilita el intercambio transfronterizo de informaci髇 sobre infracciones de tr醘ico en materia de seguridad vial
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici髇 derogatoria 鷑ica 燚erogaci髇 normativa
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera 燤odificaci髇 de la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora
  • Disposici髇 final segunda 燗utorizaci髇 para aprobar un texto refundido
  • Disposici髇 final tercera 燗ptitudes psicof韘icas para obtener o prorrogar el permiso o licencia de conducir
  • Disposici髇 final cuarta 燛ntrada en vigor
• ANEXO I .燚atos de b鷖queda a los que podr醤 acceder los 髍ganos competentes espa駉les
• ANEXO II .燚atos que se facilitar醤 por los 髍ganos competentes espa駉les
• ANEXO III .燙arta de informaci髇

Art韈ulo 鷑ico Modificaci髇 del texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo

El texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, se modifica en los siguientes t閞minos:

• Uno. Se modifica el cap韙ulo II del t韙ulo I, que pasa a titularse 獵onsejo Superior de Tr醘ico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible�.
• Dos. El p醨rafo n) del art韈ulo 5 queda redactado del siguiente modo:
  • 玭) Cerrar a la circulaci髇 carreteras o tramos de ellas por razones de seguridad o fluidez del tr醘ico o restringir en ellas el acceso de determinados veh韈ulos por motivos medioambientales, en la forma que se determine reglamentariamente.�
  
• Tres. Se modifica la letra c) del art韈ulo 7 que quedar� redactada del siguiente modo:
  • 玞) La inmovilizaci髇 de los veh韈ulos en v韆s urbanas cuando no se hallen provistos de t韙ulo que habilite el estacionamiento en zonas limitadas en tiempo o excedan de la autorizaci髇 concedida hasta que se logre la identificaci髇 de su conductor.
    
    La retirada de los veh韈ulos de las v韆s urbanas y el posterior dep髎ito de aqu閘los cuando obstaculicen o dificulten la circulaci髇 o supongan un peligro para 閟ta o se encuentren incorrectamente aparcados en las zonas de estacionamiento restringido, en las condiciones previstas para la inmovilizaci髇 en este mismo art韈ulo. Las bicicletas solo podr醤 ser retiradas y llevadas al correspondiente dep髎ito si est醤 abandonadas o si, estando amarradas, dificultan la circulaci髇 de veh韈ulos o personas o da馻n el mobiliario urbano.
    
    Igualmente, la retirada de veh韈ulos en las v韆s interurbanas y el posterior dep髎ito de 閟tos, en los casos y condiciones que reglamentariamente se determinen.�
  
• Cuatro. Se incorpora un p醨rafo g) al art韈ulo 7 con el siguiente contenido:
  • 玤) La restricci髇 de la circulaci髇 a determinados veh韈ulos en v韆s urbanas por motivos medioambientales.�
  
• Cinco. El art韈ulo 8 queda redactado del siguiente modo:

  獵AP蚑ULO II
  
  Consejo Superior de Tr醘ico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible

  Art韈ulo 8 Composici髇 y competencias

  1. El Consejo Superior de Tr醘ico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible es el 髍gano de consulta y participaci髇 para el impulso y mejora de la seguridad del tr醘ico vial y para promover la concertaci髇 de las distintas administraciones p鷅licas y entidades que desarrollan actividades relacionadas con la seguridad vial, sin perjuicio de las competencias de los 髍ganos de las Comunidades Aut髇omas que tengan transferidas competencias ejecutivas en materia de seguridad vial.

  La Presidencia del Consejo corresponde al Ministro del Interior y en 閘 est醤 representados la Administraci髇 del Estado, las comunidades aut髇omas y las ciudades de Ceuta y Melilla, las administraciones locales, as� como las fundaciones, las asociaciones de v韈timas, el sector social de la discapacidad, las asociaciones de prevenci髇 de accidentes de tr醘ico y de fomento de la seguridad vial y los centros de investigaci髇 y organizaciones profesionales, econ髆icas y sociales m醩 representativas directamente relacionadas con el tr醘ico, la seguridad vial y la movilidad sostenible.

  2. El Consejo Superior de Tr醘ico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible ejercer� las siguientes funciones:

  • a) Informar y, en su caso, proponer planes de actuaci髇 conjunta en materia de seguridad vial o movilidad sostenible para dar cumplimiento a las directrices del Gobierno o para someterlos a su aprobaci髇. Dichas propuestas, que no ser醤 vinculantes, deber醤 considerar en particular la viabilidad t閏nica y financiera de las medidas que incluyan.
  • b) Asesorar a los 髍ganos superiores y directivos del Ministerio del Interior en esta materia.
  • c) Informar los convenios o tratados internacionales sobre seguridad vial o movilidad sostenible antes de la prestaci髇 del consentimiento del Estado en obligarse por ellos.
  • d) Informar o proponer, en su caso, los proyectos de disposiciones generales que afecten al tr醘ico y la seguridad vial o movilidad sostenible.
  • e) Informar sobre la publicidad de los veh韈ulos a motor.
  • f) Impulsar, mediante las correspondientes propuestas, la actuaci髇 de los distintos organismos, entidades y asociaciones que desarrollen actividades en esta materia.
  • g) Conocer e informar sobre la evoluci髇 de la siniestralidad vial en Espa馻.

