Real Decreto-ley 3/2022, de 1 de marzo, de medidas para la mejora de la sostenibilidad del transporte de mercanc韆s por carretera y del funcionamiento de la cadena log韘tica, y por el que se transpone la Directiva (UE) 2020/1057, de 15 de julio de 2020, por la que se fijan normas espec韋icas con respecto a la Directiva 96/71/CE y la Directiva 2014/67/UE para el desplazamiento de los conductores en el sector del transporte por carretera, y de medidas excepcionales en materia de revisi髇 de precios en los contratos p鷅licos de obras

• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• T蚑ULO I.�Medidas en materia de transporte de mercanc韆s por carretera
  • Art韈ulo 1燤odificaci髇 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres
  • Art韈ulo 2燤odificaci髇 de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercanc韆s
  • Art韈ulo 3燤odificaci髇 de la Ley 45/1999, de 29 de noviembre, sobre el desplazamiento de trabajadores en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional
  • Art韈ulo 4燤odificaci髇 del texto refundido de la Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 5/2000, de 4 de agosto
  • Art韈ulo 5燤odificaci髇 de la Ley 23/2015, de 21 de julio, Ordenadora del Sistema de Inspecci髇 de Trabajo y Seguridad Social
• T蚑ULO II.�Medidas en materia de revisi髇 excepcional de precios en los contratos de obras del sector p鷅lico
  • Art韈ulo 6燙asos susceptibles de revisi髇 excepcional de precios en los contratos de obras
  • Art韈ulo 7燫econocimiento de la revisi髇 excepcional de precios
  • Art韈ulo 8燙riterios de c醠culo de la revisi髇 excepcional de precios
  • Art韈ulo 9燩rocedimiento para la revisi髇 excepcional de precios
  • Art韈ulo 10燩ago de la cuant韆 resultante de la revisi髇 excepcional de precios
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional primera燙骴igo de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la contrataci髇 del transporte terrestre de mercanc韆s
  • Disposici髇 adicional segunda燫egistro Estatal de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la contrataci髇 del transporte terrestre de mercanc韆s
  • Disposici髇 adicional tercera燛st醤dar para la certificaci髇 de las zonas de carga y descarga
  • Disposici髇 adicional cuarta燗plicaci髇 al sector del transporte por carretera de las modificaciones del Real Decreto-ley 7/2021, de 27 de abril, en materia de desplazamiento de trabajadores en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional
  • Disposici髇 adicional quinta燘eneficios fiscales aplicables al 獹lobal Mobility Call�
  • Disposici髇 adicional sexta燫間imen fiscal aplicable a la final de la 玌EFA Europa League 2022�
  • Disposici髇 adicional s閜tima燗cuerdos para el suministro de productos farmac閡ticos autorizados bajo cualquiera de las modalidades recogidas en el Real Decreto Legislativo 1/2015, de 24 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de garant韆s y uso racional de los medicamentos y productos sanitarios, para los que exista una necesidad m閐ica no cubierta en la lucha contra la COVID-19
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposici髇 transitoria primera燗plicaci髇 de la revisi髇 del precio del transporte por carretera en funci髇 de la variaci髇 del precio del combustible en los contratos de transporte continuado vigentes
  • Disposici髇 transitoria segunda燫間imen de ejecuci髇 de los programas de pol韙icas activas de empleo regulados por bases reguladoras, convocatorias e instrumentos jur韉icos aprobados antes de 31 de diciembre de 2021
  • Disposici髇 transitoria tercera燫間imen transitorio aplicable a los programas de colaboraci髇 social pendientes de ejecuci髇
  • Disposici髇 transitoria cuarta燫間imen transitorio aplicable a la reforma de los art韈ulos 277 y 280 del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici髇 derogatoria 鷑ica燚erogaci髇 normativa
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera燭韙ulo competencial
  • Disposici髇 final segunda燚esarrollo reglamentario
  • Disposici髇 final tercera燭ransposici髇 de Directiva
  • Disposici髇 final cuarta燤andado de modificaci髇 del Reglamento General de Veh韈ulos para la mejora de la sostenibilidad ambiental
  • Disposici髇 final quinta燤odificaci髇 del texto refundido de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre
  • Disposici髇 final sexta燤odificaci髇 del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre
  • Disposici髇 final s閜tima燤odificaci髇 del Real Decreto-ley 8/2004, de 5 de noviembre, sobre indemnizaciones a los participantes en operaciones internacionales de paz y seguridad
  • Disposici髇 final octava燛ntrada en vigor

Art韈ulo 1 Modificaci髇 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres

La Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres queda modificada en los siguientes t閞minos:

• Uno. Se a馻de un apartado 6 en el art韈ulo 33 con la siguiente redacci髇:

  �6. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana podr� encargar a organismos p鷅licos y a sociedades mercantiles estatales que tengan la condici髇 de medio propio instrumental y servicio t閏nico de la Administraci髇 General del Estado y de sus organismos y entidades de derecho p鷅lico, la ejecuci髇 de actuaciones propias de la Inspecci髇 en cuanto a la comprobaci髇 del cumplimiento de las condiciones y requisitos t閏nicos o especializados que afecten a la ordenaci髇 del transporte terrestre.�

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• Dos. Se a馻den cinco nuevos apartados al art韈ulo 140.37 con la siguiente redacci髇:

  �37.7 Tomar en un veh韈ulo los periodos de descanso semanal normal o cualquier periodo de descanso semanal de m醩 de 45 horas que se tome como compensaci髇 de periodos de descanso semanal reducidos.

  37.8 Cuando el conductor se encuentre fuera de su domicilio, tomar el descanso semanal normal o cualquier periodo de descanso semanal de m醩 de 45 horas que se tome como compensaci髇 de periodos de descanso semanal reducidos previos en alojamientos que no sean apropiados y adaptados para ambos sexos que no dispongan de instalaciones para dormir y sanitarias adecuadas.

  37.9 La no organizaci髇 del trabajo por parte de la empresa de transporte, de tal manera que el conductor no pueda regresar al centro operativo del empleador o a su lugar de residencia cada cuatro semanas consecutivas, siempre que no resulte de aplicaci髇 lo dispuesto en el apartado siguiente.

  37.10 La no organizaci髇, por parte de la empresa de transporte, del trabajo del conductor, de tal manera que 閟te pueda regresar antes de finalizar la tercera semana al centro operativo del empleador o a su lugar de residencia, despu閟 de haber tomado dos per韔dos de descanso semanal reducidos consecutivos, en el marco de un transporte internacional de mercanc韆s, antes del inicio del per韔do de descanso semanal normal de m醩 de 45 horas que tome como compensaci髇.

  37.11 No realizar el conductor la compensaci髇 de los dos descansos semanales reducidos consecutivos, en el marco de un transporte internacional de mercanc韆s, precediendo al siguiente per韔do de descanso semanal normal y unido a este.�

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• Tres. Se a馻de un nuevo apartado 41 al art韈ulo 140 con la siguiente redacci髇:

  �41. La realizaci髇 de las operaciones de carga o descarga por el propio conductor del veh韈ulo contraviniendo las limitaciones que resulten de aplicaci髇 de conformidad con lo dispuesto en esta ley. Se presume que la responsabilidad por dicha infracci髇 corresponde tanto a la empresa bajo cuya direcci髇 act鷈 el conductor del veh韈ulo, como al cargador, expedidor, intermediario y destinatario que hubieran intervenido en el transporte.�

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• Cuatro. Se modifica el art韈ulo 141.17, como sigue:

  �17. La carencia, falta de diligenciado o falta de datos esenciales de la documentaci髇 de control, estad韘tica o contable cuya cumplimentaci髇 resulte obligatoria.

  Incurrir醤 en esta infracci髇 aquellas empresas que no velen debidamente porque los conductores dispongan en formato papel o electr髇ico de la documentaci髇 que resulte obligatoria en los controles en carretera.

  Asimismo, ser醤 constitutivas de dicha infracci髇 la ocultaci髇 o falta de conservaci髇 de dicha documentaci髇, as� como su falta de comunicaci髇 a la Administraci髇 o la demora injustificada en dicha comunicaci髇, incumpliendo lo que al efecto se determine reglamentariamente.

  En id閚tica infracci髇 incurrir醤 aquellas empresas que carezcan del documento en que preceptivamente hayan de formularse las reclamaciones de los usuarios, que nieguen u obstaculicen su uso o que oculten su contenido o retrasen injustificadamente su comunicaci髇 a los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre que en cada caso resulten competentes.

  No se apreciar� la infracci髇 tipificada en este punto cuando los hechos comprobados deban reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en los puntos 12, 21, 22 � 35 del art韈ulo 140 o calificarse conforme a lo se馻lado en los puntos 9 � 10 de este art韈ulo.�

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• Cinco. Se a馻de un nuevo apartado al art韈ulo 141.24 con la siguiente redacci髇:

  �24.6 Cuando el conductor se encuentre fuera de su domicilio, no hacerse cargo el empresario de todos los gastos de alojamiento realizados fuera del veh韈ulo en los descansos semanales normales y en los periodos de descanso de m醩 45 horas tomados como compensaci髇.�

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• Seis. Se a馻de un nuevo apartado 27 al art韈ulo 141 con la siguiente redacci髇:

  �27. El no incorporar en el tac骻rafo los s韒bolos de los pa韘es cuyas fronteras se cruzaron por el conductor durante el per韔do de trabajo diario.�

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• Siete. Se modifica el art韈ulo 143.1.f) como sigue:
  • 玣) Se sancionar醤 con multa de 801 a 1.000 euros las infracciones previstas en los puntos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 27 del art韈ulo 141 y, cuando el precio del transporte est� comprendido entre 1.501 a 3.000 euros, la infracci髇 prevista en el punto 26 del art韈ulo 141.�
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• Ocho. Se modifica el art韈ulo 143.1.g) como sigue:
  • 玤) Se sancionar醤 con multa de 1.001 a 2.000 euros las infracciones previstas en los puntos 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37.3 a 37.9, 38 y 39 del art韈ulo 140 y, cuando el precio del transporte est� comprendido entre 3.001 a 4.000 euros, la infracci髇 prevista en el punto 40 del art韈ulo 140.�
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• Nueve. Se modifica el art韈ulo 143.1.h) como sigue:
  • 玥) Se sancionar醤 con multa de 2.001 a 4.000 euros las infracciones previstas en los puntos 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23, 37.10 y 37.11 del art韈ulo 140 y, cuando el precio del transporte est� comprendido entre 4.001 a 6.000 euros, la infracci髇 prevista en el punto 40 del art韈ulo 140.�
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• Diez. Se modifica el art韈ulo 143.1.i) como sigue:
  • 玦) Se sancionar醤 con multa de 4.001 a 6.000 euros las infracciones previstas en los puntos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 37.1, 37.2 y 41 del art韈ulo 140 y, cuando el precio del transporte sea superior a 6.000 euros, la infracci髇 prevista en el punto 40 del art韈ulo 140.�
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• Once. Se introduce una nueva disposici髇 adicional decimotercera, con la siguiente redacci髇:

  獶isposici髇 adicional decimotercera

  1. Los conductores de veh韈ulos de transporte de mercanc韆s de m醩 de 7,5 toneladas de masa m醲ima autorizada no podr醤 participar en las operaciones de carga o descarga de las mercanc韆s ni de sus soportes, envases, contenedores o jaulas, salvo en los siguientes supuestos:

  • a) Transporte de mudanzas y guardamuebles.
  • b) Transporte en veh韈ulos cisterna.
  • c) Transporte de 醨idos o el efectuado en veh韈ulos basculantes o provistos de gr鷄 u otros dispositivos inherentes al veh韈ulo destinados a realizar las operaciones de carga y descarga.
  • d) Transporte en portaveh韈ulos y gr鷄s de auxilio en carretera.
  • e) Transporte de carga fraccionada entre el centro de distribuci髇 y el punto de venta seg鷑 lo que se determine reglamentariamente, servicios de paqueter韆 y cualesquiera otros similares que impliquen la recogida o reparto de env韔s de mercanc韆s consistentes en un reducido n鷐ero de bultos que puedan ser f醕ilmente manipulados por una persona.
    A efectos de esta letra, se entender� por transporte de carga fraccionada aqu閘 en el que resulten necesarias operaciones previas de manipulaci髇, grupaje, clasificaci髇, u otras similares.
  • f) Transporte de animales vivos, en los puestos de control aprobados de conformidad con la normativa comunitaria, sin perjuicio de las responsabilidades establecidas en la normativa sobre la protecci髇 de los animales durante su transporte.
  • g) Supuestos en los que la normativa reguladora de determinados tipos de transporte establezca espec韋icamente otra cosa en relaci髇 con la participaci髇 del conductor.
  • h) Los supuestos que reglamentariamente se establezcan, siempre que se garantice la seguridad del conductor.

  2. Las previsiones del apartado anterior ser醤 de aplicaci髇 a todas las operaciones de carga y descarga que se efect鷈n en territorio espa駉l.�

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Art韈ulo 2 Modificaci髇 de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercanc韆s

La Ley 15/2009, de 11 de noviembre, del contrato de transporte terrestre de mercanc韆s queda modificada en los siguientes t閞minos:

• Uno. El apartado 1 del art韈ulo 20 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �1. Las operaciones de carga de las mercanc韆s a bordo de los veh韈ulos, as� como las de descarga de 閟tos, ser醤 por cuenta, respectivamente, del cargador y del destinatario, salvo que antes de la efectiva presentaci髇 del veh韈ulo para su carga se haya pactado por escrito que corresponden al porteador contra el pago de un suplemento respecto del precio del transporte. En ausencia de formalizaci髇 por escrito de dicho pacto, se presumir� no acordado.

  Cuando se realicen por el porteador las operaciones de carga y descarga, la contraprestaci髇 pactada deber� reflejarse en la factura de manera diferenciada respecto del precio del transporte.

  Las operaciones de estiba y desestiba de las mercanc韆s a bordo de los veh韈ulos ser醤 por cuenta, respectivamente del cargador y del destinatario, salvo que expresamente se asuman por el porteador.�

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• Dos. El art韈ulo 22 queda redactado como sigue:

  獳rt韈ulo 22 Paralizaciones

  1. Cuando el veh韈ulo haya de esperar un plazo superior a una hora hasta que se concluya su carga o descarga, el porteador podr� exigir al cargador una indemnizaci髇 en concepto de paralizaci髇.

  2. Dicho plazo se contar� desde la puesta a disposici髇 del veh韈ulo para su carga o descarga en los t閞minos requeridos por el contrato.

  3. Salvo que se haya pactado expresamente una indemnizaci髇 superior para este supuesto, la paralizaci髇 del veh韈ulo por causas no imputables al porteador, incluidas las operaciones de carga y descarga, dar� lugar a una indemnizaci髇 en cuant韆 equivalente al Indicador P鷅lico de Renta de Efectos M鷏tiples/d韆 multiplicado por 2 por cada hora o fracci髇 de paralizaci髇, sin que se tenga en cuenta la primera hora ni se computen m醩 de diez horas diarias por este concepto. Cuando la paralizaci髇 del veh韈ulo fuese superior a un d韆 el segundo d韆 ser� indemnizado en cuant韆 equivalente a la se馻lada para el primer d韆 incrementada en un 25 por ciento. Cuando la paralizaci髇 del veh韈ulo fuese superior a dos d韆s, el tercer d韆 y siguientes ser醤 indemnizados en cuant韆 equivalente a la se馻lada para el primer d韆 incrementada en un 50 por ciento.�

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• Tres. El art韈ulo 38 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 38 Revisi髇 del precio del transporte por carretera en funci髇 de la variaci髇 del precio del combustible

  1. En los transportes por carretera, cuando el precio del combustible hubiese variado entre el d韆 de celebraci髇 del contrato y el momento de realizarse el transporte, el porteador, as� como el obligado al pago incrementar醤 o reducir醤, en su caso, el precio inicialmente pactado en la cuant韆 que resulte de aplicar los criterios o f髍mulas que, en cada momento, tenga establecidos la Administraci髇 en las correspondientes condiciones generales de contrataci髇 del transporte de mercanc韆s por carretera.

  La variaci髇 respecto del precio inicialmente pactado se reflejar� en la factura de manera desglosada, salvo que expresamente se hubiera recogido en el contrato otra forma de reflejar este ajuste.

  Dichos criterios o f髍mulas deber醤 basarse en la repercusi髇 que la partida de combustible tenga sobre la estructura de costes de los veh韈ulos de transporte de mercanc韆s.

  2. La previsi髇 del apartado anterior estar� condicionada a que el precio del combustible hubiera experimentado una variaci髇 igual o superior al 5 por ciento, salvo que, expresamente y por escrito, se hubiera pactado un umbral menor previa o simult醤eamente a la celebraci髇 del contrato.

  En los contratos de transporte continuado se aplicar醤 de forma autom醫ica los incrementos o reducciones determinados por la aplicaci髇 de los anteriores criterios o f髍mulas con car醕ter trimestral en relaci髇 con el precio inicialmente pactado, salvo que se pacte otra periodicidad menor.

  3. El pacto en contrario a lo dispuesto en este art韈ulo se considerar� nulo.�

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• Cuatro. Se a馻de una disposici髇 adicional s閜tima, con el siguiente contenido:

  獶isposici髇 adicional s閜tima Indemnizaci髇 por paralizaci髇 del veh韈ulo durante el viaje

  Cuando fuese necesario valorar el perjuicio que ocasiona a un porteador tener paralizado el veh韈ulo con el que se dedica a la realizaci髇 profesional de transportes por carretera, como consecuencia de cualquier circunstancia que no le sea imputable, se utilizar� como un criterio de referencia el establecido en el art韈ulo 22.3 de esta ley.�

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Art韈ulo 3 Modificaci髇 de la Ley 45/1999, de 29 de noviembre, sobre el desplazamiento de trabajadores en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional

La Ley 45/1999, de 29 de noviembre, sobre el desplazamiento de trabajadores en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional, queda modificada como sigue:

• Uno. Se a馻de un nuevo cap韙ulo V redactado en los siguientes t閞minos:

  獵AP蚑ULO V
  Normas especiales para los conductores en el transporte por carretera

  Art韈ulo 18 羗bito de aplicaci髇 de las normas especiales

  1. Las normas especiales para el desplazamiento de conductores en el transporte por carretera establecidas en este cap韙ulo solo ser醤 de aplicaci髇 cuando se trate de trabajadores por cuenta ajena a que se refiere el art韈ulo 2.1.1.篴).

  El resto de disposiciones de la presente ley ser醤 de aplicaci髇 en lo no previsto en este cap韙ulo y en tanto no se opongan al mismo.

  Se except鷄 de lo anterior lo dispuesto en el art韈ulo 3.3, de manera que las condiciones de trabajo establecidas en la legislaci髇 laboral espa駉la relativas a las vacaciones anuales retribuidas y a la cuant韆 del salario ser醤 de aplicaci髇 en los desplazamientos de conductores en el transporte por carretera, cualquiera que sea su duraci髇.

  2. Se entiende por Estado de establecimiento aqu閘 en que est� establecida la empresa transportista.

  3. Este cap韙ulo ser� de aplicaci髇 a las empresas establecidas en terceros pa韘es cuando realicen operaciones de transporte con arreglo a acuerdos bilaterales o multilaterales que den acceso al mercado de la Uni髇 Europea.

  Art韈ulo 19 Exclusiones en el transporte internacional de mercanc韆s

  1. Un conductor no se considerar� trabajador desplazado a efectos de esta ley cuando realice operaciones de transporte bilateral de mercanc韆s basado en un contrato de transporte desde el Estado miembro de establecimiento hasta Espa馻 o bien desde Espa馻 al Estado miembro de establecimiento.

  No se considerar� desplazado un conductor cuando est� realizando el trayecto por carretera inicial o final de una operaci髇 de transporte combinado tal como se define en la Directiva 92/106/CEE, si dicho trayecto por carretera, considerado aisladamente, es una operaci髇 de transporte bilateral, de acuerdo con lo indicado en el p醨rafo anterior.

  2. Tampoco se considerar� trabajador desplazado al conductor cuando, adem醩 de realizar una operaci髇 de transporte bilateral desde el Estado miembro de establecimiento hasta otro Estado miembro o tercer pa韘 o desde otro Estado miembro o tercer pa韘 al Estado miembro de establecimiento, realice una actividad de carga y/o descarga en los Estados miembros o terceros pa韘es que atraviese, siempre que no cargue y descargue mercanc韆s en el mismo Estado miembro, es decir, siempre que no realice transporte interno o de cabotaje.

  Cuando durante la operaci髇 de transporte bilateral que comience en el Estado miembro de establecimiento no se realice otra actividad adicional de carga y/o descarga y vaya seguida de una operaci髇 de transporte bilateral hacia el Estado miembro de establecimiento, la exclusi髇 con respecto a las actividades adicionales se aplicar� como m醲imo a dos actividades adicionales de carga y/o descarga, en las condiciones establecidas en el p醨rafo anterior.