  3. El Consejo funciona en Pleno, en Comisi髇 Permanente, en Comisiones y Grupos de Trabajo.

  4. En las Comunidades Aut髇omas que no tengan asumidas las competencias de tr醘ico y seguridad vial, y en las ciudades de Ceuta y Melilla existe una Comisi髇 del Consejo. Asimismo, funciona una Comisi髇 del Consejo para el estudio del tr醘ico, la seguridad vial y la movilidad sostenible en las v韆s urbanas.

  Las Comunidades Aut髇omas con competencias ejecutivas en materia de tr醘ico y seguridad vial podr醤 establecer sus propios Consejos Auton髆icos de Tr醘ico y Seguridad Vial.

  5. La composici髇, organizaci髇 y funcionamiento del Consejo se determinar醤 reglamentariamente. A estos efectos, podr醤 crearse Consejos Territoriales de Seguridad Vial. En todo caso, deber� haber un equilibrio entre los colectivos representados y entre los distintos sectores que representan.�

  
• Seis. Se incorpora un cap韙ulo III al t韙ulo I, con la r鷅rica 獵onferencia Sectorial de Tr醘ico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible�, que queda redactado del siguiente modo:

  獳rt韈ulo 8 bis Conferencia Sectorial de Tr醘ico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible

  1. Se crea la Conferencia Sectorial de Tr醘ico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible como 髍gano de cooperaci髇 entre la Administraci髇 General del Estado y las administraciones de las Comunidades Aut髇omas que hayan asumido, a trav閟 de sus Estatutos de Autonom韆, competencias para la protecci髇 de personas y bienes y el mantenimiento del orden p鷅lico y que hayan recibido el traspaso de funciones y servicios en materia de tr醘ico y circulaci髇 de veh韈ulos a motor. La conferencia sectorial desarrollar� una actuaci髇 coordinada en esta materia, con atenci髇 a los principios de lealtad institucional y respeto rec韕roco en el ejercicio de las competencias atribuidas a dichas administraciones.

  2. La conferencia sectorial aprobar� su reglamento interno, que regular� su organizaci髇 y funcionamiento.�

  
• Siete. Se incorpora un segundo p醨rafo al apartado 1 del art韈ulo 10 con la siguiente redacci髇 y el actual p醨rafo segundo pasa a ordenarse como p醨rafo tercero:

  獳simismo, la realizaci髇 de obras en las v韆s deber� ser comunicada con anterioridad a su inicio al organismo aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico o, en su caso, a la autoridad auton髆ica o local responsable de la gesti髇 y regulaci髇 del tr醘ico que, sin perjuicio de las facultades del 髍gano competente para la ejecuci髇 de las obras, dictar� las instrucciones que resulten procedentes en relaci髇 a la regulaci髇, gesti髇 y control del tr醘ico, teniendo en cuenta el calendario de restricciones a la circulaci髇 y las que se deriven de otras autorizaciones a la misma.�

  
• Ocho. Se incorpora un 鷏timo p醨rafo al apartado 3 del art韈ulo 11 y se modifican el 鷏timo p醨rafo de su apartado 4 y su apartado 6, quedando redactados dichos apartados del siguiente modo:

  �3. Queda prohibido conducir utilizando cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido, excepto durante la realizaci髇 de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtenci髇 de permiso de conducci髇 en las condiciones que se determinen reglamentariamente.

  Se proh韇e la utilizaci髇 durante la conducci髇 de dispositivos de telefon韆 m髒il y cualquier otro medio o sistema de comunicaci髇, excepto cuando el desarrollo de la comunicaci髇 tenga lugar sin emplear las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

  Quedan exentos de dicha prohibici髇 los agentes de la autoridad en el ejercicio de las funciones que tengan encomendadas.

  Reglamentariamente se podr醤 establecer otras excepciones a las prohibiciones previstas en los p醨rafos anteriores.�

  4. Los conductores y ocupantes de los veh韈ulos est醤 obligados a utilizar el cintur髇 de seguridad, cascos y dem醩 elementos de protecci髇 y dispositivos de seguridad en las condiciones y con las excepciones que, en su caso, se determinen reglamentariamente. Los conductores profesionales cuando presten servicio p鷅lico a terceros no se considerar醤 responsables del incumplimiento de esta norma por parte de los ocupantes del veh韈ulo.

  Por razones de seguridad vial, se podr� prohibir la ocupaci髇 de los asientos delanteros o traseros del veh韈ulo por los menores en funci髇 de su edad o talla, en los t閞minos que se establezcan reglamentariamente.�

  6. Se proh韇e instalar o llevar en los veh韈ulos inhibidores de radares o cinem髆etros o cualesquiera otros instrumentos encaminados a eludir o a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tr醘ico, as� como emitir o hacer se馻les con dicha finalidad. Asimismo, se proh韇e utilizar mecanismos de detecci髇 de radares o cinem髆etros.

  Quedan excluidos de esta prohibici髇 los mecanismos de aviso que informan de la posici髇 de los sistemas de vigilancia del tr醘ico.�

  
• Nueve. El art韈ulo 12 queda redactado del siguiente modo:

  獳rt韈ulo 12 Bebidas alcoh髄icas y drogas

  1. No podr� circular por las v韆s objeto de esta ley el conductor de cualquier veh韈ulo con tasas de alcohol superiores a las que reglamentariamente se establezcan.

  Tampoco podr� circular por las v韆s objeto de esta ley el conductor de cualquier veh韈ulo con presencia de drogas en el organismo, de las que quedar醤 excluidas aquellas substancias que se utilicen bajo prescripci髇 facultativa y con una finalidad terap閡tica, siempre que se est� en condiciones de utilizar el veh韈ulo conforme a la obligaci髇 de diligencia, precauci髇 y no distracci髇 establecida en el art韈ulo 9.

  2. Todos los conductores de veh韈ulos quedan obligados a someterse a las pruebas para la detecci髇 de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo, que se practicar醤 por los agentes encargados de la vigilancia del tr醘ico. Igualmente, quedan obligados los dem醩 usuarios de la v韆 cuando se hallen implicados en un accidente de tr醘ico o hayan cometido una infracci髇 conforme a lo tipificado en esta Ley.

  3. Las pruebas para la detecci髇 de alcohol consistir醤 en la verificaci髇 del aire espirado mediante dispositivos autorizados y, para la detecci髇 de la presencia de drogas en el organismo, en una prueba salival mediante un dispositivo autorizado y en un posterior an醠isis de una muestra salival en cantidad suficiente.

  No obstante, cuando existan razones justificadas que impidan realizar estas pruebas, se podr� ordenar el reconocimiento m閐ico del sujeto o la realizaci髇 de los an醠isis cl韓icos que los facultativos del centro sanitario al que sea trasladado estimen m醩 adecuados.

  4. El procedimiento, las condiciones y los t閞minos en que se realizar醤 las pruebas para la detecci髇 de alcohol o de drogas se establecer醤 reglamentariamente.

  5. A efectos de contraste, a petici髇 del interesado, se podr醤 repetir las pruebas para la detecci髇 de alcohol o de drogas, que consistir醤 preferentemente en an醠isis de sangre, salvo causas excepcionales debidamente justificadas. Cuando la prueba de contraste arroje un resultado positivo ser� abonada por el interesado.

  El personal sanitario vendr� obligado, en todo caso, a dar cuenta del resultado de estas pruebas al Jefe de Tr醘ico de la provincia donde se haya cometido el hecho o, cuando proceda, a los 髍ganos competentes para sancionar en las Comunidades Aut髇omas que tengan transferidas las competencias ejecutivas en materia de tr醘ico y circulaci髇 de veh韈ulos a motor, o a las autoridades municipales competentes.�

  
• Diez. Los apartados 2 y 5 del art韈ulo 19 quedan redactados del siguiente modo:

  �2. Las velocidades m醲imas y m韓imas autorizadas para la circulaci髇 de veh韈ulos ser醤 las fijadas de acuerdo con las condiciones que reglamentariamente se determinen, con car醕ter general, para los conductores, los veh韈ulos y las v韆s objeto de esta ley, en funci髇 de sus propias caracter韘ticas. Los lugares con prohibiciones u obligaciones espec韋icas de velocidad ser醤 se馻lizados con car醕ter permanente, o temporal en su caso. En defecto de se馻lizaci髇 espec韋ica, se cumplir� la gen閞ica establecida para cada v韆.

  5. Se podr� circular por debajo de los l韒ites m韓imos de velocidad en los casos de los ciclos, veh韈ulos de tracci髇 animal, transportes y veh韈ulos especiales, o cuando las circunstancias de tr醘ico impidan el mantenimiento de una velocidad superior a la m韓ima sin riesgo para la circulaci髇, as� como en los supuestos de protecci髇 o acompa馻miento a otros veh韈ulos, en las condiciones que reglamentariamente se establezcan.换

  
• Once. El art韈ulo 25 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 25

  Tendr醤 prioridad de paso sobre los dem醩 veh韈ulos y otros usuarios de la v韆 los veh韈ulos de servicio de urgencia p鷅licos o privados, cuando se hallen en servicio de tal car醕ter, as� como los equipos de mantenimiento de las instalaciones y de la infraestructura de la v韆 y los veh韈ulos que acudan a realizar un servicio de auxilio en carretera. Podr醤 circular por encima de los l韒ites de velocidad establecidos y estar醤 exentos de cumplir otras normas o se馻les, en los casos y con las condiciones que reglamentariamente se determinen.�

  
• Doce. El apartado 4 del art韈ulo 34 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �4. Todo conductor de veh韈ulo autom髒il que se proponga realizar un adelantamiento a un ciclo o ciclomotor, o conjunto de ellos deber� realizarlo ocupando parte o la totalidad del carril contiguo o contrario, en su caso, de la calzada y guardando una anchura de seguridad de al menos 1,5 metros. Queda expresamente prohibido adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas que circulen en sentido contrario, incluso si esos ciclistas circulan por el arc閚.�

  
• Trece. El apartado 3 del art韈ulo 38 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �3. La parada y estacionamiento deber醤 efectuarse de tal manera que el veh韈ulo no obstaculice la circulaci髇 ni constituya un riesgo para el resto de los usuarios de la v韆, cuidando especialmente la colocaci髇 del mismo y el evitar que pueda ponerse en movimiento en ausencia del conductor, de acuerdo con las normas que reglamentariamente se establezcan.