  Las exclusiones respecto a actividades adicionales de carga y/o descarga establecidas en los dos p醨rafos anteriores se aplicar醤 siempre que los conductores registren manualmente los datos de cruce de fronteras de acuerdo con el art韈ulo 34.7 del Reglamento (UE) 165/2014, relativo a los tac骻rafos en el transporte por carretera, hasta la fecha en que los tac骻rafos inteligentes que cumplen el requisito de registro de los cruces de fronteras y otras actividades adicionales a que se refiere el art韈ulo 8.1, p醨rafo primero, del citado Reglamento (UE) 165/2014 deban instalarse en los veh韈ulos matriculados por primera vez con arreglo al art韈ulo 8.1, p醨rafo cuarto, de dicho Reglamento. A partir de tal fecha, las citadas exclusiones respecto a actividades adicionales se aplicar醤 鷑icamente a los conductores que utilicen veh韈ulos equipados con tac骻rafos inteligentes, de acuerdo con los art韈ulos 8, 9 y 10 del Reglamento (UE) 165/2014.

  3. En ning鷑 caso se considerar� trabajador desplazado al conductor que transite por Espa馻 sin cargar ni descargar mercanc韆s en su territorio.

  Art韈ulo 20 Exclusiones en el transporte internacional de viajeros

  1. Un conductor no se considerar� trabajador desplazado a efectos de esta ley cuando realice operaciones de transporte bilateral de viajeros a que se refiere el Reglamento (CE) 1073/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen normas comunes de acceso al mercado internacional de los servicios de autocares y autobuses y por el que se modifica el Reglamento (CE) 561/2006, recogiendo viajeros en el Estado miembro de establecimiento y dej醤dolos en Espa馻, o bien recogi閚dolos en Espa馻 y dej醤dolos en el Estado miembro de establecimiento, o recogi閚dolos y dej醤dolos en el Estado miembro de establecimiento con el fin de realizar excursiones locales en Espa馻, de conformidad con el citado reglamento.

  2. Esta exclusi髇 con respecto a las operaciones de transporte bilateral de viajeros tambi閚 se aplicar� cuando, adem醩 de realizar una operaci髇 de transporte bilateral desde el Estado miembro de establecimiento hasta otro Estado miembro o tercer pa韘 o desde otro Estado miembro o tercer pa韘 al Estado miembro de establecimiento, el conductor recoja viajeros una vez y/o deje viajeros una vez en Estados miembros o terceros pa韘es que atraviese, siempre y cuando no ofrezca servicios de transporte de viajeros entre dos lugares situados dentro del Estado miembro que atraviese. Lo anterior tambi閚 ser� de aplicaci髇 al viaje de vuelta.

  La exclusi髇 respecto a actividades adicionales establecida en el p醨rafo anterior se aplicar�, siempre que los conductores registren manualmente los datos de cruce de fronteras, de acuerdo con el art韈ulo 34.7 del Reglamento (UE) 165/2014, relativo a los tac骻rafos en el transporte por carretera, hasta la fecha a partir de la cual los tac骻rafos inteligentes que cumplan el requisito de registro de los cruces de fronteras y otras actividades adicionales a que se refiere el art韈ulo 8.1, p醨rafo primero, del Reglamento (UE) 165/2014 deban instalarse en los veh韈ulos matriculados por primera vez con arreglo al art韈ulo 8.1, p醨rafo cuarto, del citado Reglamento. A partir de esa fecha, la exclusi髇 respecto a actividades adicionales establecida en el p醨rafo anterior se aplicar� 鷑icamente a los conductores que utilicen veh韈ulos equipados con tac骻rafos inteligentes, de acuerdo con los art韈ulos 8, 9 y 10 de dicho Reglamento.

  3. En ning鷑 caso se considerar� trabajador desplazado al conductor que transite por Espa馻 sin recoger ni dejar viajeros en su territorio.

  Art韈ulo 21 Transporte de cabotaje y otros supuestos de desplazamiento

  1. El conductor que realice transporte de cabotaje, tal como se define en los Reglamentos (CE) 1072/2009 y 1073/2009, se considerar� en todo caso trabajador desplazado.

  2. Las operaciones de transporte internacional no bilateral que se realicen entre un Estado distinto al de establecimiento y Espa馻, ser醤 consideradas desplazamiento cuando se re鷑an las condiciones previstas en esta ley.

  3. Cuando en las operaciones de transporte internacional bilateral las actividades adicionales excedan de las previstas por los art韈ulos 19 y 20 se considerar� que la empresa de transporte realiza un desplazamiento.

  Art韈ulo 22 Comunicaciones sobre el desplazamiento de conductores

  1. En el caso de los desplazamientos de conductores a los que se refiere este cap韙ulo no ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en el art韈ulo 5. En todo caso, la empresa transportista deber� realizar una comunicaci髇 de desplazamiento, antes de su inicio, utilizando un formulario multiling黣 est醤dar de la interfaz p鷅lica conectada al Sistema de Informaci髇 del Mercado Interior (IMI), establecido por el Reglamento (UE) 1024/2012. Dicha comunicaci髇 de desplazamiento incluir� la siguiente informaci髇:

  • a) La identidad de la empresa transportista, como m韓imo en forma de n鷐ero de licencia comunitaria, cuando se disponga de este n鷐ero,
  • b) Los datos de contacto de un gestor de transporte o de otra persona de contacto que se halle en el Estado miembro de establecimiento para el enlace con las autoridades laborales competentes y para el env韔 y la recepci髇 de documentos o notificaciones,
  • c) La identidad, el domicilio y el n鷐ero de permiso de conducci髇 del conductor,
  • d) La fecha de inicio del contrato de trabajo del conductor y la legislaci髇 aplicable a dicho contrato,
  • e) Las fechas previstas del inicio y de la finalizaci髇 del desplazamiento,
  • f) Las matr韈ulas de los veh韈ulos a motor,
  • g) El tipo de servicio de transporte prestado: transporte de mercanc韆s, transporte de viajeros, transporte internacional o transportes de cabotaje.

  2. A efectos de control, la empresa transportista mantendr� actualizadas en la interfaz p鷅lica conectada al IMI las comunicaciones de desplazamiento a que se refiere el apartado 1.

  3. La informaci髇 de las comunicaciones de desplazamiento se guardar� en el repositorio del IMI a efectos de verificaci髇 durante un periodo de veinticuatro meses.

  4. Los cargadores que, en el marco de una actividad empresarial, contraten la realizaci髇 de transportes de forma habitual, los transportistas, los operadores de transporte y los intermediarios del transporte de viajeros, deber醤 comprobar el cumplimiento por el transportista efectivo, con el que contraten, de la obligaci髇 prevista en el apartado 1.

  Art韈ulo 23 Obligaciones documentales de la empresa transportista en caso de desplazamiento de conductores

  1. La empresa transportista deber� garantizar que el conductor tenga a su disposici髇, en papel o en formato electr髇ico, debiendo conservar y facilitar, cuando se le solicite en un control en carretera:

  • a) Una copia de la comunicaci髇 de desplazamiento presentada a trav閟 del IMI.
  • b) Prueba de las operaciones de transporte que se efect鷈n en el Estado miembro de acogida, como la carta de porte electr髇ica (e-CMR) o las pruebas a que se refiere el art韈ulo 8, apartado 3, del Reglamento (CE) 1072/2009.
  • c) Los datos registrados por el tac骻rafo y, en particular, los s韒bolos de pa韘 de los Estados miembros en que el conductor estuvo presente al realizar operaciones de transporte internacional por carretera o transportes de cabotaje, de conformidad con los requisitos de registro y archivo de datos establecidos en los Reglamentos (CE) 561/2006 y (UE) 165/2014.

  2. Despu閟 del periodo de desplazamiento, la Inspecci髇 de Trabajo y Seguridad Social o la Inspecci髇 de Transporte Terrestre, en el marco de sus respectivas competencias, podr醤 requerir a la empresa transportista para que env韊 a trav閟 de la interfaz p鷅lica conectada al IMI copia de los documentos enumerados en las letras b) y c) del apartado anterior, as� como la documentaci髇 relativa a la remuneraci髇 del conductor correspondiente al per韔do de desplazamiento, el contrato de trabajo o un documento equivalente y las fichas con los horarios del conductor y la prueba de los pagos.

  La empresa transportista enviar� la documentaci髇 a trav閟 de la interfaz p鷅lica conectada al IMI en un plazo de ocho semanas a partir de la fecha de la solicitud. Si la empresa transportista no presenta la documentaci髇 solicitada en dicho plazo, la Inspecci髇 de Trabajo y Seguridad Social o la Inspecci髇 de Transporte Terrestre podr� solicitar, a trav閟 del IMI, la asistencia de las autoridades competentes del Estado miembro de establecimiento.

  Rec韕rocamente, la Inspecci髇 de Trabajo y Seguridad Social espa駉la y la Inspecci髇 del Transporte Terrestre, en el caso de empresas transportistas establecidas en Espa馻 cuyos conductores se hayan desplazado, garantizar醤 que se proporcionen a las autoridades competentes de los Estados miembros en los que haya tenido lugar el desplazamiento la documentaci髇 solicitada a trav閟 del IMI, en un plazo de veinticinco d韆s h醔iles a partir de la fecha de la solicitud de asistencia mutua.

  Art韈ulo 24 Control de las exclusiones de los art韈ulos 19 y 20

  A efectos de control, en los supuestos enumerados en los art韈ulos 19 y 20 鷑icamente se podr� requerir a los conductores que conserven y faciliten, cuando as� se les solicite en el control en carretera, la prueba en papel o en formato electr髇ico de los transportes internacionales pertinentes, como la carta de porte electr髇ica (e-CMR) o las pruebas a que se refiere el art韈ulo 8, apartado 3, del Reglamento (CE) 1072/2009, y los datos registrados por el tac骻rafo a que se refiere la letra c) del art韈ulo 23 de esta ley.

  Art韈ulo 25 C髆puto del periodo de desplazamiento

  A efectos de determinar la duraci髇 del desplazamiento conforme al art韈ulo 3.8, se considerar� que un desplazamiento finaliza cuando el conductor deja el Estado miembro de acogida como parte de su actividad de transporte internacional de mercanc韆s o de pasajeros. Dicho per韔do de desplazamiento no se acumular� a per韔dos de desplazamiento previos en el contexto de tales operaciones internacionales realizadas por el mismo conductor o por otro conductor al que haya sustituido.�

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• Dos. Los apartados 1 y 3 de la disposici髇 adicional primera quedan redactados en los siguientes t閞minos:

  �1. Las empresas establecidas en Espa馻 que desplacen temporalmente a sus trabajadores al territorio de Estados miembros de la Uni髇 Europea o de Estados signatarios del Acuerdo sobre el Espacio Econ髆ico Europeo en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional deber醤 garantizar a 閟tos las condiciones de trabajo previstas en el lugar de desplazamiento por las normas nacionales de transposici髇 de la Directiva 96/71/CE, de 16 de diciembre, sobre el desplazamiento de trabajadores efectuado en el marco de una prestaci髇 de servicios, y la Directiva (UE) 2020/1057, de 15 de julio de 2020, por la que se fijan normas espec韋icas con respecto a la Directiva 96/71/CE y la Directiva 2014/67/UE para el desplazamiento de los conductores en el sector del transporte por carretera, y por la que se modifican la Directiva 2006/22/CE en lo que respecta a los requisitos de control del cumplimiento y el Reglamento (UE) 1024/2012, sin perjuicio de la aplicaci髇 a los mismos de condiciones de trabajo m醩 favorables derivadas de lo dispuesto en la legislaci髇 aplicable a su contrato de trabajo, en los convenios colectivos o en los contratos individuales.�

  �3. Son infracciones administrativas las acciones u omisiones de los empresarios a que se refiere el apartado 1 por las que se incumplan las condiciones de trabajo previstas en el lugar de desplazamiento por las normas nacionales de transposici髇 de la Directiva 96/71/CE, de 16 de diciembre, sobre el desplazamiento de trabajadores efectuado en el marco de una prestaci髇 de servicios, y la Directiva (UE) 2020/1057, de 15 de julio de 2020.�

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• Tres. Se a馻de una nueva disposici髇 adicional und閏ima, con la siguiente redacci髇:

  獶isposici髇 adicional und閏ima Comunicaci髇 de desplazamiento de las empresas establecidas en terceros pa韘es

  Cuando las empresas establecidas en terceros pa韘es a que se refiere el art韈ulo 18.3 no tengan permitido utilizar el formulario multiling黣 est醤dar de la interfaz p鷅lica conectada al Sistema de Informaci髇 del Mercado Interior (IMI) para la realizaci髇 de la comunicaci髇 de desplazamiento prevista en el art韈ulo 22.1, tales empresas realizar醤 esta comunicaci髇 por medios electr髇icos ante la autoridad laboral espa駉la competente por raz髇 del territorio donde se inicie o finalice el servicio en Espa馻. En el caso de un transporte de cabotaje, la comunicaci髇 se realizar� ante la autoridad laboral espa駉la competente por raz髇 del territorio donde se inicie el servicio.�

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Art韈ulo 4 Modificaci髇 del texto refundido de la Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 5/2000, de 4 de agosto

El texto refundido de la Ley sobre Infracciones y Sanciones en el Orden Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 5/2000, de 4 de agosto, queda modificado como sigue:

• Uno. El art韈ulo 10.3 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �3. Son infracciones muy graves:

  • a) La ausencia de comunicaci髇 de desplazamiento, as� como la falsedad o la ocultaci髇 de los datos contenidos en la misma.
  • b) El desplazamiento fraudulento de personas trabajadoras por empresas que no desarrollan actividades sustantivas en su Estado de establecimiento, as� como el desplazamiento fraudulento de personas trabajadoras que no desempe馿n normalmente su trabajo en el Estado Miembro de origen seg鷑 lo dispuesto en el art韈ulo 8 bis de la Ley 45/1999, de 29 de noviembre, sobre el desplazamiento de los trabajadores en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional.�
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• Dos. Se a馻den dos nuevas letras al art韈ulo 23.1 con el siguiente contenido:
  • 玪) Incumplir lo dispuesto en los Reglamentos de la Uni髇 Europea sobre Coordinaci髇 de Sistemas de Seguridad Social, respecto a la determinaci髇 de la legislaci髇 de seguridad social aplicable, cuando dicho incumplimiento d� lugar a la inscripci髇 o alta en el sistema de seguridad social espa駉l de empresas, trabajadores por cuenta ajena o por cuenta propia.
  • m) Incumplir lo dispuesto en los Reglamentos de la Uni髇 Europea sobre Coordinaci髇 de Sistemas de Seguridad Social, respecto a la determinaci髇 de la legislaci髇 de seguridad social aplicable, cuando dicho incumplimiento d� lugar a la falta de alta y cotizaci髇 en el sistema de seguridad social espa駉l de personas desplazadas a Espa馻 desde otro Estado Miembro de la Uni髇 Europea, ya se trate de una empresa que desplace trabajadores para prestar servicios por cuenta ajena o de personas que se desplacen para prestar servicios por cuenta propia.�
  LE0000055513_20220302
• Tres. Se introduce un nuevo apartado 4 en el art韈ulo 42 redactado en los siguientes t閞minos, reenumer醤dose los apartados 4 y 5 como 5 y 6 respectivamente:

  �4. Los sujetos a que se refiere el art韈ulo 22.4 de la Ley 45/1999, de 29 de noviembre, sobre desplazamiento de trabajadores en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional responder醤 solidariamente con la empresa transportista de las infracciones previstas en el art韈ulo 10 en lo que se refiere a la obligaci髇 de comunicar el desplazamiento en la forma prevista por el art韈ulo 22.1 de dicha Ley.�

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Art韈ulo 5 Modificaci髇 de la Ley 23/2015, de 21 de julio, Ordenadora del Sistema de Inspecci髇 de Trabajo y Seguridad Social

Se introduce un nuevo apartado 7 en el art韈ulo 16 de la Ley 23/2015, de 21 de julio, Ordenadora del Sistema de Inspecci髇 de Trabajo y Seguridad Social, que queda redactado en los siguientes t閞minos, renumer醤dose los actuales apartados 7, 8, 9, 10 y 11 como apartados 8, 9, 10, 11 y 12 respectivamente:

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Art韈ulo 6 Casos susceptibles de revisi髇 excepcional de precios en los contratos de obras

1. Excepcionalmente, en los contratos p鷅licos de obras, ya sean administrativos o privados, adjudicados por cualquiera de las entidades que formen parte del sector p鷅lico estatal que se encuentren en ejecuci髇, licitaci髇, adjudicaci髇 o formalizaci髇 a la entrada en vigor de este real decreto-ley, o cuyo anuncio de adjudicaci髇 o formalizaci髇 se publique en la plataforma de contrataci髇 del sector p鷅lico en el periodo de un a駉 desde la entrada en vigor de este real decreto-ley, se reconocer� al contratista la posibilidad de una revisi髇 excepcional de precios siempre que concurra la circunstancia establecida en este real decreto-ley.

Igual posibilidad de revisi髇 excepcional de precios se le reconocer� al contratista en aquellos contratos p鷅licos de obras, ya sean administrativos o privados, adjudicados por cualquiera de las entidades que forman parte del sector p鷅lico estatal, cuyo anuncio de licitaci髇 se publique en la plataforma de contratos del sector p鷅lico en el plazo de un a駉 desde la entrada en vigor de este real decreto ley y cuyo pliego de cl醬sulas administrativas particulares establezca una f髍mula de revisi髇 de precios, siempre que concurra la circunstancia establecida en este real decreto-ley.

Dicha revisi髇 excepcional se reconocer� con independencia del r間imen jur韉ico que por raz髇 temporal o de la materia se aplique al contrato.

Esta previsi髇 ser� tambi閚 aplicable a los contratos privados de obras a que alude el art韈ulo 26 de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector P鷅lico, por la que se transponen al ordenamiento jur韉ico espa駉l las Directivas del Parlamento Europeo y del Consejo 2014/23/UE y 2014/24/UE, de 26 de febrero de 2014.

2. La posibilidad de revisi髇 excepcional de precios a la que alude este real decreto-ley ser� igualmente aplicable, en las mismas condiciones establecidas en este real decreto-ley, a los contratos p鷅licos de obras que se sometan a lo dispuesto en el Real Decreto-ley 3/2020, de 4 de febrero, de medidas urgentes por el que se incorporan al ordenamiento jur韉ico espa駉l diversas directivas de la Uni髇 Europea en el 醡bito de la contrataci髇 p鷅lica en determinados sectores; de seguros privados; de planes y fondos de pensiones; del 醡bito tributario y de litigios fiscales.

3. Lo dispuesto en este T韙ulo tambi閚 ser� aplicable en el 醡bito de las Comunidades Aut髇omas y ciudades de Ceuta y Melilla que as� lo acuerden.

LE0000735303_20220802 Art韈ulo 6 redactado por el art韈ulo 15 del R.D.-ley 14/2022, de 1 de agosto, de medidas de sostenibilidad econ髆ica en el 醡bito del transporte, en materia de becas y ayudas al estudio, as� como de medidas de ahorro, eficiencia energ閠ica y de reducci髇 de la dependencia energ閠ica del gas natural (獴.O.E.� 2 agosto). La nueva redacci髇 dada a los art韈ulos 6 y 7 podr� aplicarse a las reclamaciones formuladas bajo la vigencia de la redacci髇 anterior que est閚 pendientes de resoluci髇 a la fecha de entrada en vigor del Real Decreto Ley. Vigencia: 2 agosto 2022

Art韈ulo 7 Reconocimiento de la revisi髇 excepcional de precios

1. La revisi髇 excepcional de precios se reconocer� cuando el incremento del coste de los materiales empleados para el contrato de obras haya tenido un impacto directo y relevante en la econom韆 del contrato durante su vigencia y hasta su finalizaci髇, esto es, una vez formalizada el acta de recepci髇 y emitida la correspondiente certificaci髇 final.

A estos efectos se considerar� que existe tal impacto cuando el incremento del coste de materiales sider鷕gicos, materiales bituminosos, aluminio o cobre, calculado aplicando a los importes del contrato certificados en el periodo, siempre posterior al 1 de enero de 2021, que determine el contratista en su solicitud y que no podr� ser inferior a doce ni superior a veinticuatro meses, su f髍mula de revisi髇 de precios si la tuviera, y, en su defecto, aplicando la que por la naturaleza de las obras le corresponda de entre las fijadas en el Real Decreto 1359/2011, de 7 de octubre, exceda del 5 por ciento del importe certificado del contrato en ese mismo per韔do. El c醠culo de dicho incremento se efectuar� suprimiendo de la f髍mula aplicable al contrato los t閞minos que representan los elementos de coste distintos de los antes citados, e incrementando el t閞mino fijo, que representa la fracci髇 no revisable del precio del contrato, en el valor de los coeficientes de los t閞minos suprimidos, de forma que la suma de todos los coeficientes mantenidos m醩 el t閞mino fijo sea la unidad.