  En v韆s urbanas, se permitir� la parada o estacionamiento de las gr鷄s de auxilio en carretera por el tiempo indispensable para efectuar la retirada de los veh韈ulos averiados o accidentados, siempre que no se cree un nuevo peligro, ni se cause obst醕ulo a la circulaci髇.�

  
• Catorce. El segundo p醨rafo del apartado 1 del art韈ulo 47 queda redactado del siguiente modo:

  獿os conductores y, en su caso, los ocupantes de bicicletas y ciclos en general estar醤 obligados a utilizar el casco de protecci髇 en las v韆s urbanas, interurbanas y traves韆s, en los supuestos y con las condiciones que reglamentariamente se determinen, siendo obligatorio su uso por los menores de diecis閕s a駉s, y tambi閚 por quienes circulen en v韆s interurbanas.�

  
• Quince. Se adiciona un apartado 3 al art韈ulo 51 que queda redactado del siguiente modo:

  �3. Reglamentariamente se determinar醤 las condiciones en las que realizar醤 sus funciones los servicios de auxilio en carretera que acudan al lugar de un accidente o aver韆, as� como las caracter韘ticas que deban cumplir las empresas que los desarrollen o los veh韈ulos y dem醩 medios que se hayan de utilizar.�

  
• Diecis閕s. Se adiciona un segundo p醨rafo al apartado 1 del art韈ulo 62, con la siguiente redacci髇:

  獶eber醤 ser objeto de matriculaci髇 definitiva en Espa馻 los veh韈ulos a los que se refiere el p醨rafo anterior, cuando se destinen a ser utilizados en el territorio espa駉l por personas o entidades que sean residentes en Espa馻 o que sean titulares de establecimientos situados en Espa馻. Reglamentariamente se establecer醤 los plazos, requisitos y condiciones para el cumplimiento de esta obligaci髇 y las posibles exenciones a la misma.�

  
• Diecisiete. Se modifican los p醨rafos g) e i) del apartado 4 del art韈ulo 65 y se incorpora el p醨rafo z) bis, que quedan redactados del siguiente modo:
  • 玤) Conducir utilizando manualmente dispositivos de telefon韆 m髒il, navegadores o cualquier otro sistema de comunicaci髇, as� como utilizar mecanismos de detecci髇 de radares o cinem髆etros.
  • i) Circular con menores de doce a駉s como pasajeros de ciclomotores o motocicletas, o con menores en los asientos delanteros o traseros, cuando no est� permitido.
  • z bis) Realizar obras en la v韆 sin comunicarlas con anterioridad a su inicio a la autoridad responsable de la gesti髇 y regulaci髇 del tr醘ico, as� como no seguir las instrucciones de dicha autoridad referentes a las obras.�
  
• Dieciocho. Se modifican los p醨rafos c), d), h) y l) del apartado 5 del art韈ulo 65 y se incorpora el p醨rafo n), que quedan redactados del siguiente modo:
  • 玞) Conducir por las v韆s objeto de esta ley con tasas de alcohol superiores a las que reglamentariamente se establezcan, o con presencia en el organismo de drogas.�
  • 玠) Incumplir la obligaci髇 de todos los conductores de veh韈ulos, y de los dem醩 usuarios de la v韆 cuando se hallen implicados en alg鷑 accidente de tr醘ico o hayan cometido una infracci髇, de someterse a las pruebas que se establezcan para la detecci髇 de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo.�
  • 玥) Conducir veh韈ulos que tengan instalados inhibidores de radares o cinem髆etros o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tr醘ico.�
  • 玪) Circular con un veh韈ulo que carezca de la autorizaci髇 administrativa correspondiente, con una autorizaci髇 que no sea v醠ida por no cumplir los requisitos exigidos reglamentariamente, o incumpliendo las condiciones de la autorizaci髇 administrativa que habilita su circulaci髇.�
  • 玭) Circular con un veh韈ulo cuya carga ha ca韉o a la v韆, por su mal acondicionamiento, creando grave peligro para el resto de los usuarios.�
  
• Diecinueve. Se modifican los p醨rafos b), d) y e) del apartado 6 del art韈ulo 65 y se incorpora el p醨rafo f), que quedan redactados del siguiente modo:
  • 玝) No instalar la se馻lizaci髇 de obras o hacerlo incumpliendo la normativa vigente, poniendo en grave riesgo la seguridad vial.�
  • 玠) Instalar inhibidores de radares o cinem髆etros en los veh韈ulos o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tr醘ico. No constituir醤 infracci髇 los sistemas de aviso que informan de la posici髇 de los sistemas de vigilancia del tr醘ico.�
  • 玡) Incumplir las normas sobre el r間imen de autorizaci髇 y funcionamiento de los centros de ense馻nza y formaci髇 y de los centros de reconocimiento de conductores autorizados por el Ministerio del Interior o por los 髍ganos competentes de las Comunidades Aut髇omas, que afecten a la cualificaci髇 de los profesores o facultativos, al estado de los veh韈ulos utilizados en la ense馻nza, a elementos esenciales que incidan directamente en la seguridad vial, o que supongan un impedimento a las labores de control o inspecci髇.�
  • 玣) Causar da駉s a la infraestructura de la v韆, o alteraciones a la circulaci髇 debidos a la masa o a las dimensiones del veh韈ulo, cuando se carezca de la correspondiente autorizaci髇 administrativa o se hayan incumplido las condiciones de la misma, con independencia de la obligaci髇 de la reparaci髇 del da駉 causado.�
  
• Veinte. Se incorpora un p醨rafo a) al apartado 2 del art韈ulo 67 con la siguiente redacci髇 y los actuales p醨rafos a), b) y c) pasan a ordenarse como b), c) y d):
  • 玜) Las infracciones previstas en el art韈ulo 65.5.c) y d) ser醤 sancionadas con multa de 1.000 euros. En el supuesto de conducci髇 con tasas de alcohol superiores a las que reglamentariamente se establezcan, esta sanci髇 鷑icamente se impondr� al conductor que ya hubiera sido sancionado en el a駉 inmediatamente anterior por exceder la tasa de alcohol permitida, as� como al que circule con una tasa que supere el doble de la permitida.�
  