En caso de que el contrato tuviese una duraci髇 inferior a doce meses, el incremento del coste se calcular� sobre la totalidad de los importes del contrato certificados. El periodo m韓imo de duraci髇 del contrato para que pueda ser aplicable esta revisi髇 excepcional de precios ser� de cuatro meses, por debajo del cual no existir� este derecho.

Por Orden del Ministerio de Hacienda y Funci髇 P鷅lica, previo informe del Comit� Superior de Precios de Contratos del Estado, se podr醤 establecer otros materiales cuyo incremento de coste deba tenerse tambi閚 en cuenta a los efectos anteriores.

2. La cuant韆 de la revisi髇 excepcional a la que se refiere este art韈ulo no podr� ser superior al 20 por ciento del precio de adjudicaci髇 del contrato. Dicha cuant韆 no se tomar� en consideraci髇 a los efectos del l韒ite del 50 por ciento previsto en el art韈ulo 205.2. de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, y en el art韈ulo 111.2 del Real Decreto Ley 3/2020, de 4 de febrero; ni a los efectos de otros l韒ites sobre modificaciones previstos en la normativa anterior que fuese de aplicaci髇 al contrato.

LE0000735303_20220802 Art韈ulo 7 redactado por la disposici髇 final novena del R.D.-ley 14/2022, de 1 de agosto, de medidas de sostenibilidad econ髆ica en el 醡bito del transporte, en materia de becas y ayudas al estudio, as� como de medidas de ahorro, eficiencia energ閠ica y de reducci髇 de la dependencia energ閠ica del gas natural (獴.O.E.� 2 agosto). La nueva redacci髇 dada a los art韈ulos 6 y 7 podr� aplicarse a las reclamaciones formuladas bajo la vigencia de la redacci髇 anterior que est閚 pendientes de resoluci髇 a la fecha de entrada en vigor del Real Decreto Ley. Vigencia: 2 agosto 2022

V閍se la Orden HFP/1070/2022, de 8 de noviembre, por la que se establece la relaci髇 de otros materiales cuyo incremento de coste deber� tenerse en cuenta a efectos de la revisi髇 excepcional de precios de los contratos de obras prevista en el R.D.-ley 3/2022, de 1 de marzo (獴.O.E.� 10 noviembre).LE0000741132_20221111

Art韈ulo 8 Criterios de c醠culo de la revisi髇 excepcional de precios

La cuant韆 resultante de la revisi髇 excepcional se calcular� de la siguiente manera:

• a) Cuando el pliego de cl醬sulas administrativas particulares del contrato de obras establezca una f髍mula de revisi髇 de precios, dicha cuant韆 ser� el incremento que resulte de la aplicaci髇 de dicha f髍mula modificada suprimiendo el t閞mino que represente el elemento de coste correspondiente a energ韆, e incrementando el t閞mino fijo, que representa la fracci髇 no revisable del precio del contrato, en el valor del coeficiente del t閞mino suprimido, de forma que la suma de todos los coeficientes mantenidos m醩 el t閞mino fijo sea la unidad, a las certificaciones de lo ejecutado durante el periodo desde el 1 de enero de 2021, o desde la primera certificaci髇 si 閟ta fuera posterior, hasta el momento en el que, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 5 del art韈ulo 103 de la Ley 9/ 2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector P鷅lico, pueda ser efectiva la revisi髇 prevista en la cl醬sula. Transcurrido este periodo, el contrato se regir� por lo establecido en el pliego.LE0000723404_20221020 Letra a) del art韈ulo 8 redactada por el apartado cuatro de la disposici髇 final trig閟ima s閜tima del R.D.-ley 6/2022, de 29 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes en el marco del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias econ髆icas y sociales de la guerra en Ucrania (獴.O.E.� 30 marzo).Vigencia: 31 marzo 2022
• b) Cuando el pliego de cl醬sulas administrativas particulares no establezca la f髍mula de revisi髇 de precios, dicha cuant韆 se determinar� como la diferencia entre el importe certificado por la ejecuci髇 de la obra cada a駉 desde 1 de enero de 2021, o desde la primera certificaci髇 si 閟ta fuera posterior, hasta la conclusi髇 del contrato y el que se habr韆 certificado si dicha ejecuci髇 hubiera tenido derecho a revisi髇 de precios, aplicando la f髍mula que aparezca en el proyecto de construcci髇 que sirvi� de base para la licitaci髇 del mismo o en su defecto la que hubiera correspondido al contrato de entre las mencionadas en el Real Decreto 1359/2011, de 7 de octubre, modificada suprimiendo el t閞mino que represente el elemento de coste correspondiente a energ韆, e incrementando el t閞mino fijo, que representa la fracci髇 no revisable del precio del contrato, en el valor del coeficiente del t閞mino suprimido, de forma que la suma de todos los coeficientes mantenidos m醩 el t閞mino fijo sea la unidad. Esta regla se aplicar� aunque todav韆 no se hubiera ejecutado el 20 por ciento del importe del contrato o no hubiesen transcurrido dos a駉s desde su formalizaci髇.

  En ambos casos, la fecha a considerar como referencia para los 韓dices de precios representados con sub韓dice 0 en las f髍mulas de revisi髇 ser� la fecha de formalizaci髇 del contrato, siempre que la formalizaci髇 se produzca en el plazo de tres meses desde la finalizaci髇 del plazo de presentaci髇 de ofertas, o respecto a la fecha en que termine dicho plazo de tres meses si la formalizaci髇 se produce con posterioridad. En todo caso, si la fecha de formalizaci髇 es anterior al 1 de enero de 2021, se tomar� como referencia el 31 de diciembre de 2020.

  LE0000723404_20221020 Letra b) del art韈ulo 8 redactada por el apartado cuatro de la disposici髇 final trig閟ima s閜tima del R.D.-ley 6/2022, de 29 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes en el marco del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias econ髆icas y sociales de la guerra en Ucrania (獴.O.E.� 30 marzo).Vigencia: 31 marzo 2022

En ambos casos, la fecha a considerar como referencia para los 韓dices de precios representados con sub韓dice 0 en las f髍mulas de revisi髇 ser� la fecha de formalizaci髇 del contrato, salvo que 閟ta sea anterior al 1 de enero 2021, en cuyo caso se tomar� como referencia el 31 de diciembre de 2020.

Art韈ulo 9 Procedimiento para la revisi髇 excepcional de precios

1. La revisi髇 excepcional de precios se aprobar�, en su caso, por el 髍gano de contrataci髇 previa solicitud del contratista, que deber� presentarla durante la vigencia del contrato y, en todo caso, antes de la aprobaci髇, por el 髍gano de contrataci髇 de la certificaci髇 final de obras.

LE0000723404_20221020 N鷐ero 1 del art韈ulo 9 redactado por el apartado cinco de la disposici髇 final trig閟ima s閜tima del R.D.-ley 6/2022, de 29 de marzo, por el que se adoptan medidas urgentes en el marco del Plan Nacional de respuesta a las consecuencias econ髆icas y sociales de la guerra en Ucrania (獴.O.E.� 30 marzo).Vigencia: 31 marzo 2022

2. La solicitud ir� acompa馻da de la documentaci髇 necesaria para acreditar la concurrencia de la circunstancia de excepcionalidad establecida en este real decreto-ley.

El 髍gano de contrataci髇 deber� apreciar el cumplimiento de la mencionada circunstancia. Para ello, y siempre que sea posible, el 髍gano de contrataci髇 utilizar� datos procedentes del Instituto Nacional de Estad韘tica. En caso de no aportarse debidamente la citada documentaci髇 el 髍gano de contrataci髇 conceder� un plazo improrrogable de siete d韆s h醔iles para subsanar tal defecto. En caso de que en dicho plazo no se subsanase la deficiencia, denegar� la solicitud.

3. Una vez recibida la documentaci髇, el 髍gano de contrataci髇 dictar� una propuesta provisional indicando en ella si procede reconocer la revisi髇 excepcional de precios y, de ser as�, la f髍mula aplicable al contrato. De esta propuesta se dar� traslado al contratista por un plazo de 10 d韆s h醔iles para que presente sus alegaciones.

Transcurrido el citado plazo, el 髍gano de contrataci髇 resolver� motivadamente lo que proceda en el plazo de un mes a contar desde la recepci髇 de las alegaciones o desde la finalizaci髇 del plazo para su presentaci髇. La concesi髇 de la revisi髇 excepcional de precios no requerir� el reajuste de la garant韆 definitiva.

La finalizaci髇 del plazo m醲imo para resolver sin haber tenido resoluci髇 expresa, faculta al solicitante para entender desestimada su solicitud por silencio administrativo.

Art韈ulo 10 Pago de la cuant韆 resultante de la revisi髇 excepcional de precios

1. El pago de la cuant韆 resultante de la revisi髇 excepcional de precios quedar� condicionado, en caso de que el contratista hubiera interpuesto cualesquiera reclamaciones o recursos en v韆 administrativa o ejercitado cualquier tipo de acci髇 judicial por causa del incremento del coste de los materiales en ese contrato, a que acredite fehacientemente que ha desistido de aqu閘los.

2. La cuant韆 resultante de esta revisi髇 excepcional se aplicar� en la certificaci髇 final de la obra como partida adicional con pleno respeto a la legislaci髇 presupuestaria. El 髍gano de contrataci髇 estar� facultado, siempre que cumpla con los requisitos exigidos en la Ley 47/2003, de 26 de noviembre, General Presupuestaria, para realizar pagos a cuenta por el importe de la revisi髇 calculada a la fecha de pago de cada certificaci髇 de obra.

El importe se corregir�, en su caso, al alza o a la baja, en la liquidaci髇 del contrato, con los 韓dices oficiales definitivos correspondientes al per韔do en que se haya aplicado la revisi髇.

3. El contratista que perciba la cuant韆 resultante de esta revisi髇 excepcional deber� repercutir al subcontratista la parte de la misma que corresponda a la porci髇 de la obra subcontratada. El subcontratista tendr� acci髇 contra el contratista para reclamarle dicha parte. Los subcontratistas no tendr醤 acci髇 directa frente a la Administraci髇 contratante por las obligaciones contra韉as con ellos por el contratista como consecuencia de la ejecuci髇 del contrato principal y de los subcontratos.

4. En los casos en que se haya reconocido al contratista el derecho a la revisi髇 excepcional de precios, el 髍gano de contrataci髇, previa audiencia del contratista, deber� aprobar un nuevo programa de trabajo adaptado a las circunstancias actuales de la obra. El contratista estar� obligado a cumplir el citado programa.

El incumplimiento del programa de trabajo por causa imputable al contratista, una vez percibida la cuant韆 resultante de la revisi髇 excepcional en todo o en parte, producir� los siguientes efectos:

• a) Si el retraso fuera superior a un mes, el 髍gano de contrataci髇 podr� imponer al contratista multas coercitivas cuando persista en el incumplimiento de sus obligaciones siempre que hubiera sido requerido previamente y no las hubiera cumplido en el plazo fijado. El importe diario de la multa ser� proporcional al da駉 causado al inter閟 p鷅lico, con un l韒ite m醲imo de 10.000 euros al d韆.
• b) Si el retraso fuera superior a dos meses, el 髍gano de contrataci髇 podr� imponer adem醩 al contratista una penalidad del diez por ciento del precio de adjudicaci髇 del contrato.
• c) Si el retraso fuera superior a tres meses, sin perjuicio de las multas y penalidades ya impuestas, el contratista perder� el derecho a la revisi髇 excepcional de precios y estar� obligado a devolver todas las cantidades que en tal concepto hubiera recibido. En este caso, el 髍gano de contrataci髇 podr�, previa audiencia al contratista, declarar resuelto el contrato por culpa del contratista a los efectos previstos en el art韈ulo 71.2 c) de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre.

5. Los acuerdos que se adopten en aplicaci髇 de lo previsto en este art韈ulo ser醤 inmediatamente ejecutivos. Todas las deudas que de ellos deriven podr醤 hacerse efectivas mediante deducci髇 de las cantidades que, en concepto de pago total o parcial, deban abonarse al contratista o sobre la garant韆 que, en su caso, se hubiese constituido, cuando no puedan deducirse de los mencionados pagos. Cuando la garant韆 no sea bastante para cubrir estas responsabilidades, se proceder� al cobro de la diferencia mediante el procedimiento administrativo de apremio, con arreglo a lo establecido en las normas de recaudaci髇 aplicables.

Disposici髇 adicional primera C骴igo de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la contrataci髇 del transporte terrestre de mercanc韆s

1. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana deber� acordar un C骴igo de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la contrataci髇 del transporte de mercanc韆s por carretera con el Departamento de Mercanc韆s del Comit� Nacional del Transporte por Carretera y con las asociaciones m醩 representativas de cargadores.

2. El C骴igo establecer� unos compromisos sobre los que han de fundamentarse las relaciones comerciales entre los diferentes operadores que intervienen en la cadena de contrataci髇, con objeto de facilitar el desarrollo de sus relaciones contractuales, as� como la observancia de las mejores pr醕ticas en dichas relaciones. Dichos compromisos incluir醤, en todo caso, el establecimiento de niveles m醲imos de subcontrataci髇, as� como el establecimiento de compromisos aplicables a la contrataci髇 de transporte a trav閟 de intermediarios que presten servicios a trav閟 de la sociedad de la informaci髇.

LE0000735303_20220802 N鷐ero 2 de la disposici髇 adicional primera redactado por el art韈ulo 3 del R.D.-ley 14/2022, de 1 de agosto, de medidas de sostenibilidad econ髆ica en el 醡bito del transporte, en materia de becas y ayudas al estudio, as� como de medidas de ahorro, eficiencia energ閠ica y de reducci髇 de la dependencia energ閠ica del gas natural (獴.O.E.� 2 agosto).Vigencia: 2 agosto 2022

3. El C骴igo podr� contener acuerdos espec韋icos de 醡bito sectorial, con objeto de poder contemplar con mayor precisi髇 los aspectos propios de aquellos sectores que lo requieran.

4. La adhesi髇 al C骴igo de buenas pr醕ticas mercantiles ser� voluntaria, si bien desde su adhesi髇 los operadores estar醤 obligados a que sus relaciones comerciales se ajusten a los compromisos que en el mismo se contengan. El incumplimiento reiterado de tales compromisos supondr� la anulaci髇 de la adhesi髇, de conformidad con lo establecido en el art韈ulo siguiente, en virtud del procedimiento que reglamentariamente se determine.

5. Con objeto de mantener actualizado el contenido del C骴igo, se contemplar� en el mismo la constituci髇 de una Comisi髇 de Seguimiento, integrada por representantes del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana y representantes del Comit� y de las asociaciones de empresas cargadoras, que analizar� anualmente los resultados obtenidos en la aplicaci髇 del C骴igo y propondr�, en su caso, las modificaciones a introducir para su adaptaci髇 a la realidad del momento o la introducci髇 de nuevos compromisos no contemplados anteriormente. Asimismo, la Comisi髇 de Seguimiento podr� proponer la anulaci髇 de la adhesi髇 del empresario y la cancelaci髇 de la correspondiente adhesi髇 en el Registro Estatal de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la Contrataci髇 de Servicios de Transporte Terrestre, de aquellos operadores de los que se tenga conocimiento que incumplen reiteradamente los t閞minos de su compromiso de adhesi髇.

6. El contenido del C骴igo respetar�, en todo caso, la normativa de defensa de la competencia y ser� objeto de una publicidad suficiente para su debido conocimiento por el conjunto de operadores implicados.

Disposici髇 adicional segunda Registro Estatal de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la contrataci髇 del transporte terrestre de mercanc韆s

1. Se crea en el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana el Registro Estatal de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la Contrataci髇 de Servicios de Transporte Terrestre, como instrumento p鷅lico que agrupar� a todas aquellas entidades que se adhieran voluntariamente al C骴igo al que hace referencia la disposici髇 adicional primera. Los operadores que cumplan con lo previsto en el apartado anterior deber醤 comunicarlo a la Direcci髇 General de Transporte Terrestre, que proceder� a su inscripci髇 en el Registro.

Una vez inscritos, podr醤 utilizar la menci髇 de 獳cogido al C骴igo de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la Contrataci髇 de Servicios de Transporte Terrestre�.

2. Se dar� publicidad de los operadores que figuren inscritos en el Registro en la sede electr髇ica del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. Asimismo, dicho Ministerio participar� en la promoci髇 del C骴igo entre la ciudadan韆.

3. El incumplimiento reiterado del C骴igo de Buenas Pr醕ticas Mercantiles en la Contrataci髇 de Servicios de Transporte determinar� la anulaci髇 de la adhesi髇 del empresario y la cancelaci髇 de la correspondiente adhesi髇.

4. La inscripci髇 de los operadores en el Registro se tendr� en cuenta en la normativa reguladora de las ayudas y subvenciones que se promuevan por parte del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana.

5. Reglamentariamente se regular� el funcionamiento del Registro y, espec韋icamente, el procedimiento para la anulaci髇 de la adhesi髇 y cancelaci髇 de la inscripci髇 en el mismo.

Disposici髇 adicional tercera Est醤dar para la certificaci髇 de las zonas de carga y descarga

1. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana elaborar� un est醤dar para la certificaci髇 de las zonas de carga y descarga en relaci髇 con las instalaciones y los servicios disponibles, tanto f韘icos como digitales, que fijar� tanto los aspectos relativos al tratamiento de la mercanc韆 como la calidad de los servicios disponibles para el personal de la instalaci髇 y los transportistas de mercanc韆s por carretera.

2. El est醤dar ser� sometido a informe de las Comunidades Aut髇omas, del Comit� Nacional del Transporte por Carretera, del Consejo Nacional del Transporte Terrestre y de las asociaciones m醩 representativas de cargadores.

3. Los titulares y/o explotadores de las zonas de carga y descarga podr醤 voluntariamente certificar el cumplimiento de dicho est醤dar en relaci髇 con sus instalaciones y servicios disponibles, dentro del sistema de gesti髇 de calidad que tuvieran implantado.

Disposici髇 adicional cuarta Aplicaci髇 al sector del transporte por carretera de las modificaciones del Real Decreto-ley 7/2021, de 27 de abril, en materia de desplazamiento de trabajadores en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional

De conformidad con la disposici髇 transitoria sexta del Real Decreto-ley 7/2021, de 27 de abril, de transposici髇 de directivas de la Uni髇 Europea en las materias de competencia, prevenci髇 del blanqueo de capitales, entidades de cr閐ito, telecomunicaciones, medidas tributarias, prevenci髇 y reparaci髇 de da駉s medioambientales, desplazamiento de trabajadores en la prestaci髇 de servicios transnacionales y defensa de los consumidores, en materia de desplazamiento de trabajadores en el marco de una prestaci髇 de servicios transnacional, las modificaciones de textos legales en materia laboral contenidas en los art韈ulos und閏imo a decimocuarto de dicho Real Decreto-ley ser醤, a partir de la entrada en vigor de esta norma, de aplicaci髇 韓tegra al sector del transporte por carretera, de acuerdo con las normas especiales previstas en el cap韙ulo V de la Ley 45/1999, de 29 de noviembre, a馻dido por este real decreto-ley.

Disposici髇 adicional quinta Beneficios fiscales aplicables al 獹lobal Mobility Call�

1. La celebraci髇 del 獹lobal Mobility Call� tendr� la consideraci髇 de acontecimiento de excepcional inter閟 p鷅lico a los efectos de lo dispuesto en el art韈ulo 27 de la Ley 49/2002, de 23 de diciembre, de r間imen fiscal de las entidades sin fines lucrativos y de los incentivos fiscales al mecenazgo.

2. La duraci髇 del programa de apoyo a este acontecimiento abarcar� desde la entrada en vigor de este real decreto-ley hasta el 31 de diciembre de 2022.

3. La certificaci髇 de la adecuaci髇 de los gastos realizados a los objetivos y planes del programa se efectuar� de conformidad con lo dispuesto en la citada Ley 49/2002, de 23 de diciembre.

4. Las actuaciones a realizar ser醤 las que aseguren el adecuado desarrollo del acontecimiento. El desarrollo y concreci髇 en planes y programas de actividades espec韋icas se realizar醤 por el 髍gano competente de conformidad con lo dispuesto en la citada Ley 49/2002, de 23 de diciembre.

5. Los beneficios fiscales de este programa ser醤 los m醲imos establecidos en el art韈ulo 27.3 de la Ley 49/2002, de 23 de diciembre.

Disposici髇 adicional sexta R間imen fiscal aplicable a la final de la 玌EFA Europa League 2022�

1. El r間imen fiscal de la entidad organizadora de la final de la 玌EFA Europa League 2022� y de los equipos participantes ser� el siguiente:

Las personas jur韉icas residentes en territorio espa駉l constituidas con motivo de la final de la 玌EFA Europa League 2022� por la entidad organizadora o por los equipos participantes estar醤 exentas del Impuesto sobre Sociedades por las rentas obtenidas durante la celebraci髇 del acontecimiento y en la medida en que est閚 directamente relacionadas con su participaci髇 en 閘.