• Veintiuno. Se incorpora un p醨rafo d) al apartado 2 del art韈ulo 76 con la siguiente redacci髇:
  • 玠) Que el agente denunciante se encuentre realizando labores de vigilancia y control de tr醘ico y carezca de medios para proceder a la persecuci髇 del veh韈ulo.�
  
• Veintid髎. El apartado 1 del art韈ulo 78 queda redactado del siguiente modo:

  �1. Las notificaciones que no puedan efectuarse en la Direcci髇 Electr髇ica Vial y, en caso de no disponer de la misma, en el domicilio expresamente indicado para el procedimiento o, de no haber indicado ninguno, en el domicilio que figure en los registros de la Direcci髇 General de Tr醘ico, se practicar醤 en el Tabl髇 Edictal de Sanciones de Tr醘ico (TESTRA). Transcurrido el per韔do de veinte d韆s naturales desde que la notificaci髇 se hubiese publicado en el TESTRA se entender� que 閟ta ha sido practicada, d醤dose por cumplido dicho tr醡ite.�

  
• Veintitr閟. Se modifica el apartado 1 del art韈ulo 79, que queda redactado del siguiente modo:

  �1. Notificada la denuncia, el denunciado dispondr� de un plazo de veinte d韆s naturales para realizar el pago voluntario con reducci髇 de la sanci髇 de multa, o para formular las alegaciones y proponer o aportar las pruebas que estime oportunas.

  Si efect鷄 el pago de la multa en las condiciones indicadas en el p醨rafo anterior, se seguir� el procedimiento sancionador abreviado y, en caso de no hacerlo, el procedimiento sancionador ordinario.�

  
• Veinticuatro. Se modifica el art韈ulo 80, que queda redactado del siguiente modo:

  獳rt韈ulo 80 Procedimiento sancionador abreviado

  Una vez realizado el pago voluntario de la multa, ya sea en el acto de entrega de la denuncia o dentro del plazo de veinte d韆s naturales contados desde el d韆 siguiente al de su notificaci髇, se tendr� por concluido el procedimiento sancionador con las siguientes consecuencias:

  • a) La reducci髇 del 50 por ciento del importe de la sanci髇 de multa.
  • b) La renuncia a formular alegaciones. En el caso de que fuesen formuladas se tendr醤 por no presentadas.
  • c) La terminaci髇 del procedimiento, sin necesidad de dictar resoluci髇 expresa, el d韆 en que se realice el pago.
  • d) El agotamiento de la v韆 administrativa siendo recurrible 鷑icamente ante el orden jurisdiccional contencioso-administrativo.
  • e) El plazo para interponer el recurso contencioso-administrativo se iniciar� el d韆 siguiente a aqu閘 en que tenga lugar el pago.
  • f) La firmeza de la sanci髇 en la v韆 administrativa desde el momento del pago, produciendo plenos efectos desde el d韆 siguiente.
  • g) La sanci髇 no computar� como antecedente en el Registro de Conductores e Infractores, siempre que se trate de infracciones graves que no lleven aparejada p閞dida de puntos.�
  
• Veinticinco. Se modifican los apartados 1 y 5 del art韈ulo 81, que quedan redactados del siguiente modo:

  �1. Notificada la denuncia, el interesado dispondr� de un plazo de veinte d韆s naturales para formular las alegaciones que tenga por conveniente y proponer o aportar las pruebas que estime oportunas.

  5. Si el denunciado no formula alegaciones ni abona el importe de la multa en el plazo de veinte d韆s naturales siguientes al de la notificaci髇 de la denuncia, 閟ta surtir� el efecto de acto resolutorio del procedimiento sancionador. En este supuesto, la sanci髇 podr� ejecutarse transcurridos treinta d韆s naturales desde la notificaci髇 de la denuncia.

  Lo dispuesto anteriormente ser� de aplicaci髇 鷑icamente cuando se trate de:

  • a) Infracciones leves.
  • b) Infracciones graves que no detraigan puntos.
  • c) Infracciones graves y muy graves cuya notificaci髇 se efectuase en el acto de la denuncia.

  La terminaci髇 del procedimiento pone fin a la v韆 administrativa y la sanci髇 se podr� ejecutar desde el d韆 siguiente al transcurso de los treinta d韆s antes indicados.�

  
• Veintis閕s. Se modifican los p醨rafos a) y c) y se incorpora el p醨rafo k) en el apartado 1 del art韈ulo 84, y se modifica el apartado 4 del citado art韈ulo, que quedan redactados del siguiente modo:
  • 玜) El veh韈ulo carezca de autorizaci髇 administrativa para circular, bien por no haberla obtenido, porque haya sido objeto de anulaci髇 o declarada su p閞dida de vigencia, o se incumplan las condiciones de la autorizaci髇 que habilita su circulaci髇.�
  • 玞) El conductor o el pasajero no hagan uso del casco de protecci髇 o de los dispositivos de retenci髇 infantil, en los casos que fuera obligatorio. Esta medida no se aplicar� a los ciclistas.�
  • 玨) Se conduzca un veh韈ulo para el que se exige permiso de la clase C o D, careciendo de la autorizaci髇 administrativa correspondiente.�

  4. Los gastos que se originen como consecuencia de la inmovilizaci髇 del veh韈ulo ser醤 por cuenta del conductor que cometi� la infracci髇. En su defecto, ser醤 por cuenta del conductor habitual o del arrendatario y, a falta de 閟tos, del titular. Los gastos deber醤 ser abonados como requisito previo a levantar la medida de inmovilizaci髇, sin perjuicio del correspondiente derecho de defensa y de la posibilidad de repercutirlos sobre la persona responsable que haya dado lugar a que la Administraci髇 adopte dicha medida. Los agentes podr醤 retirar el permiso de circulaci髇 del veh韈ulo hasta que se haya acreditado el abono de los gastos referidos.