Lo establecido en el p醨rafo anterior se aplicar� igualmente en el Impuesto sobre la Renta de no Residentes a los establecimientos permanentes que la entidad organizadora de la final de la 玌EFA Europa League 2022� o los equipos participantes constituyan en Espa馻 con motivo del acontecimiento por las rentas obtenidas durante su celebraci髇 y en la medida que est閚 directamente relacionadas con su participaci髇 en 閘.

Estar醤 exentas las rentas obtenidas sin establecimiento permanente por la entidad organizadora de la final de la 玌EFA Europa League 2022� o los equipos participantes, generadas con motivo de la celebraci髇 de la final de la 玌EFA Europa League 2022� y en la medida en que est閚 directamente relacionadas con su participaci髇 en aquella.

2. R間imen fiscal de las personas f韘icas que presten servicios a la entidad organizadora o a los equipos participantes ser� el siguiente:

• a) No se considerar醤 obtenidas en Espa馻 las rentas que perciban las personas f韘icas que no sean residentes en Espa馻, por los servicios que presten a la entidad organizadora o a los equipos participantes, generadas con motivo de la celebraci髇 de la final de la 玌EFA Europa League 2022� y en la medida en que est閚 directamente relacionadas con su participaci髇 en aquella.
• b) Las personas f韘icas que adquieran la condici髇 de contribuyentes por el Impuesto sobre la Renta de las Personas F韘icas como consecuencia de su desplazamiento a territorio espa駉l con motivo de la final de la 玌EFA Europa League 2022� podr醤 optar por tributar por el Impuesto sobre la Renta de no Residentes, en los t閞minos y condiciones previstos en el art韈ulo 93 de la Ley 35/2006, de 28 de noviembre, del Impuesto sobre la Renta de las Personas F韘icas y de modificaci髇 parcial de las leyes de los Impuestos sobre Sociedades, sobre la Renta de no Residentes y sobre el Patrimonio.

3. El r間imen aduanero y tributario aplicable a las mercanc韆s que se importen para afectarlas al desarrollo y celebraci髇 de la final de la 玌EFA Europa League 2022� ser� el siguiente:

• a) Con car醕ter general, el r間imen aduanero aplicable a las mercanc韆s que se importen para su utilizaci髇 en la celebraci髇 y desarrollo de la final de la 玌EFA Europa League 2022� ser� el que resulte de las disposiciones contenidas en el Reglamento (UE) n.^o 952/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 9 de octubre de 2013, por el que se establece el c骴igo aduanero de la Uni髇, y dem醩 legislaci髇 aduanera de aplicaci髇.
• b) Sin perjuicio de lo anterior y con arreglo al art韈ulo 251 del c骴igo aduanero de la Uni髇 y al art韈ulo 7 del Convenio relativo a la Importaci髇 Temporal, hecho en Estambul el 26 de junio de 1990, las mercanc韆s a que se refiere el n鷐ero 1 de este apartado que se vinculen al r間imen aduanero de importaci髇 temporal podr醤 permanecer al amparo de dicho r間imen por un plazo m醲imo de 24 meses desde su vinculaci髇 al mismo, que, en todo caso, expirar�, a m醩 tardar, el 31 de diciembre del a駉 siguiente al de la finalizaci髇 de la final de la 玌EFA Europa League 2022�.
• c) Se autoriza al Departamento de Aduanas e Impuestos Especiales de la Agencia Estatal de Administraci髇 Tributaria para que adopte las medidas necesarias para la ejecuci髇 de lo dispuesto en este apartado tres.

4. La aplicaci髇 del Impuesto sobre el Valor A馻dido ser� la siguiente:

• a) Por excepci髇 a lo dispuesto en el n鷐ero 2.� del apartado uno del art韈ulo 119 bis de la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, del Impuesto sobre el Valor A馻dido, no se exigir� el requisito de reciprocidad en la devoluci髇 a empresarios o profesionales no establecidos en la Comunidad que soporten o satisfagan cuotas del Impuesto como consecuencia de la realizaci髇 de operaciones relacionadas con la celebraci髇 de la final de la 玌EFA Europa League 2022�.
• b) Por excepci髇 de lo establecido en el n鷐ero 7.� del apartado uno del art韈ulo 164 de la Ley 37/1992, cuando se trate de empresarios o profesionales no establecidos en la Comunidad, Canarias, Ceuta o Melilla, o en un Estado con el que existan instrumentos de asistencia mutua an醠ogos a los instituidos en la Comunidad, no ser� necesario que nombren un representante a efectos del cumplimiento de las obligaciones impuestas en dicha Ley.
• c) Los empresarios o profesionales no establecidos en el territorio de aplicaci髇 del Impuesto que tengan la condici髇 de sujetos pasivos y que soporten o satisfagan cuotas como consecuencia de la realizaci髇 de operaciones relacionadas con la final de la 玌EFA Europa League 2022� tendr醤 derecho a la devoluci髇 de dichas cuotas al t閞mino de cada periodo de liquidaci髇.

  Para dichos empresarios o profesionales, el per韔do de liquidaci髇 coincidir� con el mes natural, debiendo presentar sus declaraciones-liquidaciones durante los 20 primeros d韆s naturales del mes siguiente al periodo de liquidaci髇. Sin embargo, las declaraciones-liquidaciones correspondientes al 鷏timo per韔do del a駉 deber醤 presentarse durante los treinta primeros d韆s naturales del mes de enero.

  Lo establecido en el p醨rafo anterior no determinar� la obligaci髇 para dichos empresarios o profesionales de la llevanza de los Libros Registro del Impuesto a trav閟 de la Sede Electr髇ica de la Agencia Estatal de Administraci髇 Tributaria, a que se refiere el art韈ulo 62.6 del Reglamento del Impuesto sobre el Valor A馻dido, aprobado por el Real Decreto 1624/1992, de 29 de diciembre.

  Lo dispuesto en este apartado ser� igualmente aplicable a la entidad organizadora del acontecimiento, a los equipos participantes y a las personas jur韉icas a que se refiere esta disposici髇.

  No obstante, cuando se trate de empresarios o profesionales no establecidos en los que concurran los requisitos previstos en los art韈ulos 119 o 119 bis de la Ley 37/1992, de 28 de diciembre, la devoluci髇 de las cuotas soportadas se efectuar� conforme al procedimiento establecido en dichos art韈ulos y en los art韈ulos 31 y 31 bis del Reglamento del Impuesto, aprobado por el Real Decreto 1624/1992.

• d) Respecto a las operaciones relacionadas con los bienes vinculados al r間imen de importaci髇 temporal con exenci髇 total de derechos, a que se alude en el apartado tres anterior, resultar� aplicable lo dispuesto en el art韈ulo 24 de la Ley del Impuesto.
• e) El plazo a que se refiere el p醨rafo g) del apartado 3 del art韈ulo 9 de la Ley del Impuesto ser�, en relaci髇 con los bienes que se utilicen temporalmente en la celebraci髇 y desarrollo de la final de la 玌EFA Europa League 2022�, el previsto en esta disposici髇.
• f) La regla establecida en el apartado dos del art韈ulo 70 de la Ley del Impuesto no resultar� aplicable a los servicios del n鷐ero 1 de este apartado cuando sean prestados por las personas jur韉icas residentes en Espa馻 constituidas con motivo del acontecimiento por la entidad organizadora de la final de la 玌EFA Europa League 2022� por los equipos participantes y est閚 en relaci髇 con la organizaci髇, la promoci髇 o el apoyo de dicho acontecimiento.

Disposici髇 adicional s閜tima Acuerdos para el suministro de productos farmac閡ticos autorizados bajo cualquiera de las modalidades recogidas en el Real Decreto Legislativo 1/2015, de 24 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de garant韆s y uso racional de los medicamentos y productos sanitarios, para los que exista una necesidad m閐ica no cubierta en la lucha contra la COVID-19

Con efectos desde el 1 de enero de 2022 y hasta el 31 de diciembre de 2022, podr醤 celebrarse en el 醡bito de la Administraci髇 General del Estado, previo informe del Ministerio de Hacienda y Funci髇 P鷅lica, acuerdos para el suministro de productos farmac閡ticos autorizados bajo cualquiera de las modalidades recogidas en el Real Decreto Legislativo 1/2015, de 24 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de garant韆s y uso racional de los medicamentos y productos sanitarios, para los que exista una necesidad m閐ica no cubierta en la lucha contra la COVID-19, sujetos a legislaci髇 y jurisdicci髇 extranjeras, a los que no ser醤 de aplicaci髇 las previsiones de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector P鷅lico, por la que se transponen al ordenamiento jur韉ico espa駉l las Directivas del Parlamento Europeo y del Consejo 2014/23/UE y 2014/24/UE, de 26 de febrero de 2014, ni tampoco las de la Ley 47/2003,de 26 de noviembre, General Presupuestaria, en cuanto al r間imen de pagos anticipados. Asimismo podr醤 establecerse, en los citados acuerdos, cl醬sulas de responsabilidad con un r間imen distinto al regulado en el Real Decreto Legislativo 1/2015, de 24 de julio, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de garant韆s y uso racional de los medicamentos y productos sanitarios y en la Ley 40/2015, de 1 de octubre, de R間imen Jur韉ico del Sector P鷅lico.

Disposici髇 transitoria primera Aplicaci髇 de la revisi髇 del precio del transporte por carretera en funci髇 de la variaci髇 del precio del combustible en los contratos de transporte continuado vigentes

1. Los contratos de transporte continuado vigentes a la entrada en vigor del real decreto-ley que incluyan criterios o f髍mulas de revisi髇 del precio del transporte por variaci髇 del precio del gas髄eo distintos de los establecidos por la Administraci髇 en las condiciones generales de contrataci髇 del transporte de mercanc韆s por carretera, o una periodicidad superior a trimestral en la revisi髇 del precio, deber醤 incorporar los criterios o f髍mulas fijados por la Administraci髇 y sujetarse a lo dispuesto en el art韈ulo 38 de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, en su redacci髇 dada por el presente real decreto-ley, en un plazo m醲imo de seis meses desde la entrada en vigor del real decreto-ley.

2. En los contratos de transporte continuado vigentes a la entrada en vigor del real decreto-ley que no tuvieran prevista una cl醬sula de revisi髇 del precio por variaci髇 del precio del gas髄eo, ser� obligatoria la revisi髇 del precio del transporte por la variaci髇 del precio del gas髄eo en los transportes realizados con posterioridad a la entrada en vigor del real decreto ley, de conformidad con las reglas previstas en el art韈ulo 38 de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, en su redacci髇 dada por el presente real decreto-ley.

En la actualizaci髇 del precio del transporte que proceda llevar a cabo, la variable G de la f髍mula de revisi髇 de precios fijada por la Administraci髇 en las condiciones generales de contrataci髇, se computar� desde los doce meses anteriores a la entrada en vigor de este real decreto-ley cuando el inicio del contrato fuera anterior a dicha fecha.

3. La aplicaci髇 del art韈ulo 38 de la Ley 15/2009, de 11 de noviembre, en su redacci髇 dada por el presente real decreto-ley a los contratos de transporte que utilicen veh韈ulos propulsados por combustibles distintos del gas髄eo, se llevar� a cabo desde el momento en el que entren en vigor para estos supuestos los criterios o f髍mulas de la Administraci髇 aplicables para su c醠culo.

Disposici髇 transitoria segunda R間imen de ejecuci髇 de los programas de pol韙icas activas de empleo regulados por bases reguladoras, convocatorias e instrumentos jur韉icos aprobados antes de 31 de diciembre de 2021

Durante el a駉 2022, los contratos temporales vinculados a programas de pol韙icas activas de empleo que respondan a bases reguladoras, convocatorias o instrumentos jur韉icos del correspondiente programa, aprobados antes de 31 de diciembre de 2021, podr醤 concertarse con el plazo previsto en las bases reguladoras, convocatorias o instrumentos jur韉icos correspondientes.

Disposici髇 transitoria tercera R間imen transitorio aplicable a los programas de colaboraci髇 social pendientes de ejecuci髇

Las convocatorias de los programas de colaboraci髇 social previstas en el art韈ulo 272.2 del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre, e incluidas en el Plan Anual de Pol韙ica de Empleo para 2021 pendientes de ejecuci髇, se seguir醤 realizando en el modelo establecido al efecto (modelo de c骴igo 904). Las Administraciones P鷅licas completar醤 la prestaci髇 o subsidio hasta el importe total de la base reguladora utilizada para el c醠culo de la prestaci髇 contributiva que hubiese agotado antes de percibir el subsidio. En todo caso, se garantizar� el 100 por 100 del salario m韓imo interprofesional vigente en cada momento. Asimismo, dichas administraciones p鷅licas deber醤 ingresar en la Tesorer韆 General de la Seguridad Social las cuotas correspondientes por accidentes de trabajo y enfermedades profesionales.

Disposici髇 transitoria cuarta R間imen transitorio aplicable a la reforma de los art韈ulos 277 y 280 del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre

1. La derogaci髇 del apartado 4 del art韈ulo 277 del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social, prevista en este real decreto-ley, ser� de aplicaci髇 a los subsidios cuyo hecho causante tenga lugar a partir de la entrada en vigor de esta norma.

2. Sin perjuicio de lo anterior, el apartado 4 del art韈ulo 277 y los apartados 2 y 3 del art韈ulo 280 del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social, en la redacci髇 vigente antes de la entrada en vigor de este real decreto-ley, mantendr醤 su aplicaci髇 para los subsidios de los trabajadores fijos discontinuos cuyo hecho causante haya tenido lugar antes de la entrada en vigor de este real decreto-ley.

3. A los efectos previstos en esta disposici髇, se considerar� como fecha del hecho causante del subsidio aquella en que se cumpla el plazo de espera de un mes o se produzca la situaci髇 legal de desempleo.

Disposici髇 derogatoria 鷑ica Derogaci髇 normativa

Queda derogado el apartado Uno de la Disposici髇 final tercera de la Ley 4/2022, de 25 de febrero, de protecci髇 de los consumidores y usuarios frente a situaciones de vulnerabilidad social y econ髆ica, as� como cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en el presente real decreto-ley.

LE0000720619_20220302

Disposici髇 final primera T韙ulo competencial

1. Los art韈ulos 1, 2, 4 y 5, la disposici髇 adicional cuarta, la disposici髇 transitoria cuarta y las disposiciones finales quinta y sexta se dictan al amparo de las competencias expresadas en la norma objeto de modificaci髇.

2. El art韈ulo 3 y las disposiciones transitorias segunda y tercera se dictan al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.7.� de la Constituci髇 Espa駉la, que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre legislaci髇 laboral.

3. Los art韈ulos 6, 7, 8, 9 y 10 se dictan al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.18.� de la Constituci髇 Espa駉la, que atribuye al Estado la competencia en materia de legislaci髇 b醩ica sobre contratos y concesiones administrativas, con excepci髇 de aquellos aspectos que conforme a la Disposici髇 final primera de la Ley 9/2017, de 8 de noviembre, de Contratos del Sector P鷅lico, por la que se transponen al ordenamiento jur韉ico espa駉l las Directivas del Parlamento Europeo y del Consejo 2014/23/UE y 2014/24/UE, de 26 de febrero de 2014, hayan sido declarado no b醩icos.

4. Las disposiciones adicionales primera y segunda se dictan al amparo de la regla 6.� del art韈ulo 149.1 de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre legislaci髇 mercantil.

5. La disposici髇 adicional tercera se dicta al amparo de la regla 13.� del art韈ulo 149.1 de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre bases y coordinaci髇 de la planificaci髇 general de la actividad econ髆ica.

6. La disposici髇 adicional quinta se dicta al amparo de lo dispuesto en los art韈ulos 149.1.10.� y 149.1.14.� que atribuyen, respectivamente, al Estado competencia exclusiva sobre R間imen aduanero y arancelario; comercio exterior y sobre Hacienda General y Deuda del Estado.

7. La disposici髇 adicional sexta se dicta al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.14.�, que atribuye al Estado la competencia exclusiva sobre Hacienda General y Deuda del Estado.

8. La disposici髇 adicional s閜tima se dicta al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.16.�, que atribuye al Estado competencia en materia de bases y coordinaci髇 general de la sanidad y legislaci髇 sobre productos farmac閡ticos.

Disposici髇 final segunda Desarrollo reglamentario

1. Se habilita al Gobierno y a la persona titular del Ministerio de Hacienda y Funci髇 P鷅lica, en el 醡bito de sus competencias, para dictar cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo y ejecuci髇 de este real decreto-ley.

2. Se habilita al titular del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para adaptar las condiciones generales de contrataci髇 de los trasportes de mercanc韆s por carretera a lo dispuesto en este real decreto-ley.

Disposici髇 final tercera Transposici髇 de Directiva

Este real decreto-ley incorpora al ordenamiento interno disposiciones de la Directiva (UE) 2020/1057, de 15 de julio de 2020, por la que se fijan normas espec韋icas con respecto a la Directiva 96/71/CE y la Directiva 2014/67/UE para el desplazamiento de los conductores en el sector del transporte por carretera, y por la que se modifican la Directiva 2006/22/CE en lo que respecta a los requisitos de control del cumplimiento y el Reglamento (UE) 1024/2012.

Disposici髇 final cuarta Mandado de modificaci髇 del Reglamento General de Veh韈ulos para la mejora de la sostenibilidad ambiental

En el plazo de 9 meses desde la entrada en vigor del presente real decreto-ley, se modificar� el anexo IX del Reglamento General de Veh韈ulos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, de conformidad con los siguientes criterios:

• a) Simplificar el uso y autorizaci髇 de los conjuntos Euro modulares (incluyendo los Eco Combi o Duo Tr醝ler).
• b) Ampliar para determinados tipos de transporte la altura m醲ima permitida a 4,5 metros: transporte de paja, transporte de animales vivos y suministro de proveedores a industrias en distancias inferiores a 50 kil髆etros.
• c) Aumentar los 醡bitos en los que se pueden utilizar las 44 toneladas para el transporte de mercanc韆s por carretera, mediante el establecimiento de un calendario progresivo de implantaci髇, con la participaci髇 del Comit� Nacional del Transporte por Carretera, de acuerdo con las caracter韘ticas del parque de veh韈ulos y las masas t閏nicas m醲imas admisibles de sus ejes.

Disposici髇 final quinta Modificaci髇 del texto refundido de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre

El p醨rafo n) del art韈ulo 76 del texto refundido de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, queda redactado del siguiente modo:

LE0000561509_20220915

Disposici髇 final sexta Modificaci髇 del texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre

El texto refundido de la Ley General de la Seguridad Social, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2015, de 30 de octubre, queda modificado en los t閞minos siguientes:

• Uno. Se suprime el apartado 4 del art韈ulo 277 y el actual apartado 5 pasar� a ser el apartado 4.LE0000561511_20221007
• Dos. Se da una nueva redacci髇 al art韈ulo 280, que queda redactado de la siguiente forma:

  獳rt韈ulo 280 Cotizaci髇 durante la percepci髇 del subsidio

  1. La entidad gestora cotizar� por la contingencia de jubilaci髇 durante la percepci髇 del subsidio por desempleo para trabajadores mayores de cincuenta y dos a駉s, tom醤dose como base de cotizaci髇 el 125 por ciento del tope m韓imo de cotizaci髇 vigente en cada momento.

  Las cotizaciones efectuadas conforme a lo previsto en el p醨rafo anterior tendr醤 efecto para el c醠culo de la base reguladora de la pensi髇 de jubilaci髇 y porcentaje aplicable a aquella en cualquiera de sus modalidades, as� como para completar el tiempo necesario para el acceso a la jubilaci髇 anticipada.

  En ning鷑 caso dichas cotizaciones tendr醤 validez y eficacia jur韉ica para acreditar el per韔do m韓imo de cotizaci髇 exigido en el art韈ulo 205.1.b), que, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 274.4 ha debido quedar acreditado en el momento de la solicitud del subsidio por desempleo para mayores de cincuenta y dos a駉s.

  2. El Gobierno podr� extender a otros colectivos de trabajadores lo dispuesto en el apartado 1.�

  LE0000561511_20221007

Disposici髇 final s閜tima Modificaci髇 del Real Decreto-ley 8/2004, de 5 de noviembre, sobre indemnizaciones a los participantes en operaciones internacionales de paz y seguridad

El Real Decreto-ley 8/2004, de 5 de noviembre, sobre indemnizaciones a los participantes en operaciones internacionales de paz y seguridad, queda modificado como sigue:

• Uno. Se a馻de un apartado c) a la disposici髇 adicional primera, que quedar� redactada de la siguiente manera:

  獿os espa駉les que, integrados en un programa o acci髇 desarrollada por organizaciones internacionales u organismos de seguridad regional, sean autorizados individual y espec韋icamente por el Ministerio de Asuntos Exteriores, Uni髇 Europea y Cooperaci髇 para desplazarse y participar en el 醡bito de las operaciones a que se refiere el art韈ulo 1.�

LE0000206608_20220302

Disposici髇 final octava Entrada en vigor

1. Este real decreto-ley entrar� en vigor el mismo d韆 de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado.

2. El art韈ulo 1 apartado once entrar� en vigor a los seis meses de la publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.