  En los supuestos previstos en el apartado 1, p醨rafos h), i) y j), los gastos de la inspecci髇 correr醤 de cuenta del denunciado, si se acredita la infracci髇.换

  
• Veintisiete. El apartado 2 del art韈ulo 85 queda redactado del siguiente modo:

  �2. Salvo en los casos de sustracci髇 u otras formas de utilizaci髇 del veh韈ulo en contra de la voluntad de su titular, debidamente justificadas, los gastos que se originen como consecuencia de la retirada a la que se refiere el apartado anterior, ser醤 por cuenta del titular, del arrendatario o del conductor habitual, seg鷑 el caso, que deber� abonarlos como requisito previo a la devoluci髇 del veh韈ulo, sin perjuicio del derecho de recurso que le asiste y de la posibilidad de repercutirlos sobre el responsable del accidente, del abandono del veh韈ulo o de la infracci髇 que haya dado lugar a la retirada. El agente de la autoridad podr� retirar el permiso de circulaci髇 del veh韈ulo hasta que se haya acreditado el abono de los gastos referidos.�

  
• Veintiocho. Se modifica el t韙ulo VI, que pasa a titularse 獶el Registro Nacional de V韈timas de Accidentes de Tr醘ico�, la r鷅rica del art韈ulo 94, que pasa a ser 獷l Registro Nacional de V韈timas de Accidentes de Tr醘ico�, y el apartado 1 del art韈ulo 94 que queda redactado del siguiente modo:

  �1. Se crea el Registro Nacional de V韈timas de Accidentes de Tr醘ico.�

  
• Veintinueve. El p醨rafo primero del apartado 1 del art韈ulo 95 queda redactado del siguiente modo:

  �1. En el Registro Nacional de V韈timas de Accidentes de Tr醘ico figurar醤 鷑icamente aquellos datos que sean relevantes y que permitan disponer de la informaci髇 necesaria para determinar las causas y circunstancias en que se han producido los accidentes de tr醘ico y sus consecuencias.�

  
• Treinta. La disposici髇 adicional novena queda redactada del siguiente modo:

  Disposici髇 adicional novena Responsabilidad en accidentes de tr醘ico por atropellos de especies cineg閠icas

  獷n accidentes de tr醘ico ocasionados por atropello de especies cineg閠icas en las v韆s p鷅licas ser� responsable de los da駉s a personas o bienes el conductor del veh韈ulo, sin que pueda reclamarse por el valor de los animales que irrumpan en aqu閘las.

  No obstante, ser� responsable de los da駉s a personas o bienes el titular del aprovechamiento cineg閠ico o, en su defecto, el propietario del terreno, cuando el accidente de tr醘ico sea consecuencia directa de una acci髇 de caza colectiva de una especie de caza mayor llevada a cabo el mismo d韆 o que haya concluido doce horas antes de aqu閘.

  Tambi閚 podr� ser responsable el titular de la v韆 p鷅lica en la que se produzca el accidente como consecuencia de no haber reparado la valla de cerramiento en plazo, en su caso, o por no disponer de la se馻lizaci髇 espec韋ica de animales sueltos en tramos con alta accidentalidad por colisi髇 de veh韈ulos con los mismos.�

  
• Treinta y uno. Se a馻de una disposici髇 adicional con el contenido siguiente:

  獶isposici髇 adicional decimoctava Baja definitiva por traslado del veh韈ulo a otro pa韘

  Se proh韇e dar de baja definitiva por traslado a otro pa韘, a veh韈ulos que no cumplan los requisitos de seguridad y medioambientales que se establezcan reglamentariamente.�

  
• Treinta y dos. Se a馻de una disposici髇 adicional con el contenido siguiente:

  獶isposici髇 adicional decimonovena Referencias al Consejo Superior de Seguridad Vial y al Registro Estatal de V韈timas de Accidentes de Tr醘ico

  Las referencias contenidas en la normativa vigente al Consejo Superior de Seguridad Vial y al Registro Estatal de V韈timas de Accidentes de Tr醘ico se entender醤 hechas, respectivamente, al Consejo Superior de Tr醘ico, Seguridad Vial y Movilidad Sostenible y al Registro Nacional de V韈timas de Accidentes de Tr醘ico.�

  
• Treinta y tres. Se modifica la disposici髇 transitoria, que queda redactada del siguiente modo:

  獶isposici髇 transitoria Matriculaci髇 definitiva de veh韈ulos en Espa馻

  Lo dispuesto en el p醨rafo segundo del art韈ulo 62.1 en cuanto a la matriculaci髇 definitiva en Espa馻 de veh韈ulos no ser� efectivo hasta que se proceda a regular reglamentariamente aquellos aspectos que permitan su aplicaci髇.�

  
• Treinta y cuatro. Se incorpora una disposici髇 final tercera con la siguiente redacci髇:

  獶isposici髇 final tercera T韙ulo competencial

  Esta ley se dicta al amparo de la competencia exclusiva atribuida al Estado sobre tr醘ico y circulaci髇 de veh韈ulos a motor por el art韈ulo 149.1.21.� de la Constituci髇.

  
• Treinta y cinco. Se modifican los puntos 2, 3 y 5 del anexo II y se incorpora el punto 20, que quedan redactados del siguiente modo:

  �2. Conducir con presencia de drogas en el organismo	6�
  �3. Incumplir la obligaci髇 de someterse a las pruebas de detecci髇 de alcohol o de la presencia de drogas en el organismo	6�
  �5. Conducir veh韈ulos que tengan instalados inhibidores de radares o cinem髆etros o cualesquiera otros mecanismos encaminados a interferir en el correcto funcionamiento de los sistemas de vigilancia del tr醘ico	6�
  �20. Conducir veh韈ulos utilizando mecanismos de detecci髇 de radares o cinem髆etros	3�

  
• Treinta y seis. Se incorpora una primera columna anterior al l韒ite de velocidad de 30 y una 鷏tima columna a continuaci髇 de la correspondiente al l韒ite de velocidad de 120 en el anexo IV, que queda redactado del siguiente modo:

  L韒ite		20	30	40	50	60	70	80	90	100	110	120	130	Multa	Puntos
  Exceso velocidad	Grave	21 40	31 50	41 60	51 70	61 90	71 100	81 110	91 120	101 130	111 140	121 150	131 150	100	–
  		41 50	51 60	61 70	71 80	91 110	101 120	111 130	121 140	131 150	141 160	151 170	151 170	300	2
  		51 60	61 70	71 80	81 90	111 120	121 130	131 140	141 150	151 160	161 170	171 180	171 180	400	4
  		61 70	71 80	81 90	91 100	121 130	131 140	141 150	151 160	161 170	171 180	181 190	181 190	500	6
  	Muy grave	71	81	91	101	131	141	151	161	171	181	191	191	600	6

  

El Pleno del TC, por providencia de 12 de diciembre 2017, ha acordado admitir a tr醡ite la cuesti髇 de inconstitucionalidad n鷐. 5534-2017,爀n relaci髇 con la presente Ley 6/2014, de 7 de abril, que modifica la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de veh韈ulos a motor y Seguridad Vial , y, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 10.1c) LOTC reservar para s� el conocimiento de la presente cuesti髇 (獴.O.E.� 21 diciembre).

Disposici髇 adicional primera Se馻l luminosa azul en todos los veh韈ulos prioritarios

El Gobierno introducir� en el Reglamento General de Veh韈ulos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, las modificaciones necesarias con el fin de que el color de la se馻l luminosa de todos los veh韈ulos prioritarios sea azul.

Disposici髇 adicional segunda Incorporaci髇 de la Directiva (UE) 2015/413 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2015, por la que se facilita el intercambio transfronterizo de informaci髇 sobre infracciones de tr醘ico en materia de seguridad vial

1. La presente disposici髇 establece el procedimiento para el intercambio transfronterizo de informaci髇 sobre infracciones de tr醘ico cuando se cometan con un veh韈ulo matriculado en un Estado miembro de la Uni髇 Europea distinto de aqu閘 en el que se cometi� la infracci髇.

El tratamiento de los datos de car醕ter personal derivado del intercambio transfronterizo de informaci髇 se efectuar� conforme a lo dispuesto en la normativa sobre protecci髇 de datos de car醕ter personal.

El intercambio transfronterizo de informaci髇 se llevar� a cabo sobre las siguientes infracciones de tr醘ico:

• a) Exceso de velocidad.
• b) Conducci髇 con tasas de alcohol superiores a las reglamentariamente establecidas.
• c) No utilizaci髇 del cintur髇 de seguridad u otros sistemas de retenci髇 homologados.
• d) No detenci髇 ante un sem醘oro en rojo o en el lugar prescrito por la se馻l de "stop".
• e) Circulaci髇 por un carril prohibido, circulaci髇 indebida por el arc閚 o por un carril reservado para determinados usuarios.
• f) Conducci髇 con presencia de drogas en el organismo.
• g) No utilizaci髇 del casco de protecci髇.
• h) Utilizaci髇 del tel閒ono m髒il o de cualquier otro dispositivo de comunicaci髇 durante la conducci髇 cuando no est� permitido.

2. Para el intercambio de informaci髇, los puntos de contacto nacionales de los Estados miembros de la Uni髇 Europea podr醤 acceder al Registro de Veh韈ulos del Organismo Aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico, con el fin de llevar a cabo las indagaciones necesarias para identificar a los conductores de veh韈ulos matriculados en Espa馻 con los que se hayan cometido, en el territorio de dichos Estados, las infracciones contempladas en el apartado anterior.

El punto de contacto nacional ser� el Organismo Aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico, que podr� acceder, con la finalidad prevista en esta disposici髇, a los registros correspondientes de los restantes Estados miembros de la Uni髇 Europea.

El Organismo Aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico, en su condici髇 de punto de contacto nacional, tendr� las siguientes funciones:

• a) Atender las peticiones de datos.
• b) Garantizar el adecuado funcionamiento del sistema de obtenci髇 y cesi髇 de datos.
• c) Garantizar la aplicaci髇 de la normativa de protecci髇 de datos de car醕ter personal.
• d) Recabar cuanta informaci髇 requieran los puntos de contacto nacionales de los dem醩 Estados miembros de la Uni髇 Europea.
• e) Elaborar los informes completos que deben remitirse a la Comisi髇 a m醩 tardar el 6 de mayo de 2016 y cada dos a駉s desde dicha fecha.
• f) Informar, en colaboraci髇 con otros 髍ganos con competencias en materia de tr醘ico, as� como con las organizaciones y asociaciones vinculadas a la seguridad vial y al autom髒il, a los usuarios de las v韆s p鷅licas de lo previsto en esta disposici髇 a trav閟 de la p醙ina web www.dgt.es.

En el informe completo al que se refiere la letra e) se indicar� el n鷐ero de b鷖quedas automatizadas efectuadas por el Estado miembro de la infracci髇, destinadas al punto de contacto del Estado miembro de matriculaci髇, a ra韟 de infracciones cometidas en su territorio, junto con el tipo de infracciones para las que se presentaron solicitudes y el n鷐ero de solicitudes fallidas. Incluir� asimismo una descripci髇 de la situaci髇 respecto del seguimiento dado a las infracciones de tr醘ico en materia de seguridad vial, sobre la base de la proporci髇 de tales infracciones que han dado lugar a cartas de informaci髇.

El Organismo Aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico pondr� a disposici髇 de los puntos de contacto nacionales de los dem醩 Estados miembros los datos disponibles relativos a los veh韈ulos matriculados en Espa馻, as� como los relativos a sus titulares, conductores habituales o arrendatarios a largo plazo que se indican en el Anexo II.

3. El Organismo Aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico, salvo que se constate que la petici髇 de datos no es conforme a lo establecido en esta disposici髇, facilitar� a los 髍ganos competentes para sancionar en materia de tr醘ico los datos relativos al propietario o titular del veh韈ulo con el que se cometi� la infracci髇 en territorio nacional con un veh韈ulo matriculado en otro Estado miembro de la Uni髇 Europea, as� como los relativos al propio veh韈ulo que se encuentren disponibles en el registro correspondiente del Estado de matriculaci髇, obtenidos a partir de los datos de b鷖queda contemplados en el Anexo I.

Las comunicaciones de datos se realizar醤 exclusivamente por medios electr髇icos, de acuerdo con las especificaciones t閏nicas que establezca el Organismo Aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico.

4. A partir de los datos suministrados por el Organismo Aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico, los 髍ganos competentes para sancionar en materia de tr醘ico podr醤 dirigir al presunto autor de la infracci髇 una carta de informaci髇. A tal efecto, podr醤 utilizar el modelo previsto en el Anexo III.

La carta de informaci髇 se enviar� al presunto infractor en la lengua del documento de matriculaci髇 del veh韈ulo si se tiene acceso al mismo, o en una de las lenguas oficiales del Estado de matriculaci髇 en otro caso.

La notificaci髇 de dicha carta deber� efectuarse personalmente al presunto infractor.

5. En los procedimientos sancionadores que se incoen como resultado del intercambio de informaci髇 previsto en esta disposici髇, los documentos que se notifiquen al presunto infractor se enviar醤 en la lengua del documento de matriculaci髇 del veh韈ulo o en uno de los idiomas oficiales del Estado de matriculaci髇.

Disposici髇 adicional segunda redactada por la disposici髇 final segunda de la Ley 35/2015, de 22 de septiembre, de reforma del sistema para la valoraci髇 de los da駉s y perjuicios causados a las personas en accidentes de circulaci髇 (獴.O.E.� 23 septiembre).Vigencia: 1 enero 2016

Disposici髇 derogatoria 鷑ica Derogaci髇 normativa

Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en esta ley.

Disposici髇 final primera Modificaci髇 de la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora

La disposici髇 transitoria segunda de la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, por la que se modifica el texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, en materia sancionadora, queda modificada como sigue:

Disposici髇 final segunda Autorizaci髇 para aprobar un texto refundido

Se autoriza al Gobierno para aprobar, en el plazo de dieciocho meses a partir de la entrada en vigor de esta ley, un texto refundido en el que se integren, debidamente regularizados, aclarados y armonizados, el texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo, y las leyes que lo han modificado, incluidas las disposiciones de las leyes modificativas que no se incorporaron a aqu閘.

Disposici髇 final tercera Aptitudes psicof韘icas para obtener o prorrogar el permiso o licencia de conducir

El Gobierno, en el plazo de seis meses, reformar� el anexo IV, apartado 5, trastornos hematol骻icos, del Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento General de Conductores para que en los supuestos en que el mismo limite o proh韇a la obtenci髇 y especialmente la pr髍roga de la licencia o permiso de conducci髇 en procesos oncol骻icos por carencia de aptitudes psicof韘icas, sea revisado y se tenga especialmente en cuenta el informe que al efecto emita el onc髄ogo responsable del tratamiento.

Disposici髇 final cuarta Entrada en vigor

Esta ley entrar� en vigor en un plazo de un mes a contar desde el siguiente al de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�, salvo el apartado treinta y seis del art韈ulo 鷑ico, cuya vigencia queda demorada hasta la entrada en vigor de la modificaci髇 del Reglamento General de Circulaci髇, aprobado por el Real Decreto 1428/2003, de 21 de noviembre.